Како зауставити аутомобил ако кочнице отказују при пуној брзини

Кочиони механизам је један од најважнијих делова аутомобила. Ако овај систем поквари, то може постати озбиљна опасност по безбедност, не само за возача, већ и за оне око њега. Постоји неколико начина да зауставите аутомобил у таквим хитним ситуацијама када педала кочнице не реагује.

Одзрачите систем ако ситуација дозвољава

Кочиони систем се састоји од два кола. Један можда неће радити због квара или неког проблема који се појавио, у ком случају можете покушати да потражите помоћ од другог. Да бисте то урадили, мораћете да одзрачите кочнице, снажно притискајући педалу неколико пута заредом да бисте повећали притисак, јер је можда ваздух ушао у цевовод који не би требало да буде. У овом случају уопште није важно како ће сама педала реаговати: притиснути са лакоћом или остати заглављена. Главни задатак у овој ситуацији је притиснути кочнице.

Одзрачивањем система на овај начин можете накратко вратити притисак кочнице, што ће бити довољно да се заустави. Ова метода ради чак и са АБС системом.

Пренос аутомобила

Пребацивање у нижи степен преноса омогућава заустављање током коришћења мотора. Код аутоматског мењача, требало би да уђете у нижи степен преноса (најчешће означено бројем „1“ на плочи мењача). Код мануелног мењача, да би аутомобил почео да успорава, потребно је да идете 1-2 степена ниже одједном. Затим ћете морати да наставите са постепеним смањењем док се аутомобил потпуно не заустави.

Када треба да се зауставите што је брже могуће, ни у ком случају не би требало да смањите брзину пребрзо - изненадни прелазак право у прву или другу брзину обично изазива губитак контроле.

Ако постоје додатни уређаји за кочење, као што су ретардер, брдске или вентилске кочнице, треба их примењивати полако и пажљиво.

Ручна кочница

Ручна кочница може зауставити аутомобил само ако је брзина била релативно мала, иначе је вероватноћа проклизавања превелика. Такво кочење ће трајати дуже од стандардног кочења, пошто се приликом ручног заустављања не блокирају сви точкови одједном, већ само задњи. Полугу кочнице морате подићи полако и једним глатким покретом, без прекидања: преоштра употреба ручне кочнице при брзини може довести до блокирања свих точкова, што значи да ће контрола над аутомобилом бити потпуно изгубљена.

Најбоље је користити кочење мотором ако ситуација дозвољава.

Ако је мењач у аутомобилу мануелни, најбоље је користити кочење мотором: спуштајте степене преноса постепено, један за другим, притом што мање притискајући педалу квачила како се не би изгубила веза између мотора и мењача. Важно је пазити да аутомобил не проклизава и стално пратити иглу тахометра: ни у ком случају не би требало да падне у црвену зону. Ако аутомобил има аутоматски мењач, мораћете да смањите брзину преласком на ручни режим, а затим поступите на потпуно исти начин као са ручним мењачем.

Ако је ситуација веома тешка, требало би да успорите што је више могуће.

Када треба да се зауставите што је брже могуће или су све могуће методе већ испробане и нису донеле жељени резултат, остаје само да кочите о објекте на путу: ивичњаке, ограде, дрвеће, паркиране аутомобиле итд. Морате бити свесни да су овакве методе кочења изузетно опасне, посебно када се вози великом брзином, и треба им прибегавати само у хитним ситуацијама, као последњој нади за спас.

Да бисте успорили, можете користити заштитне бетонске баријере: оне, по правилу, имају такав облик да само додирују точкове без додиривања тела. На овај начин можете успорити прилично брзо без оштећења остатка аутомобила. На исти начин, можете нежно трљати своју страну о било који други одговарајући предмет који се налази поред пута или близу пута.

Све наведене методе кочења могу се користити само у хитним случајевима када су кочнице отказале и заустављање на уобичајен начин није могуће. Поред тога, многи стручњаци препоручују возачима да похађају курсеве екстремне или хитне вожње како се не би збунили у тешкој ситуацији и могли да побегну уз минималну штету.