Како очистити и препаковати лежајеве точкова

Лежај точка треба да се очисти и поново запечати ако постоји ненормално трошење гума, шкрипање аутомобилских гума или вибрације волана.

Од проналаска модерног аутомобила, лежајеви точкова су у извесној мери коришћени да омогуће гумама и точковима да се слободно ротирају док се возило креће напред или назад. Иако су конструкција, дизајн и материјали који се данас користе веома различити од оних из прошлих година, основни концепт потребе одговарајућег подмазивања за ефикасан рад остаје.

Лежајеви точкова су дизајнирани да трају дуго; међутим, током времена губе своју мазивост због вишка топлоте или крхотина који некако доспеју у центар главчине точка где се налазе. Ако се не очисте и поново пакују, истрошиће се и треба их заменити. Ако се потпуно покваре, то ће проузроковати да комбинација точка и гуме падне са возила током вожње, што је веома опасна ситуација.

Пре 1997. године, већина аутомобила продатих у Сједињеним Државама имала је унутрашњи и спољашњи лежај на сваком точку, који су се обично сервисирали на сваких 30,000 миља. Једноструки лежајеви точкова „без одржавања“, дизајнирани да продуже век трајања лежајева точкова без потребе за одржавањем, на крају су заузели прво место.

Иако многа возила на путу имају овај нови тип лежаја точка, старија возила и даље захтевају одржавање, које укључује чишћење и пуњење лежаја точка свежом машћу. Већина произвођача аутомобила се слаже да лежајеве точкова треба препаковати и очистити сваких 30,000 миља или сваке две године. Разлог за то је тај што током времена мазиво губи велики део своје мазивости услед старења и топлоте. Такође је врло уобичајено да прљавштина и крхотине уђу у кућиште лежаја точка, било од прашине од кочница или других загађивача у близини главчине точка.

Погледаћемо општа упутства за чишћење и препакивање лежајева точкова који нису истрошени. У одељцима испод наводимо симптоме истрошеног лежаја точка. Ако приметите било који од ових симптома, препоручује се да замените лежајеве уместо да једноставно чистите старе. Такође се препоручује да купите сервисни приручник за своје возило како бисте научили тачне кораке за проналажење и замену ове компоненте на вашем возилу, јер се она може разликовати у зависности од возила.

Део 1 од 3: Препознавање знакова прљавих или истрошених лежајева точкова

Када је лежај точка правилно напуњен мазивом, он се слободно ротира и не ствара вишак топлоте. Унутар главчине точка су уметнути лежајеви точкова, који причвршћују точак и гуму за возило. Унутрашњи део лежаја точка је причвршћен за погонско вратило (код возила са погоном на предње, задње и све точкове) или се слободно окреће на осовини без погона. Када лежај точка поквари, то је често због губитка мазивости унутар кућишта лежаја точка.

Ако је лежај точка оштећен, приказује неколико знакова упозорења или симптома који упозоравају власника возила да замени лежајеве точкова уместо да их једноставно чисти и поново пакује. Ненормално хабање гума: Када је лежај точка лабав или истрошен, то узрокује да гума и точак нису правилно постављени на главчини. У многим случајевима то доводи до прекомерног хабања унутрашње или спољашње ивице гуме. Постоји неколико механичких проблема који такође могу имати сличне симптоме, укључујући превише или премало надуване гуме, истрошене ЦВ зглобове, оштећене амортизере или подупираче и неуравнотежено вешање.

Ако сте у процесу уклањања, чишћења и поновног паковања лежајева точкова и приметите прекомерно истрошеност гума, размислите о замени лежајева точкова као превентивном одржавању. Звук шкргутања или урлања који долази из области пнеуматика: Овај симптом је обично узрокован прекомерном топлотом која се накупила унутар лежаја точка и губитком мазивости. Звук брушења је контакт метала са металом. У већини случајева чућете звук са једне стране возила јер је веома ретко да се лежајеви точкова са обе стране истроше истовремено. Ако приметите овај симптом, немојте чистити и поново паковати лежајеве точкова; замените оба на истој осовини.

Вибрације волана: Када су лежајеви точкова оштећени, точак и гума веома лабаво пристају на главчину. Ово ствара ефекат одбијања, узрокујући да волан вибрира док возило убрзава. За разлику од проблема са балансом гума, који се обично јављају при већим брзинама, вибрације волана због истрошеног лежаја точка су приметне при нижим брзинама и постепено се повећавају како возило убрзава.

Такође је врло уобичајено да возило има проблема са погоном на точковима и убрзањем када су лежајеви точкова на погонским осовинама оштећени. У сваком случају, ако се појаве горе наведени симптоми, препоручује се замена лежајева точкова, јер једноставно чишћење и поновно заптивање неће решити проблем.

Део 2 од 3: Куповина квалитетних лежајева точкова

Док многи механичари хобисти често траже најбоље цене за резервне делове, лежајеви точкова нису компоненте на којима желите да уштедите на деловима или квалитету производа. Лежај точка је одговоран за подржавање тежине возила, као и за напајање и управљање возилом у правом смеру. Заменски лежајеви точкова морају бити израђени од квалитетних материјала и од поузданих произвођача. У већини случајева, најбоља опција је куповина оригиналних лежајева точкова произвођача. Међутим, постоји неколико произвођача резервних делова који су развили изузетне резервне делове који су супериорнији од ОЕМ еквивалента.

Кад год планирате да очистите и препакујете своје лежајеве точкова, размислите о томе да прво следите ове кораке да бисте дугорочно уштедели време, труд и новац.

Корак 1: Потражите симптоме који указују на потребу замене лежајева точкова.. Лежај точка мора бити исправан, чист и без остатака, а заптивке морају бити неоштећене и исправно радити.

Запамтите златно правило лежајева точкова: када сте у недоумици, замените их.

Корак 2: Обратите се одељењу за делове произвођача возила.. Када су у питању лежајеви точкова, ОЕМ опција је у већини случајева боља.

Постоји неколико произвођача накнадног тржишта који праве изузетне еквивалентне производе, али ОЕМ је увек најбољи за лежајеве точкова.

Корак 3: Уверите се да резервни делови одговарају тачној години, произвођачу и моделу.. Супротно ономе што вам може рећи ваша локална продавница ауто делова, нису сви лежајеви точкова истог произвођача идентични.

Важно је да будете сигурни да добијате тачан препоручени део за годину, марку, модел и у многим случајевима ниво опреме за возило које сервисирате. Такође, када купујете резервне лежајеве, уверите се да користите препоручену маст за заптивање лежајева. Ове информације се често могу наћи у упутству за употребу возила.

Временом, лежајеви точкова су подложни огромним оптерећењима. Иако су дизајнирани да трају преко 100,000 миља, ако се не чисте и не пакују редовно, могу се прерано истрошити. Чак и уз стално одржавање и поправку, они се временом троше. Још једно правило је да увек мењате лежајеве точкова сваких 100,000 миља као део вашег рутинског одржавања.

Део 3 од 3: Чишћење и замена лежајева точкова

Посао чишћења и поновног паковања лежајева точкова је онај који већина „уради сам“ механичара не воли да ради из једног једноставног разлога – то је прљав посао. Да бисте уклонили лежајеве точкова, очистили их и поново напунили машћу, мораћете да се уверите да је аутомобил подигнут и да имате довољно простора за рад испод и око целе главчине точка. Увек се препоручује чишћење и допуна лежајева точкова на истој осовини истог дана или током истог сервиса.

Да бисте извршили ову услугу, мораћете да прикупите следеће материјале:

Потребни материјали

• Лименка средства за чишћење кочница
• Чиста крпа за радњу
• равни одвијач
• конектор
• Јацк стоји
• Кључ
• Клешта — подесива и игличасти нос
• Заменљиви шлепари
• Замена унутрашњих заптивки лежајева точкова
• Замена лежајева точкова
• Заштитне наочаре
• Заштитне рукавице од латекса
• Маст за лежај точкова
• Клинови на точковима

• Сет кључева и утичница

• Упозорење: Увек је најбоље купити и прегледати приручник за сервисирање возила за вашу конкретну марку, годину и модел да бисте довршили овај процес. Након што прегледате тачна упутства, наставите само ако сте 100% сигурни да ћете извршити задатак. Ако нисте сигурни око чишћења и поновног заптивања лежајева точкова, контактирајте једног од наших локалних механичара са сертификатом АСЕ да вам изврши ову услугу.

Кораци за уклањање, чишћење и препакивање лежајева точкова прилично су једноставни за искусног механичара. У већини случајева можете произвести сваки лежај точка у року од два до три сата. Као што је горе наведено, веома је важно да сервисирате обе стране исте осовине током истог сервиса (или пре него што возило вратите у рад). Кораци у наставку су ОПШТИ по природи, тако да увек потражите тачне кораке и процедуре у свом сервисном приручнику.

Корак 1: Искључите каблове батерије. Многи аутомобили имају сензоре причвршћене на точкове (АБС и брзиномер) који се напајају из батерије.

Увек се препоручује да искључите каблове батерије пре уклањања било које компоненте које су електричне по природи. Пре подизања аутомобила, уклоните позитивне и негативне терминале.

Корак 2: Подигните возило помоћу хидрауличног подизача или постоља.. Ако имате приступ хидрауличном лифту, користите га.

Овај рад је много лакше радити док стојите. Међутим, ако немате хидраулични лифт, можете сервисирати лежајеве точкова подизањем аутомобила. Обавезно користите клинове за точкове на осталим точковима који нису подигнути и увек подижите возило користећи пар дизалица на истој осовини.

Корак 3: Уклоните точак из главчине. Када се возило подигне, почните на једној страни и завршите је пре него што пређете на другу.

Први корак овде је уклањање точка из главчине. Користите ударни кључ и насадни или торкс кључ да уклоните навртке са точка. Када то учините, уклоните точак и за сада га оставите по страни и даље од свог радног подручја.

Корак 4: Уклоните кочиону чељуст из главчине.. Да бисте уклонили средишњу главчину и очистили лежајеве точкова, мораћете да уклоните кочиону чељуст.

Пошто је свако возило јединствено, процес је једнако јединствен. Пратите кораке у вашем сервисном приручнику за уклањање кочионе чељусти. НЕМОЈТЕ уклањати кочионе водове током овог корака.

Корак 5: Уклоните спољни поклопац главчине точка.. Након уклањања кочионих чељусти и кочионих плочица, морате уклонити поклопац лежаја точка.

Пре него што уклоните овај део, проверите да ли је спољни заптивач на поклопцу оштећен. Ако је заптивка угрожена, то указује да је лежај точка оштећен изнутра. Унутрашња заптивка лежаја точка је критичнија, али ако је ова спољна капица оштећена, треба је заменити. Требало би да почнете са куповином нових лежајева и заменом оба лежаја точка на истој осовини. Користећи пар подесивих клешта, ухватите бочне стране поклопца и лагано померајте напред-назад док се средишњи заптивач не сломи. Када је печат сломљен, уклоните поклопац и оставите на страну.

• Функције: Добар механичар обично следи процедуру која му помаже да све делове држи у контролисаној области. Савет који треба узети у обзир је да направите простор са крпама за трговину где стављате делове док их уклањате и редоследом којим се уклањају. Ово не само да помаже да се смањи број изгубљених делова, већ и да вас подсети на процедуру инсталације.

Корак 6: Уклоните средишњи клин. Када се поклопац лежаја точка уклони, навртка главчине средишњег точка и клин ће бити видљиви.

Као што је приказано на горњој слици, мораћете да уклоните овај клин пре него што уклоните главчину точка са вретена. Да бисте уклонили утикач, користите клијешта са игличастим носом да савијете иглу право, а затим зграбите други крај клијешта клијештима и повуците нагоре да бисте је уклонили.

Одложите клин на страну, али га увек замените новим кад год чистите и поново пакујете лежајеве точкова.

Корак 7: Уклоните матицу средишње главчине.. Да бисте уклонили средишњу матицу главчине, биће вам потребна одговарајућа утичница и чегртаљка.

Отпустите матицу помоћу утичнице и чегртаљке и руком одврните матицу са вретена. Поставите матицу на исту крпу као и средишњи утикач како бисте били сигурни да се не изгубе или изгубе. Када се матица уклони, мораћете да уклоните главчину са вретена.

Ту су и матица и спољашњи лежај који се скида са вретена док уклањате главчину. Унутрашњи лежај ће остати нетакнут унутар главчине док га уклоните. Повуците главчину са вретена када сте уклонили матицу и поставите подлошку и спољашњи лежај точка на исту крпу као и матица и поклопац.

Корак 8: Уклоните унутрашњу заптивку и лежај точка. Неки механичари верују у стари трик „поставите матицу на вретено и уклоните унутрашњи лежај точка“, али то заиста није добар начин да се то уради.

Уместо тога, користите одвијач са равном главом да пажљиво одвојите унутрашњу заптивку са унутрашње стране главчине точка. Када је заптивка уклоњена, користите дрифт да уклоните унутрашњи лежај са главчине. Као и друге делове које сте уклонили, ставите их на исту крпу када се овај корак заврши.

Корак 9: Очистите лежајеве точка и вретено. Најбољи начин да очистите лежајеве точкова и осовинско вретено је да уклоните сву стару масноћу крпом или папирним убрусима за једнократну употребу. Ово ће потрајати и може бити прилично неуредно, па се побрините да користите гумене рукавице од латекса да бисте заштитили руке од излагања хемикалијама.

Када се уклони сав вишак масти, мораћете да попрскате великодушну количину средства за чишћење кочница унутар лежајева точкова да бисте уклонили вишак остатака са унутрашњих лежајева „точка“. Обавезно довршите овај корак и за унутрашњи и за спољашњи лежај. Унутрашњи и спољашњи лежајеви точка, унутрашња главчина точка и осовина точка такође се морају очистити овом методом.

Корак 10: Напуните лежајеве, вретено и средишњу главчину машћу.. Нису сва мазива једнака, тако да увек треба да проверите да ли је мазиво које користите дизајнирано за лежајеве точкова. Најбоља маст за ову примену је Тиер 1 Моли ЕП. У суштини, желите да нанесете нову маст на сваки угао лежаја точка са свих страна. Овај процес може бити веома неуредан и, на неки начин, неефикасан.

Да бисте довршили овај корак, постоји неколико трикова. Да бисте спаковали лежајеве точкова, ставите чисти лежај у пластичну врећицу са патент затварачем заједно са великом количином нове масти за лежајеве точкова. Ово вам омогућава да унесете маст у сваки мали точак и лежај без изазивања много нереда изван радног подручја. Урадите то и за унутрашње и за спољашње лежајеве точкова Корак 11: Нанесите свеже мазиво на вретено точка..

Уверите се да имате видљив слој масти дуж целог вретена, од предње до задње плоче.

Корак 12: Нанесите свеже мазиво на унутрашњост главчине точка.. Уверите се да су спољне ивице потпуно заптивене пре него што уметнете унутрашњи лежај и уградите нову заптивку лежаја.

Корак 13: Инсталирајте унутрашњи лежај и унутрашњу заптивку. Ово би требало да буде прилично лако пошто је подручје очишћено.

Када притиснете унутрашњу заптивку на место, она ће кликнути на своје место.

Када поставите унутрашњи лежај, желите да нанесете добру количину мазива на унутрашњост ових делова као што је приказано на горњој слици. Инсталирајте унутрашњу заптивку након што је цела област потпуно напуњена новом машћу.

Корак 14: Инсталирајте главчину, спољашњи лежај, подлошку и матицу.. Овај процес је обрнут од брисања, тако да су општи кораци следећи.

Поставите спољни лежај унутар средишње главчине и уметните подлошку или држач да бисте поравнали спољашњи лежај директно са главчином. Поставите средишњу матицу на вретено и затегните све док средишња рупа не буде поравната са рупом вретена. Овде је уметнут нови шлеп. Уметните клин и савијте дно према горе, подржавајући вретено.

Корак 15: Окрените ротор и главчину да проверите буку и глаткоћу.. Када сте правилно спаковали и инсталирали чисте лежајеве, требало би да будете у могућности да слободно окрећете ротор без да чујете звук.

Требало би да буде глатко и бесплатно.

Корак 16: Инсталирајте кочионе чељусти и плочице.

Корак 17: Инсталирајте точак и гуму.

Корак 18: Завршите другу страну возила.

Корак 19: Спустите аутомобил.

Корак 20: Притегните оба точка на вредности обртног момента које препоручује произвођач..

Корак 21: Поново инсталирајте каблове батерије..

Корак 22: Проверите поправку. Одведите возило на кратку пробну вожњу и уверите се да возило лако скреће лево и десно.

Пажљиво ослушкујте да ли има знакова шкрипања или шкљоцања, јер то може указивати на то да лежајеви нису правилно постављени на главчину. Ако приметите ово, идите кући и поново проверите све горе наведене кораке.

Ако сте прочитали ова упутства, проучили сервисни приручник и одлучили да ову услугу препустите професионалцу, контактирајте једног од ваших локалних механичара АвтоТацхки са сертификатом АСЕ да очистите и препакујете ваше лежајеве точкова уместо вас.