Како и зашто подесити вентиле на ВАЗ-2103
Садржина
Многи власници совјетских аутомобила ВАЗ суочавају се са потребом за периодичним поправком и подешавањем агрегата, а посебно временског механизма. Као резултат хабања делова, повећава се термички зазор вентила, што нарушава правилан рад мотора и може довести до озбиљних проблема. Пошто поступак подешавања није компликован, може се извести једноставним алатима у гаражном окружењу.
Сврха вентила у мотору ВАЗ 2103
Вентили су важан структурни елемент у јединици за дистрибуцију гаса агрегата. На ВАЗ-2103, временски механизам има 8 вентила (2 по цилиндру), који су дизајнирани да правилно дистрибуирају гасове у цилиндрима. Вентили доводе мешавину ваздуха и бензина кроз усисну грану и уклањају издувне гасове кроз издув. Ако постоји проблем са једним од вентила, функционисање мотора је поремећено.
Podešavanje ventila na VAZ 2103
Пошто се рад мотора заснива на сталном сагоревању мешавине горива и ваздуха у цилиндрима, група цилиндар-клип се прилично снажно загрева, што доводи до ширења метала.
Структурно, механизам вентила има посебне полуге, које се такође називају клацкалице. Постављају се између брегастог вратила и краја стабла вентила. Другим речима, брегаста осовина делује на вентил кроз клацкалицу, а размак се подешава између њега и самог брега. Због експанзије метала, постаје неопходно уклапање.
Да није било таквог зазора, рад мотора би био неисправан или потпуно немогућ због кршења времена вентила.
Када и зашто се врше прилагођавања
Подешавање вентила је једна од важних активности приликом сервисирања мотора на аутомобилима породице ВАЗ. Пре свега, потреба за таквим процесом повезана је са дизајном механизма вентила. Током рада склопа формира се хабање на контактним површинама полуге, краја вентила и брегастих осовина, што утиче на повећање зазора. Због чињенице да је дизајн механизма прилично једноставан, подешавање без великих потешкоћа може се обавити самостално.
Потреба за постављањем исправног зазора јавља се у следећим ситуацијама:
- приликом поправке временског механизма;
- чује се бука из подручја главе цилиндра;
- километража након последњег подешавања је више од 15 хиљада км .;
- смањена снага мотора;
- povećana potrošnja goriva.
Смањење динамике такође може бити повезано са карбуратором. Ако подешавање ове јединице није дало резултате, следећа ствар на коју треба обратити пажњу је вентил.
Алати за подешавање
Подешавање топлотног јаза врши се помоћу материјала и алата који би требало да буду у арсеналу сваког власника "класика":
- сет насадних и отворених кључева (мора имати отворене кључеве за "13" и "17");
- сонда за мерење зазора;
- одвијачи;
- крпе.
Одвојено, требало би да се фокусирате на сонду, јер уобичајени равни алат за ову процедуру неће радити. Биће вам потребна широка сонда дебљине 0,15 мм.
Припремни рад
Поред чињенице да се подешавање врши на хладном мотору, биће потребно делимично демонтирање неких његових елемената:
- Одврнемо матице и скинемо поклопац ваздушног филтера, уклањајући сам филтерски елемент.
Уклонимо филтер за ваздух, након чега демонтирамо сам кућиште - Одспојимо црева која иду до кућишта филтера, након чега одврнемо причвршћиваче.
- Помоћу одвијача одврните причвршћивање усисног кабла, а затим демонтирајте шипку лептира за гас.Демонтажа поклопца вентила ће ометати усисни кабл, одврнути завртње његовог причвршћивања и уклонити део на страну
- Помоћу насадног кључа на "10" одврните матице које причвршћују поклопац главе цилиндра и уклоните га.Да бисте подесили вентиле, мораћете да уклоните поклопац вентила, за који одврнемо матице за причвршћивање
- Демонтирамо поклопац дистрибутера.
Након извршених радњи, помоћу посебног кључа, мораћете да поставите клип четвртог цилиндра у ТДЦ. Ременица радилице у овом случају треба да буде постављена насупрот дужини ознаке на блоку цилиндра, зупчаник брегасте осовине - насупрот осеке на поклопцу лежаја, клизач разводника - одговара жици четвртог цилиндра.
Procedura podešavanja ventila
Након што су све ознаке постављене, настављамо да проверавамо или подешавамо размак, који треба да буде 0,15 мм:
- Почињемо са радом са вентилима 6 и 8, рачунајући са стране разводног ланца. Убацујемо сонду између брегастог вратила и клацкалице и, ако уђе једнако чврсто, нема потребе за подешавањем.Користите мерач да бисте проверили зазор и прилагодили га ако је потребно.
- Ако сонда улази слободно или са потешкоћама, размак ће морати да се подеси. Да бисмо то урадили, кључем на "13" држимо главу завртња, а кључем на "17" отпуштамо матицу. Убацимо сонду и поставимо жељени положај окретањем завртња, након чега затегнемо сигурносну матицу и за контролу проверавамо да ли се зазор променио.Да бисте подесили зазор, држите главу завртња кључем на „13“ и олабавите сигурносну матицу кључем на „17“.
- Размак на преосталим вентилима је постављен на исти начин. Да бисте то урадили, окрените радилицу за пола обртаја и подесите вентиле 4 и 7.Након вентила 6 и 8, окрећући радилицу за пола окрета, подешавамо вентиле 4 и 7
- Окрећемо радилицу за још 180˚ и подешавамо 1 и 3 вентила.Да бисте подесили вентиле других цилиндара, окрените радилицу са посебним кључем
- На крају, проверавамо и, ако је потребно, подешавамо вентиле 2 и 5.
Сонда на свим вентилима се мора уклонити истом силом. Истовремено, важно је знати и запамтити да ће мали термички јаз бити гори од великог, а то може довести до сагоревања вентила.
Видео: подешавање вентила на аутомобилима ВАЗ 2101-07
Заптивке осовине вентила
Заптивке вретена вентила, које се називају и заптивке вентила, дизајниране су да уклоне уље из вентила и спрече улазак вишка уља у мотор. Због чињенице да су поклопци направљени од гуме, с временом се овај део једноставно истроши и почиње да пропушта уље, због чега се његова потрошња повећава.
Чему служе уљне заптивке?
За правилан рад брегастог вратила, склопу је потребно стално подмазивање. Међутим, његов улазак у цилиндре агрегата је непожељан феномен. Управо за то су дизајнирани поклопци за уље. Ако кутија за пуњење не обавља своју функцију, уље улази у комору за сагоревање дуж стабла вентила, што доводи до стварања јединствене мешавине са горивом и ваздухом. Током сагоревања уља формирају се наслаге угљеника како на седишту вентила тако и на делу вентила који се налази поред њега. Као резултат тога, део се не затвара нормално.
Поред тога, наслаге угљеника се акумулирају на зидовима цилиндра, на горњој површини клипа, а такође и на клипним прстеновима. Све ово утиче и на рад мотора и на његов ресурс. На пример, окрети у празном ходу постају нестабилни, компресија се смањује. Поред тога, уље које улази у комору за сагоревање доводи до погоршања карактеристика паљења мешавине горива и ваздуха. Ово сугерише да заптивке вретена вентила обављају важну функцију и на њихов учинак треба обратити посебну пажњу.
Које капице инсталирати на ВАЗ-2103
Суочени са потребом замене и избора заптивки вентила, бирају управо оне производе који су погодни за одређени модел мотора. Пошто су домаћи произвођачи инфериорни у квалитету од увозних, предност треба дати познатим брендовима као што су Елринг, Глазер, Гоетзе.
Знаци истрошених заптивки
Можете проценити да је животни век капица дошао до краја по следећим главним знацима:
- појављивање плавичастог дима из издувног система;
- повећана потрошња уља (око 1 литар на 1 хиљаду км);
- појава чађи на свећицама.
У просеку, заптивке вентила "шетају" око 100 хиљада км.
Како заменити заптивке вентила на ВАЗ 2103
Да бисте заменили заптивке вентила, мораћете да припремите следећи алат:
- desikant;
- пинцете;
- штап од лименог лема (д = 8 мм или тако);
- чекић;
- клешта за дуги нос.
Након тога, можете кренути на посао:
- Уклањамо негативни терминал са батерије, филтерски елемент, његово кућиште и поклопац вентила.Почињемо рад на замени заптивки вентила демонтажом кућишта са филтером и поклопца вентила
- Поставили смо радилицу на ТДЦ 1 и 4 цилиндра.Да не би пореметили време вентила, поставили смо 1. и 4. клип у ТДЦ
- Лагано олабавите вијак за монтажу зупчаника брегастог вратила тако што ћете одвојити сигурносну подлошку.
- Након што смо одврнули матицу затезача ланца за пола окрета, шрафцигером исциједимо ципелу, отпустимо напетост и затегнемо матицу назад, односно отпустимо ланац.Да бисте уклонили ланчаник, мораћете да олабавите разводни ланац, за који је олабављена матица затезача ланца
- Потпуно одврнемо вијак који фиксира ланчаник и демонтирамо га, а да ланац не падне. Да не би пао, фиксиран је жицом за прслук са звездицом.Након отпуштања ланца, одврните вијак који причвршћује зупчаник брегастог вратила и уклоните га
- Одврћемо матице које причвршћују кућиште лежаја.Да бисте демонтирали кућиште лежаја, одврните матице за причвршћивање
- Искључујемо свећу првог цилиндра и убацујемо лимену шипку. Његов крај мора бити постављен између клипа и вентила.
- Уз помоћ крекера сабијамо опруге првог вентила, након чега клештима дугих носа вадимо крекере.Да бисмо демонтирали заптивке стабла вентила, опруге сабијамо крекером и вадимо крекере дугим клештима
- Уклањамо алат и плочу вентила са опругама.Након уклањања крекера, уклоните алат и опруге
- Стављамо извлакач на поклопац и уклањамо га из вентила.Да бисте уклонили поклопце, биће вам потребан посебан извлакач који се ставља на вентил
- Да бисмо поставили нови елемент, прво га навлажимо у моторном уљу и притиснемо на место помоћу извлакача.
- Сличне акције изводимо са 4 вентила.
- Окрећемо радилицу за 180˚, што ће омогућити исушивање вентила 2 и 3. Поступак изводимо у истом редоследу.
- Окретањем радилице на исти начин мењамо заптивке на преосталим вентилима.
Након враћања радилице у првобитни положај, остаје да се подесе зазори вентила и монтирају демонтирани елементи на место.
Видео: замена заптивки вентила на "класику"
Poklopac ventila
Аутомобиле породице ВАЗ карактерише цурење уља испод поклопца вентила, што доводи до контаминације целог мотора. Проблем је заправо решен прилично једноставно: само замените заптивку.
Zamena zaptivke poklopca ventila
Да бисте заменили печат, биће вам потребна следећа листа алата и материјала:
- глава утичнице на "10";
- мали продужни кабл
- вороток или звечка;
- сува крпа.
Радове изводимо у следећем редоследу:
- Растављамо ваздушни филтер са кућиштем, а затим уклањамо управљачку шипку за гас карбуратора.Након демонтаже филтера и кућишта, уклоните контролну шипку лептира за гас карбуратора
- Одврнемо матице које причвршћују поклопац вентила, уклањајући све подлошке.Да бисте демонтирали поклопац вентила, мораћете да одврнете све матице и уклоните подлошке
- Да бисте заменили заптивку, уклоните стару, обришите површину главе и покријте крпом.Након уклањања старе заптивке, обришите површину поклопца и главе цилиндра чистом крпом и поставите нову заптивку
- Постављамо нову заптивку, стављамо поклопац и поправљамо га.
- Све демонтиране елементе стављамо обрнутим редоследом.
Редослед затезања поклопца вентила
Да бисте правилно затегли поклопац вентила, поступак се мора спровести у одређеном редоследу, као што је приказано на слици испод. Мајстори саветују да се ова операција изврши, почевши од средњих вијака и завршавајући са екстремним.
Правилним подешавањем термичког јаза биће могуће смањити не само буку мотора, већ и постићи максималну излазну снагу и смањити потрошњу горива. Да би се добиле и одржале високе перформансе јединице за напајање, препоручује се да се подешавање вентила изврши благовремено.
