Како се возити без оштећења гума? Да ли је могуће продужити живот точкова?
Стање пољских путева се систематски поправља. Нажалост, има епизода у ужасном стању. Шта возач може да уради да продужи век точкова и смањи могућност оштећења?
Највећа претња гумама су рупе на коловозу. Ако не можете да заобиђете јаму, потребно је да је савладате што је могуће пажљивије - успорите и не прелазите преко њене ивице, јер тада постоји велики ризик да ће поцепани асфалт пресећи бочни зид гуме. У таквим ситуацијама је неопходан исправан притисак у гумама. Ако је гума недовољно напумпана, тежина возила се пребацује на спољну страну газећег слоја, повећавајући притисак на бочне стране гума и чини их подложнијим савијању или механичким оштећењима.
Недовољно надувавање значи неуједначен притисак у гумама на површини пута. Такође смањује површину газећег слоја у директном контакту са коловозом. Ово негативно утиче на приањање пнеуматика и, посебно када је аутомобил јако оптерећен, на његове возне карактеристике. Зауставни пут се повећава, а вуча у кривинама опасно опада, што може довести до губитка контроле над возилом.
Запамтите да када надувавате гуме, надувајте само количину ваздуха коју препоручује произвођач возила. Обично се ове информације налазе у упутству за употребу, на ивици возачевих врата или унутар претинца за рукавице на страни сувозача. Притисак у гумама треба проверавати само када су гуме хладне, или након вожње не више од два километра, или након једног сата паркирања. Такође, немојте смањити притисак у точковима, наводно да бисте побољшали вучу. У ствари, ова пракса само доводи до бржег трошења гума.
Било какве бочне огреботине, на пример, када се приближавају ивичњаку, такође трпе оштећења. Ипак, изложена је не само гума, већ и наплатак - оба ова елемента могу бити озбиљно оштећена. Стање вешања такође утиче на хабање гума. Ако су точкови неусклађени, газећи слој ће се истрошити убрзано. Лоше подешена геометрија точкова такође утиче на безбедност вожње. Ако приметите да је газећи слој истрошен само са једне стране, можете видети удубљење на његовом шару, то значи да су елементи вешања оштећени. Наравно, гуме са истим газећим слојем треба да буду монтиране на исту осовину. Такође је вредно знати да гуме старије од 6 година, чак и узимајући у обзир километражу, не гарантују безбедну употребу - ризик од квара се значајно повећава.
Гуме треба с времена на време мењати како би се обезбедило равномерно трошење. За возила са погоном на предње точкове, ова ротација подразумева померање предњих гума на исте локације на задњој осовини и задњих гума на супротне локације на предњој осовини.
Многи возачи и даље кажу да зими не треба користити алуминијумске фелне. У међувремену, за то нема основа. Важно је да су алуминијумске фелне правилно одабране и правилно коришћене. Термин "алуминијумска фелна" је непрецизан. Тачан термин је наплатак од легуре (или обод). Укратко, зову се алуминијумски точкови. Неки возачи бирају такве дискове за свој аутомобил према свом естетском укусу. Међутим, избор фелне за одређени аутомобил није само питање естетике, већ и питање сигурности. Точкови су једини део аутомобила који има директан контакт са путем. Они су одговорни за низ важних параметара који утичу на безбедност и удобност вожње.
Алуминијумски точкови доприносе бољем искуству вожње, укљ. смањују такозвану неопружену масу аутомобила и доприносе бољем хлађењу кочница. Због тога, када бирамо алу фелне, морамо узети у обзир не само како изгледају, већ пре свега да ли су технички погодни за наш аутомобил. Због тога је најбоље изабрати алуминијумске фелне у фази куповине новог аутомобила, тј. у продавници аутомобила.
Продавац је у могућности да понуди најпогоднији производ за одређени модел аутомобила. Дискови имају специфичну носивост и одговарају карактеристикама возила са којим ће радити. Ови параметри су стриктно дефинисани за дату марку и модел аутомобила. Куповина аутомобила са фабричким алуминијумским фелнама такође има предност у томе што ако је један точак оштећен, лако можете наручити нови - истог дизајна и параметара.
Произвођачи аутомобила нуде широк спектар алуминијумских фелни. На пример, лидер пољског тржишта продаје аутомобила, бренд Шкода, нуди неколико врста фелни од лаке легуре за сваки од својих аутомобила. Чак иу случају најмањег модела у Шкодиној линији, Цитиго, купац има избор од 10 различитих фелни величине од 14 до 16 инча. За Фабију је такође доступно десет типова алуминијумских фелни. Стилски занимљив Рапид Спацебацк може добити један од 12 доступних алу фелни, а Шкодина водећа лимузина, Суперб, нуди чак 13 типова алуминијумских фелни.
Као што смо већ споменули, зими можете успешно возити на алу фелнама. Свака већа или мања отпорност фелне на оштре услове зимског рада је последица квалитета употребљених површинских лакова. Такву заштиту користе сви реномирани произвођачи алуминијумских фелни.
Такође важно у погледу века трајања точкова је њихово складиштење. Гуме и точкове не треба чувати у влажним просторима као што су у близини хемикалија или врућих цеви. Правилна температура складиштења је око 10-20 степени Целзијуса. Гуме се не смеју складиштити на директној сунчевој светлости иу уређајима који производе озон (трансформатори, електромотори, апарати за заваривање). Склопове точкова треба складиштити хоризонтално, појединачно или у хрпи (макс. 4) са смањеним притиском тако да тежина буде на фелги, а не на бочној страни гуме. Да би се деформација свела на минимум, препоручује се да их преокренете једном месечно.
Своје гуме можете чувати код многих овлашћених Шкода дилера. Услуга се зове хотел за гуме. Не ради се само о складиштењу гума, већ ио бризи о њима. Како уверавају сервисери, гуме се проверавају на оштећења и поправљају ако се пронађу. Пре складиштења, гуме и фелне се перу и осуше, што позитивно утиче на њихов радни век и естетику.
