Тест решетке: Пеугеот 308 ГТ 2.0 БлуеХДи 180 ЕАТ8

Лав у знаку и овога пута доноси оно што обећава, али пре свега подсећа да је овај бренд прожет богатом тркачком традицијом. Од рели трка, кружних трка, од Ле Мана до Дакара и трка као што је Пикес Пеак, ово су само врхунци спортске традиције. Пеугеот 308 ГТ се разликује од уобичајене тристоосмица и споља и изнутра. Да је реч о мало премијум аутомобилу говоре спортски детаљи, алу фелне од 18 инча и фарови, који у комбинацији са јарко плавом бојом одају утисак да се не ради о обичном аутомобилу.

Опрема ГТ -а потпуно је откривена у кабини, где су пресвлаке богате кожом, а алкантара и црвени шавови додају своје. Волан је необичан за путника који први пут путује у Пеугеоту, јер обично није округао, већ је одсечен при дну и жели да буде спортски. Донекле је то тачно, али у рукама делује помало (пре) мало. Прекидачи или контролни тастери на управљачу су једноставни, али ефикасни. Па, ручни мењач доброг осмостепеног аутоматског мењача са ручицама на управљачу је нешто мање ефикасан. Најбоље је оставити га у аутоматском режиму, јер тада боље функционише и при глаткој и опуштајућој вожњи и при динамичној вожњи.

Ако сте један од оних који траже спортски луксуз, предлажемо да размислите о другом моделу куће; Ако желите мало зачинити свој живот спортским звуком и сигурном забавом на кривудавим путевима, 308 ГТ ради посао довољно добро. Када притиснете „чаробно“ спортско дугме, његов карактер се мења и (нажалост само) звучници емитују атрактиван, спортски хук мотора. Иако није друмски аутомобил, има довољно динамике да ослободи мало адреналина у вашим венама док се агресивније возите по кривинама, док шасија прати команде и, изнад свега, одржава точкове у контакту са асфалтом.

Све ово може да уради без угрожавања удобности путничког простора, а цела породица ће моћи да се вози у њему без икаквих проблема. Можемо рећи да сви – и возач и путници – са осмехом стижу на одредиште. То је заиста аутомобил који има мало спортског духа, али ипак импресионира умереном потрошњом на крају. Дизел мотор са 180 коњских снага и великим обртним моментом, који обезбеђује флексибилност мотора, троши пет до шест литара на 100 километара, у зависности од тежине стопала и трајања мотора у спортском програму.

Текст: Славко Петровчић 

Пеугеот 308 ГТ 2.0 БлуеХДи 180 ЕАТ8

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 133 кВ (180 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 2.000 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 8-брзински аутоматски мењач - гуме 225/40 Р 18 В (Мицхелин Пилот Спорт 3)
Капацитет:	максимална брзина 218 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,1 л/100 км, емисија ЦО2 107 г/км
Масе:	празно возило 1.425 кг - дозвољена укупна тежина 1.930 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.253 мм - ширина 1.863 мм - висина 1.447 мм - међуосовинско растојање 2.620 мм - резервоар за гориво 53 л
Кутија:	610

Наша мерења

Т = 25 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 6.604 км
Убрзање 0-100 км:	9,1
402м од града:	16,7 година ( 138 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Спортски изглед притиском на дугме Спорт такође добија звук и динамичку позадину док аутомобил постаје поскочан када се пусти свих 180 коња. Истовремено, удобност у вожњи и умерена потрошња горива су пријатно изненађење.

Хвалимо и замерамо

спортски изглед

детаљи у унутрашњости

спортски звук у спорту

Потрошња горива

добар компромис између спорта и удобности

спора брзина са ручним управљањем

спортски звук долази само из звучника

рад на великом екрану