Како дијагностиковати сензор брегастог вратила?

Сви модерни аутомобили опремљени су тако неопходним делом као што је сензор брегасте осовине. Његов главни задатак је издавање команде да се гориво убризгава у цилиндре. Ако је сензор неисправан, неопходно је утврдити узрок квара и заменити га.

Перформансе сензора положаја брегасте осовине (сензора положаја брегасте осовине) зависе од температурних услова. Прегревање ће га оштетити. Сензор неће функционисати ако су жице кроз које преноси и прима сигнал неисправне.

Важну улогу играју дефекти или контаминација самог сензора. Такође, у тешким условима рада (вожња ван пута, транспорт робе), сензор се може померити или, још горе, може доћи до кратког споја. Да бисте отклонили квар сензора у најнеповољнијем тренутку, извршите његову дијагностику.

Решавање проблема ДПРВ

Ако се индикатор Цхецк Енгине на табли већ упалио (можда не светли стално, али се појављује повремено), само треба да прочитате код квара помоћу дијагностичког уређаја. Ако немате такав уређај и немогуће га је купити, потребно је да контактирате специјалисте.

Након што добијете тачан код грешке и дешифрујете га, препоручујемо да извршите низ једноставних тестова. Присуство једног од горе наведених кодова ДПРВ-а не значи увек да се сензор мора заменити. Дешава се да је извор проблема квар у ожичењу, конектору итд. Такве проблеме је сасвим могуће решити сами.

Али да бисте проверили функционалност самог сензора, потребно је да извршите низ радњи. Наравно, сигнал је тешко дијагностиковати без посебне опреме. Али основне информације ће дати дијагностика са мултиметром.

Како дијагностиковати ожичење сензора брегастог вратила?

Прво, визуелно дијагностикујте стање конектора сензора и жица које иду до њега. Уверите се да нема прљавштине, уља или рђе који би могли да изазову проблеме. прегледајте жице на кварове. Дешава се да су проблеми узроковани покиданим жицама, лошим контактима или дефектима изолационог слоја узрокованим излагањем повишеним температурама. ДПРВ жице не би требало да долазе у контакт са високонапонским жицама система за паљење.

Затим га покупимо, "зна како" да дијагностикује вредност наизменичне и једносмерне струје (наизменичне и једносмерне). Али морате унапред да добијете информације о томе који би ови индикатори требало да буду за сензор који се користи на вашем аутомобилу. Неки сензори имају конекторе дизајниране тако да на њих можете повезати додатне жице за читање података помоћу мултиметра.

Ако то није могуће, покушајте да искључите ДПРВ конектор и повежете танке бакарне жице на сваки терминал конектора. Затим поставите конектор на место тако да две жице вире из његовог тела.

Друга опција је да сваку од жица пробушите иглом или иглом (урадите све пажљиво како не бисте кратко спојили жице!). Након такве дијагнозе, оштећена подручја изолације треба добро умотати електричном траком како би се спречило да влага уђе унутра.

Дијагностика двожичног сензора положаја брегасте осовине:

• Ако ваш аутомобил користи електромагнетни ДПРВ, пребаците мултиметар у АЦ режим.
• Друга особа мора укључити паљење окретањем кључа у брави, без покретања мотора.
• Напон би се требао појавити у колу. Спојите једну од сонди мултиметра на масу (сваку металну компоненту мотора са унутрашњим сагоревањем), а другу повежите заузврат на жице сензора брегастог вратила. Одсуство струје на свим жицама указује на проблем у ожичењу које иде до сензора.
• Замолите особу у аутомобилу да покрене мотор.
• Додирните једну сонду мултиметра на једну жицу ДПРВ конектора, а другу на другу. На екрану уређаја ће се појавити вредности које треба упоредити са радним очитањима датим у упутствима за употребу аутомобила. По правилу, очитавања на екрану варирају унутар 0,3-1 волта.
• Одсуство сигнала указује на квар сензора брегастог вратила.

Како назвати 3 контакта сензора брегасте осовине?

дијагностика трожилног ДПРВ-а:

1. Пронађите жице за напајање, уземљење и сигнал (користите упутства за поправку), а затим дијагностикујте интегритет ожичења које иде до сензора. Мултиметар мора бити пребачен у ДЦ режим.
2. Друга особа мора укључити паљење без покретања мотора.
3. Црну сонду мултиметра повезујемо са „масом“ (било који метални део мотора са унутрашњим сагоревањем), а црвену сонду на жицу за напајање ДПРВ-а. Добијене резултате треба упоредити са подацима у упутству за употребу.
4. Помоћник мора да покрене мотор са унутрашњим сагоревањем.
5. Додирните црвену сонду мултиметра на сигналну жицу ДПРВ-а и повежите црну сонду са жицом за уземљење. Ако се сензор поквари, напон ће бити нижи од наведеног у упутству за поправку. Дешава се да мултиметар уопште не показује ништа, што такође указује на то да је сензор покварио.
6. Уклоните ДПРВ и дијагностикујте елемент за механичке дефекте или контаминацију.

Сензор положаја брегасте осовине је једноставан, али важан уређај, чији рад одређује исправно функционисање мотора са унутрашњим сагоревањем. Стога, ако се идентификују знаци његовог неуспеха, вреди извршити одговарајуће дијагностичке процедуре што је брже могуће. Они су једноставни, па чак и почетник власник аутомобила без искуства може да се носи са њима.