Kvalitet motornog ulja
Kvalitet motornog ulja утиче на нормалан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, његов ресурс, потрошњу горива, динамичке карактеристике аутомобила, као и количину течности за подмазивање која одлази у отпад. Сви индикатори квалитета моторног уља могу се одредити само уз помоћ сложене хемијске анализе. Међутим, најважније од њих, које указују на то да је мазиво потребно хитно променити, могу се проверити независно.
Како проверити квалитет уља
Постоји низ једноставних препорука по којима можете одредити ново квалитетно уље.
Изглед канистера и етикете на њему
Тренутно, у продавницама, заједно са лиценцираним уљима, постоји много фалсификата. А то се односи на скоро сва мазива која припадају средњем и вишем ценовном рангу (на пример, Мобиле, Роснефт, Схелл, Цастрол, Газпромнефт, Тотал, Ликуид Моли, Лукоил и други). Њихови произвођачи покушавају да заштите своје производе што је више могуће. Најновији тренд је верификација на мрежи помоћу кодова, КР кода или након куповине веб локације произвођача. У овом случају не постоји универзална препорука, јер сваки произвођач решава овај проблем на свој начин.
Међутим, сигурно, приликом куповине морате проверити квалитет канистера и етикете на њему. Наравно, треба да садржи оперативне информације о уљу сипаном у канистер (вискозитет, АПИ и АЦЕА стандарди, одобрења произвођача аутомобила и тако даље).
Означавање моторног уља
детаљно објашњење свих ознака на канистеру моторног уља. Сазнајте шта значе ознаке моторних уља АПИ, САЕ, АЦЕА, ИЛСАЦ и ГОСТ да бисте изабрали потребно уље за мотор са унутрашњим сагоревањем аутомобила Прочитајте више
Ако је фонт на етикети лошег квалитета, залепљен је под углом, лако се одлепи, онда највероватније имате фалсификат, и сходно томе. боље је уздржати се од куповине.
Одређивање механичких нечистоћа
Контрола квалитета моторног уља може се обавити помоћу магнета и/или две стаклене плоче. Да бисте то урадили, потребно је да узмете малу количину (око 20 ... 30 грама) тестираног уља и ставите обичан мали магнет у њега и оставите да одстоји неколико минута. Ако уље садржи пуно феромагнетних честица, онда ће се већина њих залепити за магнет. Могу се видети визуелно или додирнути магнет на додир. Ако има пуно таквог смећа, онда је такво уље лошег квалитета и боље је да га не користите.
Друга метода испитивања у овом случају је са стакленим плочама. Да бисте проверили, потребно је да ставите 2 ... 3 капи уља на једно стакло, а затим га самљете по површини уз помоћ другог. Ако се током процеса млевења чује метална шкрипа или шкрипање, а још више, осећају се механичке нечистоће, онда такође одбијте да га користите.
Контрола квалитета уља на папиру
Такође, један од најједноставнијих тестова је да поставите лист чистог папира под углом од 30 ... 45 ° и на њега капнете неколико капи тестног уља. Део ће се апсорбовати у папир, а остатак запремине ће се раширити по површини папира. Ову стазу треба пажљиво погледати.
Уље не би требало да буде веома густо и изузетно тамно (као катран или катран). На трагу не би требало да се виде мале црне тачке, које су металне куполе. такође не би требало да буде одвојених тамних мрља, траг уља треба да буде уједначен.
Ако је уље тамне боје, али је у исто време прилично течно и чисто, онда се највероватније може користити и прилично је доброг квалитета. Чињеница је да свако уље, када уђе у мотор са унутрашњим сагоревањем, буквално почиње да потамни након неколико десетина километара вожње, и то је нормално.
Тестови код куће
такође је могуће извршити тестове са малом количином купљеног уља, посебно ако из неког разлога сумњате у његов квалитет. На пример, мала количина (100 ... 150 грама) ставља се у стаклену чашу или тиквицу и остави неколико дана. Ако је уље лошег квалитета, онда је вероватно да ће се раслојити на фракције. То јест, на дну ће бити његови тешки делови, а на врху - лаки. Наравно, не би требало да користите такво уље за моторе са унутрашњим сагоревањем.
такође мала количина путера се може замрзнути у замрзивачу или напољу, под условом да је температура веома ниска. Ово ће дати грубу представу о перформансама на ниским температурама. Ово посебно важи за јефтина (или лажна) уља.
Уља за све временске прилике понекад се загревају у лончићу на електричном шпорету или у пећници на константној температури близу 100 степени Целзијуса. Такви експерименти омогућавају да се процени колико брзо уље сагорева, као и да ли се раздваја на фракције које су горе поменуте.
Вискозност код куће може се проверити помоћу левка са танким вратом (око 1-2 мм). Да бисте то урадили, потребно је да узмете исту количину новог (са истим декларисаним вискозитетом) уља и мазива из картера. И сипајте свако уље редом у СУВИ левак. Уз помоћ сата (штоперице) можете лако израчунати колико ће капи једног и другог уља капнути у истом временском периоду. Ако су ове вредности веома различите, онда је препоручљиво заменити уље у кућишту радилице. Међутим, ову одлуку треба донети на основу других аналитичких података.
Индиректна потврда квара уља је његов мирис изгорелог. Нарочито ако садржи пуно нечистоћа. Када се такав аспект идентификује, онда се морају извршити додатне провере и ако је потребно заменити мазиво. такође, може се појавити непријатан мирис паљења у случају ниског нивоа уља у кућишту радилице, па проверите овај индикатор паралелно.
такође један „кућни” тест. Алгоритам за његову имплементацију је следећи:
- загрејте мотор са унутрашњим сагоревањем на радну температуру (или прескочите овај корак ако је већ урађен);
- искључите мотор и отворите хаубу;
- узмите крпу, извадите мерну шипку и нежно је обришите сувом;
- поново уметните сонду у њену монтажну рупу и уклоните је одатле;
- визуелно проценити како настаје кап уља на мерној шипки и да ли се уопште формира.
Ако капљица има просечну густину (и није баш течна и није густа), онда се такво уље може користити и не мењати. У случају да уместо да формира кап, уље једноставно тече преко површине мерне шипке (а још више је веома тамно), онда се такво уље мора што пре заменити.
Вредност за новац
Однос ниске цене и висококвалитетног уља такође може постати индиректан знак да продавци покушавају да продају фалсификовану робу. Ниједан произвођач уља који поштује себе неће значајно смањити цену својих производа, па немојте подлећи убеђивању бескрупулозних продаваца.
Покушајте да купите моторна уља у поузданим продавницама које имају уговоре са званичним представницима (дилерима) произвођача мазива.
Тест пада уља
Међутим, најчешћа метода којом се може одредити квалитет уља је метода теста пада. Измислио га је СХЕЛЛ 1948. године у САД, и са њим можете брзо проверити стање уља само једном његовом капи. А чак и почетник возач може то учинити. Истина, овај тест узорак се најчешће користи не за свеже, већ за већ коришћено уље.
Уз помоћ теста пада, не само да можете утврдити квалитет моторног уља, већ и проверити следеће параметре:
- стање гумених заптивки и заптивки у мотору са унутрашњим сагоревањем;
- својства моторног уља;
- стање мотора са унутрашњим сагоревањем у целини (наиме, да ли му је потребан већи ремонт);
- одредити када треба променити уље у мотору аутомобила.
Алгоритам за извођење узорка за испитивање уља
Како направити тест капања? Да бисте то урадили, морате поступати према следећем алгоритму:
- Загрејте мотор са унутрашњим сагоревањем на радну температуру (може бити до приближно +50 ... + 60 ° Ц, како се не бисте опекли приликом узимања узорка).
- Припремите празан бели лист папира унапред (његова величина није битна, довољан је стандардни А4 лист пресавијен у два или четири слоја).
- Отворите поклопац резервоара картера и помоћу шипке за мерење мере ставите једну или две капи на лист папира (истовремено можете проверити ниво моторног уља у мотору са унутрашњим сагоревањем).
- Сачекајте 15…20 минута да се уље добро упије у папир.
Квалитет моторног уља се оцењује по облику и изгледу настале уљне мрље.
Како одредити квалитет уља према врсти мрља
Пре свега, морате обратити пажњу на боју појединачних четири зоне формиране унутар граница тачке.
- Централни део спота је најважнији! Ако је уље лошег квалитета, онда се у њему обично јављају честице чађи и механичке нечистоће. Из природних разлога, не могу се апсорбовати у папир. обично је централни део мрље тамнији од осталих.
- Други део је управо мрља од уља. Односно, уље које је апсорбовано у папир и нема додатних механичких нечистоћа. Што је уље тамније, то је старије. Међутим, за коначно решење су потребни додатни параметри. Дизел мотори ће имати тамније уље. такође, ако дизел мотор јако пуши, онда у узорку капљице често нема границе између прве и друге зоне, односно боја се глатко мења.
- Трећу зону, удаљену од центра, представља вода. Његово присуство у уљу је непожељно, али није критично. Ако нема воде, ивице зоне ће бити глатке, близу круга. Ако има воде, ивице ће бити више цик-цак. Вода у уљу може имати два порекла - кондензацију и расхладну течност. Први случај није тако страшан. Ако антифриз на бази гликола уђе у уље, онда ће се на врху цик-цак ивице појавити жути прстен, такозвана круна. Ако у уљу има пуно механичких наслага, онда чађ, прљавштина и нечистоће могу бити не само у првој, већ иу другој, па чак и трећој кружној зони.
- Четврту зону представља присуство горива у уљу. Због тога, у исправним моторима са унутрашњим сагоревањем, ова зона не би требало да буде присутна или ће бити минимална. Ако се четврта зона одвија, онда је потребно ревидирати мотор са унутрашњим сагоревањем. Што је већи пречник четврте зоне, то је више горива у уљу, што значи да би власник аутомобила требао бити више забринут.
Понекад се врши додатни тест за процену присуства воде у уљу. Дакле, за овај папир је спаљен. Када гори трећа зона, чује се карактеристичан звук пуцкетања, сличан сличном пуцкетању при сагоревању влажног огрева. Присуство чак и мале количине воде у уљу може довести до следећих непријатних последица:
- Заштитна својства уља се погоршавају. То је због брзог трошења детерџената и дисперзаната у контакту са водом, а то, заузврат, доводи до повећаног хабања делова клипне групе и убрзава контаминацију мотора са унутрашњим сагоревањем.
- Честице загађивача се повећавају у величини, чиме зачепљују пролазе за уље. А то негативно утиче на подмазивање мотора са унутрашњим сагоревањем.
- Хидродинамика подмазивања лежајева се повећава, а то негативно утиче на њих.
- Тачка смрзавања (очвршћавања) уља у мотору расте.
- Вискозитет уља у мотору са унутрашњим сагоревањем се мења, постаје тањи, иако благо.
Користећи методу капања, такође можете сазнати колико су добра дисперзивна својства уља. Овај индикатор се изражава у произвољним јединицама и израчунава се по следећој формули: Дс = 1 - (д2/д3)², где је д2 пречник друге зоне уљане тачке, а д3 треће. Боље је мерити у милиметрима ради погодности.
Сматра се да уље има задовољавајућа дисперзивна својства ако вредност Дс није нижа од 0,3. У супротном, уље треба хитно заменити бољом (свежом) течношћу за подмазивање. Стручњаци препоручују извршите тест капања моторног уља на сваких хиљаду и по до две хиљаде километара ауто.
Резултат теста пада је у табели
| Вредност | Препис | Препоруке за употребу |
|---|---|---|
| КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Уље не садржи прашину, прљавштину и металне честице или их садржи, али у малим количинама | ИЦЕ рад је дозвољен |
| КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Уље садржи умерену количину прашине, прљавштине и металних честица. | Дозвољен је рад мотора са унутрашњим сагоревањем уз периодичне провере квалитета уља |
| КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Садржај нерастворљивих механичких нечистоћа у уљу прелази норму | ИЦЕ рад се не препоручује. |
Запамтите да се боја мења у једном правцу, а у другом не указује увек на промене у карактеристикама уља. Већ смо поменули брзо црњење. Међутим, ако је ваш аутомобил опремљен ЛПГ опремом, напротив, уље можда неће дуго поцрнити и чак имати мање или више светлу нијансу чак и са значајном километражом возила. Али то не значи да се може користити заувек. Чињеница је да у запаљивим гасовима (метан, пропан, бутан) природно има мање додатних механичких нечистоћа које загађују нафту. Стога, чак и ако уље у аутомобилу са ТНГ-ом не потамни значајно, и даље га треба мењати према распореду.
Напредна метода пада
Класичан метод извођења теста пада је описан горе. Међутим, све више и више возача сада користи побољшану методу коју је развио МОТОРцхецкУП АГ са седиштем у Луксембургу. Генерално, то представља исту процедуру, међутим, уместо уобичајеног празног листа папира, компанија нуди посебан папирни „филтер“, у чијем средишту је посебан филтер папир, у који је потребно испустити малу количину папира. уље. Као и код класичног теста, уље ће се ширити у четири зоне, по којима ће се моћи проценити стање течности за подмазивање.
У неким модерним ИЦЕ-овима (на пример, серија ТФСИ из ВАГ-а), механичке сонде су замењене електронским. Сходно томе, ентузијаста аутомобила је лишен могућности да самостално узме узорак уља. У таквим аутомобилима постоји и електронски ниво и посебан сензор за квалитет и стање уља у аутомобилу.
Принцип рада сензора квалитета уља заснива се на праћењу промене диелектричне константе уља која се мења у зависности од оксидације и количине нечистоћа у уљу. У овом случају, остаје да се ослоните на „паметну“ електронику или потражите помоћ од сервисног центра како би њихови запослени проверили уље у кућишту мотора вашег аутомобила.
Неки произвођачи моторних уља, на пример, Ликуи Моли (серија Молиген) и Цастрол (Едге, Профессионал серија), додају пигменте који светле у ултраљубичастим зрацима у састав течности за подмазивање. Стога се у овом случају оригиналност може проверити одговарајућом батеријском лампом или лампом. Такав пигмент се чува неколико хиљада километара.
Преносни џепни анализатор уља
Савремене техничке могућности омогућавају одређивање квалитета уља не само "на око" или помоћу горе описаног теста пада, већ и уз помоћ додатног хардвера. наиме, реч је о преносивим (џепним) анализаторима уља.
Генерално, процедура за рад са њима је да се на радни сензор уређаја стави мала количина течности за подмазивање, а анализатор ће сам помоћу софтвера који је уграђен у њега одредити колико је добар или лош његов састав. Наравно, он неће моћи да направи потпуну хемијску анализу и да детаљне информације о одређеним карактеристикама, међутим, пружене информације су сасвим довољне да возачу добије општу слику о стању моторног уља.
У стварности, постоји велики број таквих уређаја, и, сходно томе, њихове могућности и карактеристике рада могу се разликовати. Међутим, најчешће су, попут популарног Лубричека, интерферометар (уређаји који раде на физичком принципу сметњи), помоћу којих се за уља могу одредити следећи (или неки од наведених) индикатори:
- количина чађи;
- оксидациона стања;
- степен нитрирања;
- степен сулфатације;
- фосфорни адитиви против заплена;
- садржај воде;
- садржај гликола (антифриза);
- садржај дизел горива;
- садржај бензина;
- укупан кисели број;
- укупан базни број;
- вискозитет (индекс вискозности).
Карактеристике моторних уља
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее
Величина уређаја, његове техничке карактеристике итд. могу се веома разликовати. Најнапреднији модели приказују резултате теста на екрану за само неколико секунди. Они могу да преносе и примају податке преко УСБ стандарда. Такви уређаји се могу користити чак иу прилично озбиљним хемијским лабораторијама.
Међутим, најједноставнији и најјефтинији узорци једноставно показују у поенима (на пример, на скали од 10 тачака) квалитет моторног уља које се тестира. Стога је обичном возачу лакше да користи управо такве уређаје, посебно с обзиром на разлику у њиховој цени.
