Променљиво време вентила - шта је то? Каква је динамика мотора?

Ако желите да лако сазнате да ли аутомобил има систем променљивог времена вентила, требало би да погледате ознаку мотора. Познато је да их је готово немогуће све запамтити. Које ознаке вреди знати? Најпопуларнији су В-ТЕЦ, Ванос, ЦВВТ, ВВТ-и и Мултиаир. Сваки од њих у називу подразумева или повећање количине ваздуха, или промену положаја вентила. Сазнајте шта је тајминг мотора и како варијабилност утиче на погон. хоћеш ли поћи са нама

Које су фазе времена мотора?

Како бисте то рекли на једноставан начин? Овај систем контролише отварање усисних и издувних вентила. Ово ће побољшати проток гасова између коморе за сагоревање и усисних и издувних колектора. Ово вам, заузврат, омогућава да добијете више снаге мотора без употребе, на пример, турбо пуњача. Променљиво време вентила се спроводи на неколико начина. Међутим, њихова улога је увек да регулишу време отварања вентила у одређеном опсегу брзина мотора.

Механизам за промену времена вентила је кључни елемент

ЦПФР, како се овај елемент укратко назива, је кључни део сложене слагалице. Механизам варијабилног времена вентила се такође назива фејзер, варијатор, фазни померач или фазни померач. Овај елемент је углавном одговоран за контролу брегастог вратила и промену његовог угаоног положаја. У многим случајевима је интегрисан са механизмом дистрибуције. Ово се преводи у поједностављење самог механизма и мању величину погона.

Механизам за промену времена вентила - знаци квара

Као и многи други ауто делови, КЗФР је такође подложан оштећењима. Како их можете препознати? Они нису увек једнозначни и често се симптоми проблема поклапају са другим могућим кваровима. Међутим, постоје карактеристични симптоми. Ако систем варијабилног времена вентила вашег мотора не ради исправно, вероватно ћете имати:

• флуктуације брзине у празном ходу;
• куцање у мотору;
• нема промене у перформансама мотора у опсегу малих брзина;
• пригушивање мотора када је заустављен, на пример, на семафору;
• проблем са покретањем мотора;
• бучан рад хладног погона.

Вожња са оштећеним разводним точком вентила - који су ризици?

Поред тога што ћете у вожњи осетити проблеме које смо навели, механичке последице могу бити страшне. Неправилан рад механизма вентила утиче на саму осовину вентила. Немојте занемарити одржавање временског погона. Нема шта да се чека, јер резултат може бити неповратно оштећење самог ваљка. А онда систем варијабилног времена вентила неће радити исправно и биће још један део (скуп!), Који ће морати да се замени.

Колико дуго ради механизам варијабилног времена вентила?

На примеру механизма из БМВ-а, тј. Ванос, то можемо рећи дуго времена. Код правилно функционисаних и одржаваних мотора, проблеми се појављују тек након пређених 200 километара. То значи да у новим возилима, мало је вероватно да ће власник морати да замени овај елемент. Важно је како мотор ради. Свака непажња ће бити видљива у начину рада механизма. А шта заиста може поћи по злу у систему варијабилне фазе?

Оштећен сензор времена вентила - симптоми

Како знати да ли је електромагнетски вентил варијабилног времена вентила неисправан? Симптоми оштећења су слични квару корачног мотора. Дизајниран је да одржава константну брзину у празном ходу. Када постоји проблем са сензором (магнетним вентилом), онда ће мотор у празном ходу вероватно имати тенденцију да се угаси. Није важно да ли возите хладно, или врућ мотор. Узрок проблема може бити квар у контролном систему или механички квар. Због тога је најбоље прво измерити напон на електромагнетном вентилу, а затим заменити елементе.

Промена времена вентила и замена целог погона

Вероватно сте претпоставили да би механизам за контролу вентила могао да поквари. И то показује да КЗФР није вечан. Стога, с времена на време (обично са сваком другом променом времена), сам точак треба заменити. Нажалост, систем варијабилног времена вентила није најјефтинији за рад. Код неких аутомобила набавна цена свих делова погона, заједно са пумпом за воду, не би требало да прелази 700-80 евра, међутим, постоје модели код којих само један зупчасти каиш кошта најмање 1500-200 евра, па је ово огромну количину. Цена.

Како се бринути за систем варијабилног времена вентила? За правилно функционисање система варијабилног времена вентила, важно је правилно одржавати погонску јединицу. Пресудни су интервали замене уља, који би требало да се обављају сваке године или на сваких 12-15 хиљада километара. Такође запамтите да након дужег периода неактивности не бисте требали окретати мотор изнад 4500 о/мин, јер уље које контролише рад механизма још неће тећи тамо из уљног корита.