Рецензија Инфинити К70 С Премиум 2016

Еван Кеннеди тест на путу и ​​преглед Инфинити К2016 С Премиум за 70. са перформансама, потрошњом горива и пресудом.

Инфинити, престижни јапански произвођач аутомобила којим управља Ниссан, тренутно активно промовише нове моделе у неколико сегмената, посебно у сегментима малих хечбека и СУВ-а. 

Сада се Инфинити К70 придружује продаји са великим променама за сезону 2017. Има ажуриран стил напред и позади, као и у кабини, као и побољшане карактеристике НВХ (бука, вибрације и грубост) које дају осећај престижа. Инфинити К70 С Премиум који смо управо тестирали такође има редизајнирано вешање које не само да га чини глаткијим и тишим, већ и додаје спортски карактер.

Стилинг

Од самог почетка, Инфинитијеве велике лимузине имале су спортски стил британских Јагуар лимузина. Овај најновији модел је и даље ниско спуштен и добро изгледа, са великим браницима, посебно позади, који му дају изглед да је спреман да скочи на пут.

За 2017, решетка са двоструким луком има више тродимензионални изглед са оним што дизајнери називају "таласастим мрежастим завршетком" који се још више истиче хромираним оквирима. Предњи браник је редизајниран са интегрисаним светлима за маглу.

Унутра, велики Инфинити и даље има врхунски изглед са дрвеним акцентима и кожним украсима.

Поклопац пртљажника је спљоштен, а задњи браник је смањен, због чега задњи део К70 изгледа шири и ниже. Задњи браник нашег С Премиум модела је завршен у црној боји високог сјаја.

Велики 20-инчни алуминијумски точкови са дуплим крацима свакако доприносе спортском изгледу.

Унутра, велики Инфинити и даље има врхунски изглед са дрвеним акцентима и кожним украсима. Предња седишта су грејана и електрично подесива у 10 смерова, укључујући лумбални ослонац у два смера.

Мотор и мењач

Инфинити К70 покреће 3.7-литарски В6 бензински мотор који производи 235 кВ при 7000 о/мин и 360 Нм обртног момента, при чему овај последњи не достиже максимум до веома високих 5200 о/мин. Међутим, постоји солидан обртни момент од релативно ниских обртаја.

Снага се преноси на задње точкове преко ручног седмостепеног аутоматског мењача. Издржљива весла од легуре магнезијума су карактеристика К70 С Премиум.

Ту је и хибридни модел К70 који је чак бржи од верзије са чистом бензином коју смо тестирали.

Прекидач режима вожње Инфинити нуди четири режима вожње: Стандард, Ецо, Спорт и Снов.

У спортском режиму, Инфинити убрзава до 0 км/х за 100 секунди, тако да ова велика спортска лимузина није будала.

Ту је и хибридни модел К70, који је чак бржи од верзије са чистом бензином коју смо тестирали, достижући 5.3 км/х за 100 секунди.

мултимедијални

Екран осетљив на додир од 8.0 инча високе резолуције и Инфинити контролер пружају приступ бројним функцијама, укључујући сателитску навигацију.

К70 С Премиум карактерише активна контрола буке, која контролише нивое буке у кабини и генерише „превладавајуће таласе“ како би вожња на равним путевима била готово сабласно тиха.

Наш К70 С Премиум је имао Босе Премиум Соунд Систем са Босе Студио Сурроунд звучним системом са дигиталним 5.1-каналним декодирањем и 16 звучника. Два звучника су постављена у раменима сваког предњег седишта.

Систем Унапређени Интелигентни тастер памти последње коришћене поставке звука, навигације и контроле климе за сваки тастер.

Сигурност

Најновији Инфинити Сафети Схиелд систем који се налази на К70 С Премиум укључује кочење напред, упозорење о напуштању траке (ЛДВ) и упозорење о напуштању траке (ЛДП). Предиктивно упозорење на судар (ПФЦВ) и превенција супротног судара (БЦИ) су део система за самостално паркирање.

Вожња

Предња седишта су велика и удобна, а поменута бројна подешавања обезбеђују безбедно путовање. На задњем седишту има довољно простора за ноге и може да прими три одрасле особе без превише проблема. Друго, са дететом је најбољи начин да то урадите.

К70 С Премиум карактерише активна контрола буке, која контролише нивое буке у кабини и генерише „превладавајуће таласе“ како би вожњу на равним путевима учинила готово сабласно тихом. Упркос великим гумама, удобност је генерално била веома добра, иако су неке неравнине стварале проблеме са вешањем због гума ниског профила.

Мењач тежи да укључи праву брзину у право време, и ретко смо сматрали да је потребно да га искључимо користећи ручне режиме.

Приањање је високо, управљач добро реагује на унос возача и такође даје добре повратне информације.

Перформансе мотора су брзе и брзе захваљујући употреби В6 велике снаге без турбо пуњача. Мењач тежи да укључи праву брзину у право време, и ретко смо сматрали да је потребно да га искључимо користећи ручне режиме. Више смо волели додатно појачање спортског режима и држали смо аутоматски режим у њему већину времена.

Потрошња горива је била релативно висока за данашње стандарде, од седам до девет литара на сто километара на сеоским путевима и аутопутевима. По граду је достизао ниске тинејџере ако се снажно притисне, али је већину времена проводио у распону од 11 до 12 литара.

Тражите нешто необично у индустрији луксузних аутомобила? Онда Инфинити К70 дефинитивно заслужује место на вашој листи за куповину. Његова комбинација квалитетне израде, тихог рада и спортског седана одлично функционише.

Да ли бисте више волели К70 од немачког ривала? Реците нам шта мислите у коментарима испод.

Кликните овде за више цена и спецификација за Инфинити К2016 С Премиум 70.