Челичне струготине у моторном уљу: чега се плашити и како спречити
Уље у мотору током рада мења не само свој квалитативни састав, већ и боју. То је због баналне прљавштине, чији је део челичне струготине. Одакле долази, како препознати његову критичну количину и шта се крије иза појаве металног абразива, сазнаје портал АвтоВзглад.
Трење је саставни део рада мотора. Да би спречили да се метални делови међусобно оштете, мотори користе специјализовано мазиво које може да издржи високе температуре и дуго обавља не само своју главну функцију - да подмазује и хлади елементе мотора. Али и очистите га, узимајући чађ, чађ, разне наслаге у тигањ.
Када се делови мотора трљају, наравно, формирају се и мале челичне струготине. Ако га нема много, онда се и он испере уљем, и таложи у филтеру и тигању, привлачећи га специјални магнет. Међутим, ако има пуно металних струготина, онда почињу озбиљни проблеми. На пример, прљаво уље може зачепити канале, што ће смањити њихов капацитет. А онда очекујте невоље.
Прекомерну количину челичних струготина у мотору можете препознати по неколико маркера: повећана потрошња уља, чудни ударци у мотору, болови у леђима при испуштању гаса, боја моторног уља је непрозирна са металним сјајем (ако понесете магнет на такво уље, тада ће на њему почети да се скупљају металне честице), трепери или је упаљена лампица упозорења притиска уља. Али који су разлози за стварање велике количине челичних чипова у моторном уљу?
Ако је мотор живео, био је неправилно и ретко сервисиран, прошао је неквалификоване поправке - све то може изазвати хабање његових делова. Чипови се појављују када се зарезују на рукавцима радилице и примећује се хабање кошуљица. Ако занемарите овај проблем, онда у будућности можете очекивати покретање ових кошуљица и пропадање мотора.
Прљави уљни водови који су заборављени да се очисте и оперу, на пример, после ремонта мотора (бушење, брушење) врло брзо ће покварити ново уље, а са њим и започети њихов деструктивни процес. И у овом случају поновљене поправке нису далеко.
Укупно хабање уљне пумпе, цилиндара, клипова, зупчаника и других делова мотора такође доприноси стварању челичних струготина. Као и употреба неквалитетног или лажног уља или његова ретка замена. Као и жеља да се уштеди на потрошном материјалу, посебно на филтеру за уље.
Међу осталим разлозима за стварање металног абразива у мотору су прљаво кућиште и пријемник уља, неисправан филтер са заглављеним вентилом или оштећени филтерски елемент. Као и велика оптерећења мотора када још није загрејан. И, наравно, гладовање нафте.
Мотор је срце аутомобила и о њему треба водити рачуна. Као и са особом, то се дешава са отпадом. А ако занемарите мање симптоме појаве болести, ускоро ће мотор дефинитивно пропасти.
