Тест вожња Хиундаи и10: мали победник

И10 је импресиван доказ потенцијала корејских произвођача аутомобила.

Није случајно да прави материјал почиње овим наизглед високозвучним речима. Јер са новим и10 Хиундаи-јем, амбиције произвођача нису само обећања, већ стварне чињенице. Неумољиви критеријуми за бодовање у тестовима за поређење мото-спорта су изузетно јак доказ колико је модел добар у поређењу са својим директним конкурентима на тржишту. Последњих година, Хиундаи и Киа аутомобили су, наравно, били све бољи и бољи у овим поређењима, али управо је Хиундаи и10 био модел који се не само добро показао, већ је и победио скоро све своје ривале у класи малих градских аутомобила. Не већина, али сви! И10 је чак успео да победи тестове класе ВВ Уп за неколико поена (као и његов рођак Шкода Цитиго), а затим и нова издања Фиат Панда, Цитроен Ц1 и Ренаулт Твинго. Ово је изузетно снажно признање за Корејце из Хјундаија - по први пут модел компаније успева да победи све озбиљне играче у класи. Очигледно, тим бренда је пажљиво прочитао домаћи задатак приликом креирања бебе дужине 3,67 метара.

Мали споља, изнутра простран

Иако са мало закашњења, бугарски ауто мотор унд спорт тим је такође могао да упозна Хиундаи и10, а сада ћемо укратко изнети своје утиске о њему. Заправо, што се више троши на овај мали модел, постаје јасније зашто успева да превазиђе чак и позната имена у својој класи. Зато што се овог пута Хиундаи кладио на немачку, али немилосрдну стратегију – да створи аутомобил који не дозвољава озбиљне недостатке. Заиста, истина је да је у овом сегменту наивно очекивати технолошка чуда или дизајнерска ремек-дела – у класи Хиундаи и10 важни су функционалност, економичност, практичност у свакодневном животу и приступачна цена, али без икаквог компромиса у погледу безбедности. И, ако је могуће, са пристојним комфором и довољном динамиком у смислу намене. Па, и10 не може себи приуштити да пропусти ниједну од тих опција. Релативно висока кабина омогућава удобно укрцавање и искрцавање кроз четири стандардна врата, унутра има апсолутно довољно простора за путовање без муке четири одрасле особе. Типично за класу, пртљажник је скроман, али ако је потребно, његова запремина се лако може значајно повећати преклапањем задњих седишта. Израда је веома, па чак и необично солидна за представника овог ценовног сегмента. Ергономија је интуитивна и максимално једноставна, а пакет укључује све потребне „додатке“ ове категорије, чак и у основној верзији модела. Двобојни дизајн ентеријера дефинитивно освежава унутрашњу атмосферу, а добро изгледају и спољашњи „глатки“ облици каросерије.

Више него што очекујете

Захваљујући својим компактним спољашњим димензијама и одличној управљивости, Хиундаи и10 лако се носи са скоро свим задацима вожње у великом граду. Прегледност са возачевог седишта је такође веома добра у свим правцима, захваљујући и високом положају седења и необично великим ретровизорима, који нису типични за моделе мале класе. Управљач је лаган, али прилично директан и омогућава вам да прецизно усмерите аутомобил иза угла. Наравно, нико не очекује да ће се и10 понашати као луди картинг, али његово понашање је прилично окретно и, што је најважније, потпуно безбедно. Удобност вожње је такође више него пристојна за модел са међуосовинским растојањем од само 2,38 метара. У ствари, безбедност је један од критеријума по коме, нажалост, многи и10 такмичари и даље имају неопростиве недостатке – било да се ради о перформансама кочења, стабилности на путу, безбедносној опреми или способности тела да заштити живот. и здравље путника у случају незгоде. Због тога Хиундаи заслужује аплаузе за свој нови модел, који нема недостатака ни у пасивној ни у активној безбедности. Упркос својој малој величини, Хиундаи и10 је у том погледу представљен као зрео модел.

Верзија фабричког гаса

За погон купци могу да бирају између два бензинска мотора - литарски троцилиндрични и 67 кс. или 1,2-литарски четвороцилиндрични мотор са 87 КС, мањи од ове две јединице је такође доступан у верзији која је фабрички опремљена за рад на ТНГ. Са бензинском верзијом смо се срели на првом сусрету са моделом - и опет смо били пријатно изненађени. Ако човек тражи већу динамику, ово му вероватно неће бити најпогоднија алтернатива, али са економске тачке гледишта, овај модел је апсолутни хит у првих десет са ненадмашним оперативним трошковима. Такође, агилност 1.0 ЛПГ није за потцењивање – све док је возач вољан да „окрене“ брзине преноса са финим мењањем на веће брзине. Међутим, у свакодневном животу нешто друго је вредније: троцилиндрични мотор је изненађујуће тих и цивилизован и прилично добро „преузима” при ниским обртајима. Али, очигледно, ово не би требало да нас изненади - овај аутомобил је мали и релативно низак, али има заиста зрео и уравнотежен карактер. Лик победника.

ЗАКЉУЧАК

Нова генерација Хиундаи и10 је необично зрео аутомобил за размере своје класе. Са пространом и функционалном каросеријом, добром видљивошћу са возачевог седишта, одличном способношћу за маневрисање и економичном вожњом, ово је права изврсност у свету урбаних модела. Још вредније је то што модел не дозвољава никакве слабости, укључујући и оне критичније за неке параметре конкурентских модела, као што су безбедност и удобност.

Текст: Бозхан Босхнаков