Преглед ХСВ ГТС ауто 2014

Пре неколико година смо искусили дивљи В8 Цоммодоре са компресором Валкинсхав Перформанце-а и било је то искуство које је окренуло главу, као и искуство које је изазвало савијање шасије.

Пренадуван мотор од 6.2 литара био је превише за аутомобил. Смешно, али... Међутим, формула је морала да функционише за ХСВ, који је провео последњих неколико година развијајући сопствени Цоммодоре ХСВ са компресором, који је сада доступан као најновији ГТС. Идеје Валки аутомобила пренете су у ХСВ, осим што је најновији В8 са хиперперформансама много префињенији аутомобил који сада парира Немцима у неким аспектима.

Цена

ГТС кошта 92,990 долара за шестостепени ручни мењач са двоструким квачилом, док шестостепени аутоматски додаје 2500 долара. Упоредите ово са најдиректнијим конкурентом ГТС-а у смислу конфигурације, величине, снаге и перформанси - Мерцедес-Бенз Е63АМГ С, и уштедећете 150,000 долара. Добра цена, зар не?

Перформансе

Аутомобил је креиран уз помоћ В8 Суперцар тркача Гарта Тандера и лако је најмоћнији серијски аутомобил икада произведен у Аустралији, као и један од најбржих и најбржих.

Упркос својој тежини од близу две тоне, ГТС може да убрза до 0 км/х за невероватних 100 секунди или боље, и има импресивно убрзање од свог компресованог 4.0-литарског В6.2 мотора који испоручује снагу од око 8 кВ. /430 Нм снаге. Није краљ обртног момента, али са овим бројевима, кога брига... било који ауто од 740кВ ће разбити.

Преоптерећено

Додатни притисак од 6.2 ЛСА ОХВ мотора обезбеђује Еатонов компресор са четири лопатице, пумпајући прилично конзервативан притисак од 9 пси у усисну грану након првог протока кроз међухладњак. ХСВ додаје мноштво других делова који се брзо крећу, као што су бимодални усис и бимодални издувни систем, као и ојачана задња осовина и појачани ручни и аутоматски мењачи. Практично свака динамичка компонента ГТС-а је надограђена да испуни захтеве ултра високих перформанси.

Подвозје

Поседује АП кочнице са шест клипова на јумбо дисковима, магнетно подесиво вешање са режимима Тоуринг, Спорт и Трацк, и точкић за подешавање возача који поново калибрише контролу стабилности, контролу покретања, векторисање обртног момента, управљање, вешање и издув према укусу.

Дизајн/Стил/Карактеристике

Споља, не можете а да не приметите ГТС са својим агресивним лицем, ЛЕД дневним светлима, четвороструким издувним цевима, аеродинамичним комплетом каросерије и алуминијумским фелнама од 20 инча обувеним у нископрофилну Цонтинентал гуму и жуто офарбаним кочионим чељустима.

Унутрашњост је у складу са стандардима луксузних аутомобила са шавовима од антилопа и контролном таблом у изгледу од карбонских влакана, заједно са свеобухватном инструмент таблом, више точкића, великим МиЛинк екраном за информације и забаву, предњим спортским седиштима са електричним подешавањем у осам смерова, хеад-уп дисплеј, кожна пресвлака. Босе аудио систем, сателитска навигација, двозонска контрола климе, дугме за покретање и функција даљинског кључа, плус низ функција за помоћ возачу које долазе из нови ВФ Цоммодоре.

Једино што му недостаје је мјењач с лопатицама. Али одмах је доступно толико гунђања да готово није важно.

Вожња

Велико питање је како је возити? Све што можете да замислите – и више од тога – је најлакши начин да опишете време које смо провели за воланом ГТС-а (аутомобила). Скачући директно са Бенз Е63АМГ, изненађујуће је колико су ова два аутомобила слична. Бенз је префињенији, са више опција, али оба имају оно експлозивно убрзање и оштру динамику која се осећа невероватно са возачевог седишта. Дуал-моде ауспух на ГТС-у прави пристојан звук само у празном ходу, а затим се смањује на око пола децибела и нема претераног погона.

Има прецизно управљање, а вешање је подесиво тако да одговара различитим стиловима вожње и условима рада. Унутрашњост аутомобила је луксузна и атрактивна, једино што недостаје су заиста електронске ствари које Немци имају, попут Ви-Фи хотспота и других непотребних ствари. Воли да пије, али то је само мали део онога што је највећи аутомобил икада направљен у овој земљи - најбезбеднији, са најбољим перформансама, сјајан за гледање, невероватан за вожњу, а можете чак и крстарити у луксузу.

Пресуда

Да хвала.