Бравехеарт – Мерцедес Ц-класе 200 ЦГИ

Мерцедес Ц-класе (В204) је коначно отишао даље од класичног 190 и постао ослобођени аутомобил. Модеран дизајн је комбинован са иновативним погоном. Не само да ова лимузина средње класе изгледа добро, већ има и ново срце које куца испод хаубе. Дотрајали компресори су уступили место ЦГИ моторима опремљеним турбо пуњачима.

На крају, Мерцедес Ц-класе је постао агресивнији и самим тим ближи својим конкурентима. Пробна верзија Авантгарде, у комбинацији са АМГ пакетом, прекинула је традицију и кренула агресивно у потрагу за новим дизајном. Мерцедес је свог ривала ставио у класу малих лимузина скидањем наочара – буквално и фигуративно. Није се променила само силуета. У тестном аутомобилу дебитовао је модеран и економичан погонски агрегат. У време писања овог текста, већ се појавила модернизована верзија Ц-класе - исто срце, али у новом пакету. Међутим, хајде да се фокусирамо на тестирани модел.

Изгледа добро

Основа куповине је, наравно, изглед аутомобила. Ово је прва ствар на коју обраћамо пажњу. Додуше, Мерцедес је урадио свој домаћи задатак. Променио је облик кућишта тестираног модела и изашао из оквира класичне класике, пратећи трендове времена. Цела силуета Ц 200 има много косина и кривина. Са предње стране, у првом плану, видљива је карактеристична решетка са звездом у средини и модерни асиметрични фарови. Постављање жига је доследна стандардизација за све моделе. Употпуњен је браником који покрива лукове точкова са усисницима ваздуха у облику кластера. Уска ЛЕД дневна светла су интегрисана у његов доњи део. ЛЕД технологија се такође користи у задњим светлима. Детаљи стила су употпуњени ретровизорима са двоструким жмигавцима, хромираним украсима и 18-инчним алу фелнама са шест кракова.

Ергономски и класичан

Двоструки кровни отвор осветљава унутрашњост лимузине чак и по облачним данима. Унутрашњост оставља утисак једноставности и елеганције. Командна табла има глатку површину са исклесаним полицама и линијама у облику слова В, сат скривен испод крова је лако читљив, а његово дубоко слетање подсећа на спортске аутомобиле. Централно смештен велики мултифункционални екран протеже се од врха централне конзоле. На дну се налази радио касетофон са малим дугмадима, контрола климе и дугмад од опреме – обрађена украсним дрветом, што ми се није допало. Прекидач светла и ручица мењача окружени су сребрним заштитним омотом. У централном тунелу налази се дугме менија за управљање системима у возилу, укљ. навигација, радио, аудио систем. Ергономија на високом нивоу, али стилски није луда. Завршни материјали су беспрекорног квалитета и тачно се уклапају. Богата опрема је сигнал да смо у премијум класи. Опрема укључује практичне додатке: мултифункционални волан, паркинг сензоре са камером за вожњу уназад, систем гласовне контроле, интелигентне биксенонске фарове, Харман Кардон сурроунд звучни систем, мултимедијални интерфејс, предња седишта са меморијом, одвојено задњег путника контрола клима уређаја.

Мерцедес Ц 200 је дизајниран више за заједничко путовање. Иза њега ће удобно бити смештени само људи ниског раста или деца. Међутим, могу настати проблеми при подешавању положаја возача или сувозача који је виши од 180 цм.Нико неће седети иза њих, а чак и дете ће тешко пронаћи простор за ноге. Предност је у томе што се клима уређајем може засебно контролисати од стране путника који стану на задње седиште. Предња седишта су добро обликована и имају ергономске наслоне за главу. Удобне су и добро се држе, али седишта су прекратка и могу бити мана на дугим путовањима. Возач ће пронаћи удобан положај за себе и лако подесити стуб управљача који се ротира у две равни.

Испод задњих врата лимузине налази се пртљажни простор запремине 475 литара.

Нова услуга БлуеЕФФИЦИЕНЦИ

200 ЦГИ је део нове породице мотора са директним убризгавањем са турбопуњачем који замењују Компрессор, који је популаран дуги низ година. 184-литарски мотор са 1.8 коњске снаге има максимални обртни момент од 270 Нм, који је већ доступан при 1800 о/мин. Снага се преноси на задње точкове преко шестостепеног мануелног мењача. Овде нема ни трага флегматизму. Компактни Мерцедес достиже 8,2 км/х за 237 секунде и динамично убрзава из ниског опсега обртаја. Четврти ред је живахан и флексибилан. Показује добру динамику и у нижем опсегу обртаја и када је мотор подигнут на високе вредности. Омогућава вам да убрзате до 7 км / х. Мерцедес са новим мотором има умерен апетит за гориво, а Старт-Стоп систем значајно смањује потрошњу горива у градским гужвама. На аутопуту мотор се задовољава са мање од 100 литара горива на 9 километара, а у граду троши мање од XNUMX литара на сто. Ауто се добро понаша на путу и сигуран је у управљању. Хидраулични серво управљач је прецизан и добро избалансиран, чинећи аутомобил предвидљивим. Удобно подешено вешање је тихо и ефикасно апсорбује рупе.

Прошло је више од три деценије откако је Мерцедес увео први турбодизел на тржиште, а иако његова еволуција траје до данас, добри бензинци још нису имали последњу реч. Постају модернији и нуде шири опсег корисних обртаја, а у случају ЦГИ верзије и нешто већи апетит за гориво. Ц-Класа више не изгледа као стари класик, већ је добила израз и модеран дизајн. Можете уживати у било ком узрасту без страха да ће нас неко оптужити да смо узели очев ауто из гараже.

Основна Ц-класа 200 ЦГИ у најновијем "расаднику" кошта 133 ПЛН. Међутим, премиум класа није потпуна без адитива. За верзију Авантгарде са АМГ пакетом, точковима од 200 инча, панорамским кровом, Харман Кардон аудио системом и тако даље, мораћете да издвојите позамашну суму новца. Тестирани модел са свим додацима коштао је 18 ПЛН.

ПРОС

– добра завршна обрада и ергономија

– флексибилан и економичан мотор

– прецизан мењач

ЦОНС

- мало простора позади

– кокпит се не руши са стилом

- скупи додаци