Хладна пећ у празном ходу

Хладна пећ у празном ходу брзина може бити из следећих разлога - низак ниво расхладне течности у експанзионом резервоару, формирање ваздушне браве у систему за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем и / или пећи, неисправна пумпа за воду, зачепљен радијатор и неки други . У већини случајева, ентузијаста аутомобила може самостално да се реши проблема када пећ дува хладно у празном ходу. Да бисте то урадили, потребно је да проверите систем хлађења, односно рад неких његових елемената.

Zašto peć duva hladno u praznom hodu

Суштина разлога зашто хладна пећ у празном ходу у већини случајева своди се на проблеме са системом хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем. Дакле, постоји ПЕТ основних разлога за ову ситуацију и неколико мање уобичајених:

• Недовољан ниво расхладне течности у систему. Ово је најчешћа и најлакша опција за поправку. У таквој ситуацији, чак и значајно загрејана расхладна течност није у стању да довољно загреје унутрашњи грејач. Имајте на уму да низак ниво антифриза у систему хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем не само да узрокује да грејач дува хладан ваздух у празном ходу, већ и штети самом мотору, јер долази до прегревања, што доводи до смањења његовог укупног радног века. Овај проблем је показатељ квара његових појединачних делова или промене у њиховој геометрији.
• Формирање ваздушних џепова. Ваздух у систему за хлађење може се појавити услед смањења притиска у појединачним цевима или њиховим прикључним местима, неправилне замене расхладне течности, квара ваздушног вентила, проблема у раду пумпе или квара заптивке главе цилиндра (главе цилиндра). Ваздушне браве ометају циркулацију антифриза у систему, као резултат тога, пећ се загрева само током вожње, а у празном ходу хладан ваздух дува из дефлектора.
• Неисправна пумпа за воду. Ова јединица је одговорна за циркулацију течности кроз систем и када радно коло није у стању да створи довољан проток, пећ дува хладан ваздух у празном ходу, а када се аутомобил креће може бити мало топлије.
• Прљаво језгро грејача. Језгро грејача има тенденцију да се запуши током времена. Као резултат тога, загрејана течност почиње лоше да пролази кроз своје ћелије. А то ће, заузврат, довести до чињенице да вентилатор пећи покреће једва топао, или чак потпуно хладан ваздух.
• Искључите довод расхладне течности. Ако пећ има вентил за довод течности у радијатор грејача, онда је можда аутомобилски ентузијаста једноставно заборавио да га отвори, такође га је искључио током лета, или је био заглављен у полуотвореном или потпуно затвореном стању. Ово посебно важи за домаће аутомобиле, посебно прилично старе (на пример, ВАЗ „класик“, Московљани и други аутомобили такође совјетског дизајна). Обично славине једноставно зарђају, посебно када уместо фабричког антифриза, ауто-ентузијаста користи обичну воду као расхладну течност, посебно "тврду", односно која садржи значајну количину соли различитих метала.
• Квар термостата. Када се шипка термостата заглави у отвореном стању, то ће бити разлог зашто пећ дува хладно у празном ходу. Ако у хладном мотору са унутрашњим сагоревањем расхладна течност у почетку циркулише у великом кругу, онда ће моћи да се загреје тек након дужег времена кретања аутомобила, или ће бити потребно доста времена да се загреје када се унутрашње сагоревање мотор ради у празном ходу.
• Проблеми са радом система за контролу климе. У савременим аутомобилима опремљеним овим системом понекад се јављају софтверски кварови, што доводи до ситуације да се пећ не загрева у празном ходу. Проблеми могу бити повезани или са нетачном конфигурацијом одређеног система, или са софтверским или хардверским кваром контроле климе.

Metode eliminacije kvarova

Методе за отклањање проблема зашто пећ у празном ходу дува хладан ваздух зависиће од самих разлога који су поново проверени. Дакле, пре свега, морате проверити ниво расхладне течности у експанзионом резервоару. напоменути да ово мора да се уради на хладном леду (!!!), тако да је и расхладна течност била релативно хладна и да се ауто-ентузијаста није опекао.

Ако је испод средине, додајте расхладну течност. У овом случају, потребно је узети у обзир компатибилност антифриза. Препоручљиво је попунити исту марку и класу која је у систему хлађења. Ако антифриз није мењан дуго времена и / или је у лошем стању, онда је боље да га замените новим.

Ако се у систему за хлађење формирају ваздушни џепови, они се морају елиминисати. Постоје три основне методе за уклањање ваздуха из линије за хлађење. Сви се они своде на то да би мотор пустили да ради са системом под притиском, тако да ваздух у процесу циркулисања антифриза самостално напушта систем. можете сами да спроведете процедуру за уклањање ваздуха из система за хлађење у гаражи, па чак и на терену.

Када је провера показала квар пумпе, мораће да се промени у складу са тим. Али да бисте идентификовали проблем, мораћете да демонтирате пумпу за воду. Често узрок квара лежи у хабању радног кола, лежаја, смањењу притиска заптивки. Што се тиче лежајева и гумених заптивки, у неким случајевима се замењују новим елементима.

Ако разлог лежи у тешкоћи проласка течности кроз радијатор пећи, онда можете покушати да је исперите. Истовремено ће се моћи видети да ли је напукло тело, па сходно томе и да ли кроз њега протиче антифриз и да ли се усисава ваздух. Обично испирање позитивно утиче на ефикасност пећи, укључујући и брзину празног хода мотора са унутрашњим сагоревањем, као и када се аутомобил вози на аутопуту или у градском циклусу вожње при великим брзинама.

Ако машинска пећ има вентил за довод течности у радијатор, онда не заборавите да проверите његов рад. Тако, на пример, на ВАЗ-овима (и новим и старим) ово је једна од слабих тачака система унутрашњег грејања.

Када се шпорет не загрева добро само при паљењу на хладном мотору и при томе сам мотор са унутрашњим сагоревањем дуго не добија радну температуру, онда је прво да се провери рад термостата. Дакле, првих неколико минута, док расхладна течност не достигне радну температуру од око + 80 ° Ц ... + 90 ° Ц, цев погодна за врх главног радијатора биће хладна и релативно мека. Вентил термостата треба да се отвори само када је антифриз довољно топао. Ако је ваш другачији, потребно је заменити термостат. У ретким случајевима можете покушати да га поправите, али боље је ставити нови.

Систем контроле климе у аутомобилу ради на основу сопственог засебног софтвера и хардвера. Дакле, провера његовог рада зависи од специфичне марке аутомобила и врсте самог система. Алгоритам верификације је обично описан у упутству за аутомобил. Ако су такве информације доступне, можете их сами проверити. У супротном, боље је потражити помоћ од аутосервиса, по могућности оног специјализованог за рад са одређеном марком аутомобила који се проверава.

Излаз

Ако се пећ загрева само током вожње, пре свега, потребно је да проверите ниво антифриза у систему за хлађење, као и његово стање. Затим морате проверити пумпу, термостат, радијатор, славину за пећ, присуство ваздушних застоја у систему.

Ако, када се мотор загрева у празном ходу, пећ предуго дува хладно, онда је вредно изоловати решетку хладњака импровизованим или посебним средствима. Било како било, имајте на уму да пећ лоше функционише. Било како било, то указује на проблеме у систему хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем, а управљање аутомобилом са таквим проблемима је преплављено скупим поправкама у будућности, тако да би поправке требало да буду спроведена у најкраћем могућем року.