2022 Холден Астра и други Опел хечбекови, теренци, електрични аутомобили који би могли да помогну Холдену у борби против Мазде 3, Киа Селтос, Тоиота РАВ4 Хибрид, Хиундаи Ионик 5

Са избором хибридних и електричних погонских агрегата, ажурирана Астра 2022 је најпрогресивнија и најживописнија до сада.

Ово су будући Холдени које сада једва да видимо у Аустралији, који се крију у Европи са бившим ознакама Генерал Моторса (ГМ), а ипак напредују данас под напредним менаџментом.

Светли, смели и обећавајући, ови потпуно нови Опелови хечбекови, кросовери и СУВ-ови откривају свеж дизајн и електрифицирани инжењерски правац којим би Холден могао да иде да му је било дозвољено да живи.

Наравно, историја се променила када је, фебруара '68, ГМ у Детроиту нагло прекинуо производњу аустралијске аутомобилске иконе из 2020. године - што је била неизбежна акција јер је такође постепено избацила сва друга тржишта са воланом на десној страни, укључујући Африку и УК. , након продаје Опела и његове британске дивизије Ваукхалл групи ПСА Пеугеот/Цитроен (сада Стеллантис) три године раније.

Иако можда никада са сигурношћу нећемо знати да ли су ови најновији Опелови модели били намењени Аустралији, Холден је сигурно имао уговор са Групом ПСА да испоручи немачки ЗБ Цоммодоре и БК Астру са седиштем у Инсигнији у року од пет година од прекида производње у Аустралији 2017.

Наравно, ако би се обоје продали добро, као што су то радили њихови претходници пре средине 2000-их, а не лоше, онда бисмо могли бити сведоци сасвим другачијег сценарија који се одвија за Холдена управо сада. 

Можда би нови Опел/Ваукхалл кросовери и СУВ-ови који су популарни у Европи могли да додају замах; можда би Група ПСА чак могла да размисли о преузимању контроле, спасавајући омиљени локални бренд од изумирања. Можда само сањамо, надајући се повратку Аустралије...

Десиле су се и чудније ствари, па ево временске линије Холденових аутомобила и СУВ-ова из алтернативног универзума до 2020-их - преко Опела - који су можда видели да лав данас цвета.

Астра Л

Не, не тркаћица основне класе, већ Опелов 11. послератни одговор на ВВ Голф и компанију. пре него што је Астра Кадетт 'А' дебитовала године када је ЕЈ Холден изашао на сцену 1962. Забавна чињеница: његов рођак Ваукхалл је направљен у Аустралији две године касније као полупечена ХА Вива, која је заузврат еволуирала у легендарну Торану. серија не тако давно.

Представљена ове недеље ради признања, Астра Л 2022 је најновије поглавље у Опеловој запањујућој трансформацији од 88-годишњих(!) ГМ-ових губитника новца до профитабилности и просперитета. Осим натписне плочице, споља, изнутра и испод, мали аутомобил који су дизајнирали и конструисали Немци заувек уклања све трагове ГМ-а.

Да, Астра Л је заснована на еволуцији ЕМП2 платформе која такође подржава криминално потцењени (у Аустралији) Пеугеот 308, и откључава ПСА погонске агрегате иу верзији са унутрашњим сагоревањем и у електрификованој верзији, укључујући плуг-ин хибридне и пуне ЕВ опције.

Међутим, кога брига? Сви причају о Опеловом таленту за дизајн – од правоугаоног носа Визора до оштрих набора као жилет, новајлија савршених пропорција је потпуно љубазан. Немачка софистицираност се такође огледа у ултрамодерној, потпуно дигитализованој инструмент табли и текстурираним унутрашњим површинама које изгледају веома свеже.

То је узвишени поткомпактни дизајн и брутални инжењеринг којих се Холден морао придржавати. У Холденовој временској линији „Стилл Аливе“, Астра се спрема за звездани повратак 2022. године. Само ако.

Мока Б   

Сећате се Холден камиона? Дизајниран од стране ГМ Даевоо-а, благо врећасти лагани СУВ изданак ТМ Барина изнедрио је немачког рођака по имену Опел Мокка. Све док Холден није извукао краткотрајну локалну прибадачу на Опелу 2013. године, Аустралијанци су скоро могли и да је купе.

Премотајте унапред до 2021. и имамо ово - Мокка Б. У поређењу са прилично новим Пеугеотом из 2008. у наставку, ово би могао бити Холденов одговор на Киа Селтос који се брзо продаје, али са прогресивнијим и модернијим стилом изнутра и споља. Као и Астра 2022, Визоров предњи део даје кросоверу веома изражену присутност на путу.

Поново, избор француске платформе и погонског склопа, укључујући 1.2-литарски троцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем и електрична возила за електрифицирану Мокка-е, чини да дечји СУВ изгледа модерно, са окретним руковањем и побољшаним перформансама вожње.

Још 2013. године, Трак је био пионир у лаким кросоверима и неко време се добро продавао; претпостављамо да ће најновија итерација имати спремно тржиште за временску линију алтернативног универзума коју Холден може да користи. Опет таква срамота, то је само сан.

Корса Ф

Не за „лошу срећу“, већ за број шест, Цорса Ф долази из породичног стабла познатог купцима хечбека из Аустралије захваљујући прелепој СБ Барини из 1994. (Цорса Б) и њеној замени за КСЦ из 2001. (Цорса Ц). Холден је такође накратко продао Опел Цорсу Д за сезону 2012/3.

Дакле, говоримо о замени добре старе Барине, али технички напредније од било чега што је Холден икада понудио. То је зато што Опелово преузимање након Гроупе ПСА значи да је Цорса Ф друга генерација изданака Пеугеота ​​208, који, нажалост, тренутно није планиран за продају у Аустралији. Очигледно, градске тркачке стазе су превише тврд орах за разбијање.

Међутим, не у иностранству. Огроман успех, мали Опел је тренутно пети најпродаванији аутомобил у Европи, привлачећи возаче суперминија својом комбинацијом дрског изгледа, разумног паковања и приступачних опција за ЕВ погон у интригантном Цорса-е руху. 

Да, то је још један приступачан потпуно електрични Опел који би гурнуо Холдена у први план – плашт који ће највероватније преузети Хиундаијев прелепи Ионик 5.

Грандланд Серија А ИИ

У ствари, Опел Грандланд је објављен у Европи много пре него што је Холден нестао, што сугерише да је можда разматран за Аустралију у време када је претходна (БК серија) Холден Астра увезена уместо тога.

Далеко од новог, упркос опсежном фејслифтингу ове године, тада пре него што је ГМ продао Опел Гроупе ПСА, као заједничко улагање о коме се први пут разговарало 2012. између америчких и француских фирми како би се помогло на тржишту Тоиота РАВ4/Киа Спортаге у Европи и Африци.

Грандланд је стога био знак ствари које ће доћи, посебно зато што је заснован на тренутној платформи Пеугеот 308 ЕМП2 и уско повезан са веома популарним моделом 3008 – моделом који је заслужан за спас Пеугеотове сланине.

Да га заиста нуди ГМХ, Холденови разлози за одустајање од Грандланда 2017. би без сумње били валидни - вероватно би било прескупо - али тешко је поверовати да Аустралијанци не би више волели његов Еквинокс базиран на Цхевролет-у који је изабран. (и није успео) уместо тога.

Ако се Холден Грандланд ипак појави, данас би био у маски Серије ИИ са Визор носним конусом, привлачном технологијом екрана осетљивог на додир и опцијом електричног возила која се може прикључити да би јурила за најпродаванијим РАВ4 Хибрид.