ХЕМИ, тј. хемисферични мотори из САД - да ли је вредно проверити?

Моћан амерички ХЕМИ мотор - шта вреди знати о томе?

Моћне Мусцле Царс не могу да покрећу мале јединице да се рачунају за трке на стази. Стога је увек било потребно монтирати велике моторе испод хаубе ових америчких (данашњих) класика. Снагу по литру тих година је било мало теже добити него сада, али то није био проблем због недостатка ограничења емисија и стандарда потрошње горива. Чак и пре Првог светског рата, није било лако извући више коњских снага из мотора, па су пронађена решења да се ово поправи. Због тога су развијени мотори са хемисферичним коморама за сагоревање. Видите ли сада светло на крају тунела? ХЕМИ мотор се појављује на хоризонту.

ХЕМИ мотор - дизајн блока сагоревања

Стварање округлих комора за сагоревање допринело је наглом повећању ефикасности јединица са унутрашњим сагоревањем до те мере да су многи светски произвођачи почели да користе слична решења у својим аутомобилима. В8 ХЕМИ није увек био Цхрислеров водећи брод, али у овим дизајнима је било више од снаге. Какав је био ефекат конструисања коморе за сагоревање на овај начин?

ХЕМИ мотор - принцип рада

Смањење облика цилиндра (округло) довело је до бољег ширења пламена при паљењу мешавине ваздуха и горива. Захваљујући томе, повећана је ефикасност, јер се енергија настала током паљења није ширила на бочне стране цилиндра, као у раније коришћеним дизајнима. ХЕМИ В8 је такође имао веће пречнике усисних и издувних вентила за повољну промену протока гаса. Иако у том погледу није све функционисало како би требало, због времена када се други вентил не затвара и отвара у исто време, што се технички назива преклапање вентила. То је било због веће потражње за горивом јединице и не најбољег нивоа екологије.

ХЕМИ - мотор са много лица

Прошло је много година откако је дизајн ХЕМИ јединице освојио срца ентузијаста 60-их и 70-их година. Сада су, у принципу, ови дизајни потпуно другачији, иако је назив "ХЕМИ" резервисан за Крајслер. Комора за сагоревање више не личи на хемисферичну, као у оригиналном дизајну, али снага и капацитет остају.

Како се развио ХЕМИ мотор?

Како сте успели да испуните тренутне стандарде емисије 2003. године (након наставка изградње)? Пре свега, облик коморе за сагоревање је промењен у благо заобљен, што је у великој мери утицало на угао између вентила, укључене су две свећице по цилиндру (боља својства расподеле снаге након паљења смеше), али ХЕМИ МДС уведен је и систем. Све се ради о променљивој запремини, тачније, гашењу половине цилиндара када мотор не ради при малим оптерећењима.

ХЕМИ мотор - мишљења и потрошња горива

Тешко је очекивати да ће ХЕМИ мотор, који у својој најмањој верзији има 5700 кубика и 3 КС, бити економичан. 5.7 ХЕМИ мотор у верзији од 345 КС. троши у просеку 19 литара бензина или 22 литара гаса, али Ово није једина верзија В8 јединице. Онај запремине 6100 цм3, према наводима произвођача, требало би да троши у просеку нешто више од 18 литара на 100 км. Међутим, у стварности ове вредности премашују 22 литра.

Какву врсту сагоревања имају различите ХЕМИ варијанте?

Хеллцат-ов 6.2 В8 такође лепо сагорева гориво из резервоара. Произвођач тврди око 11 литара на 100 км на путу, а можете замислити да звер са дометом од преко 700 км мора да сагоре гориво када вози брже (у пракси је преко 20 литара). Ту је и ХЕМИ 6.4 В8 мотор који просечно троши 18Л/100км (уз разумну вожњу,наравно) и добија око 22Л/100км на бензин. Очигледно, са моћним В8 немогуће је постићи сагоревање као у градском 1.2 турбо.

5.7 ХЕМИ мотор - кварови и кварови

Наравно, овај дизајн није идеалан и има своје недостатке. С обзиром на техничке проблеме, копије произведене пре 2006. године имале су неисправан ланац времена. Његово пуцање могло би да доведе до судара клипова са вентилима, што је изазвало велика разарања у мотору. Који су недостаци овог мотора? Најпре:

• нагарообразование;
• скупи делови;
• висока цена нафте.

Произвођач такође препоручује да не прелази интервал замене уља од 10 километара. Узрок? Скала насеља. Осим тога, сами делови нису увек најјефтинији ако их купујете у нашој земљи. Наравно, могу да се увезу из САД, али то траје неко време.

Шта вреди знати о ХЕМИ уљима?

Други проблем је моторно уље САЕ 5В20 намењено овим јединицама. Посебно се препоручује за оне моделе који имају 4-цилиндрични систем за деактивацију. Наравно, за такав производ морате платити. Капацитет система за подмазивање је већи од 6,5 литара, па се препоручује куповина резервоара за уље од најмање 7 литара. Цена таквог уља са филтером је око 30 евра.

Да ли је вредно купити аутомобил са ХЕМИ В8 мотором? Ако вам није стало до километраже бензина и волите америчке аутомобиле, онда немојте ни размишљати о томе.