АБС је укључен

Неки возачи се плаше да када је АБС укључен, то некако утиче на рад кочионог система у целини. Хитно почињу да претражују цео Интернет у потрази за одговором зашто је АБС лампица укључена и шта да произведу. Али не паничите тако, кочнице на вашем аутомобилу треба да буду у савршеном реду, само систем против блокирања неће радити.

Нудимо да заједно схватимо шта ће се догодити ако возите са неисправним системом против блокирања точкова. Размотрите све уобичајене узроке проблема и методе за њихово отклањање. А да бисмо разумели принцип система, препоручујемо читање о АБС-у.

Да ли је могуће возити када је АБС укључен на командној табли

Када се АБС лампица упали током вожње, могу се појавити проблеми током наглог кочења. Чињеница је да систем ради на принципу повременог притискања кочионих плочица. Ако било која од компоненти система не ради, точкови ће се блокирати као и обично када је педала кочнице притиснута. Систем неће радити ако тест паљења покаже грешку.

такође, рад система контроле стабилности може постати компликованији, пошто је ова функција међусобно повезана са АБС-ом.

Потешкоће могу настати и при избегавању препрека. У таквим случајевима, кварови система, који су праћени запаљеним АБС индикатором на инструмент табли, доводе до потпуног блокирања точкова током кочења. машина није у стању да прати жељену путању и као резултат се судари са препреком.

Одвојено, вреди напоменути да када АБС не ради, пут кочења се значајно повећава. Многи тестови су показали да компактни модерни хечбек са функционалним АБС системом од брзине од 80 км / х успорава на 0 много ефикасније:

• без АБС-а - 38 метара;
• са АБС - 23 метра.

Зашто светли АБС сензор на аутомобилу

Постоји много разлога зашто лампица АБС-а на инструмент табли светли. Најчешће, контакт на једном од сензора нестаје, жице се прекидају, круна на чворишту постаје прљава или оштећена, контролна јединица АБС-а не ради.

Корозија на АБС сензору

Систем може да генерише грешку због лошег стања самог сензора, јер се уз стално присуство влаге и прашине временом појављује корозија на сензору. Контаминација његовог тела доводи до кршења контакта на доводној жици.

такође, у случају неисправног хода, сталне вибрације и удари у боксовима доводе до тога да на сензор утиче и елемент којим се одређује ротација точка. Доприноси паљењу индикатора и присуству прљавштине на сензору.

Најједноставнији разлози зашто АБС светли су квар осигурача и кварови на рачунару. У другом случају, блок спонтано активира иконе на панелу.

Често је или конектор сензора точка на главчини оксидиран или су жице истрошене. А ако је икона АБС укључена након замене јастучића или главчине, онда је прва логична помисао - заборавио сам да повежем конектор сензора. А ако је лежај точка промењен, онда је могуће да није правилно постављен. Код којих лежајеви главчине на једној страни имају магнетни прстен са којег сензор мора да чита информације.

Главни разлози зашто је АБС укључен

У зависности од техничких карактеристика аутомобила и симптома квара, размотрићемо главне проблеме због којих се ова грешка појављује.

Узроци грешке АБС-а

Главни могући узроци стално упаљеног АБС лампице на инструмент табли:

• контакт у конектору за повезивање је нестао;
• губитак комуникације са једним од сензора (могуће прекид жице);
• АБС сензор није у реду (потребна је провера сензора уз накнадну замену);
• круна на главчини је оштећена;
• контролне јединице АБС-а нису у функцији.

Приказ на панелу грешака ВСА, АБС и "Ручна кочница"

Истовремено са лампицом АБС-а, неколико повезаних икона такође може бити приказано на контролној табли. У зависности од природе квара, комбинација ових грешака може бити различита. На пример, у случају квара вентила у АБС јединици, 3 иконе се могу приказати на панелу одједном - “ВСА","ABS"И"Ручна кочница".

Често постоји истовремени приказ „БРАКЕ"И"ABS„. А на возилима са системом погона на сва четири точка, „КСНУМКСВД„. Често разлог лежи у прекиду контакта у подручју од блатобрана у моторном простору до жичаног причвршћивача на носачу. такође на возилима БМВ, Форд и Мазда, „ДМЦ” (електронска контрола стабилности).

Приликом покретања мотора, АБС се пали на инструмент табли

Нормално, лампица АБС-а би требало да светли само неколико секунди при покретању мотора. Након тога се гаси и то значи да је рачунар на возилу тестирао перформансе система.

Ако показивач настави да гори мало дуже од наведеног времена, не треба да бринете. Чињеница је да цео АБС систем ради исправно са нормалним индикаторима мреже на возилу. Током хладног старта, стартер и свећице (на дизел аутомобилима) троше много струје, након чега генератор враћа струју у мрежу у наредних неколико секунди - икона се гаси.

Али ако се АБС не гаси стално, то већ указује на квар соленоида хидрауличног модула. Можда је дошло до прекида напајања модула или је дошло до проблема у релеју соленоида (сигнал за укључивање релеја није примљен од контролне јединице).

такође се дешава да се након покретања мотора лампица угаси и поново почне да светли при убрзању изнад 5-7 км/х. Ово је знак да систем није прошао фабричко самотестирање и да недостају сви улазни сигнали. Постоји само један излаз - проверите ожичење и све сензоре.

АБС лампица се укључује током вожње

Када се АБС упали током вожње, такво упозорење указује на квар целог система, или његових појединачних компоненти. Проблеми могу бити следеће природе:

• квар у комуникацији са једним од сензора точка;
• кварови у рачунару;
• кршење контакта прикључних каблова;
• кварови у сваком од сензора.

Већина жица пуца током вожње по неравним путевима. То је због сталних јаких вибрација и трења. Веза слаби у конекторима и сигнал са сензора нестаје или се жица са сензора распада на месту контакта.

Зашто АБС трепери на инструмент табли

Често постоји ситуација када АБС није стално укључен, већ трепери. Повремени светлосни сигнали указују на присуство једне од следећих грешака:

Размак између АБС сензора и круне

• један од сензора је покварио или се размак између сензора и круне ротора повећао/сманио;
• терминали на конекторима су истрошени или су потпуно прљави;
• напуњеност батерије се смањила (индикатор не би требало да падне испод 11,4 В) - допуните у топлом помагалу или замените батерију;
• вентил у АБС блоку није успео;
• квар у рачунару.

Шта учинити ако је АБС укључен

Систем ради нормално ако се икона АБС упали када се укључи контакт и угаси се након неколико секунди. Прво, хонда треба да извршите у случају да стално гори АБС светло - ово је, као део самодијагнозе, проверити осигурач овог система, као и прегледати сензоре точкова.

Табела у наставку приказује најчешће проблеме који су довели до паљења лампице АБС-а и шта треба учинити у сваком случају.

Природа квара	Лијек
Код грешке Ц10ФФ (на аутомобилима Пеугеот), П1722 (Ниссан) показао је да је дошло до кратког споја или отвореног круга на једном од сензора	Проверите интегритет каблова. Жица би се могла сломити или се једноставно удаљити од конектора.
Код П0500 означава да нема сигнала са једног од сензора брзине точка	АБС грешка је у сензору, а не у ожичењу. Проверите да ли је сензор инсталиран у исправном положају. Ако, након подешавања свог положаја, грешка поново светли, сензор је неисправан.
Електромагнетни вентил регулатора притиска је отказао (ЦХЕК и АБС су се запалили), дијагностика може показати грешке С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (углавном на Лади) или Ц0121, Ц0279	потребно је или раставити блок електромагнетног вентила и проверити интегритет спојева свих контаката (нога) на плочи, или променити цео блок.
Појавио се квар у струјном колу, грешка Ц0800 (на аутомобилима Лада), 18057 (на Аудију)	Потребно је проверити осигураче. Проблем се решава заменом оног који је одговоран за рад система против закључавања.
Нема комуникације на ЦАН магистрали (увек нема сигнала са АБС сензора), дијагностикује се грешка Ц00187 (на ВАГ аутомобилима)	Обратите се сервисном центру ради свеобухватне провере. Проблем је озбиљан, јер ЦАН магистрала повезује све чворове и кола аутомобила.
АБС сензор укључен након замене лежајева точкова, дијагностикује се шифра грешке 00287 (на ВАГ Волксваген, Шкода аутомобилима)	неправилна инсталација сензора; оштећења током инсталације; кршење интегритета каблова.
Након замене главчине сијалица се не гаси	Дијагностика показује грешку П1722 (углавном на Ниссан возилима). Проверите интегритет жица и стање сензора. Подесите размак између круне ротора и ивице сензора - норма растојања је 1 мм. Очистите сензор од могућих трагова масти.
Икона остаје укључена или трепери након замене јастучића
Након замене АБС сензора, лампица се пали, утврђује се шифра грешке 00287 (углавном на Волксваген аутомобилима), Ц0550 (опште)	Постоје 2 опције за решавање проблема: Када након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем икона не засветли, а при убрзању преко 20 км/х засветли, на рачунар стиже неисправан облик сигнала. Проверите чистоћу чешља, растојање од њега до врха сензора, упоредите отпор старог и новог сензора. Ако је сензор промењен, а грешка је стално укључена, или се прашина закачила за сензор и он је у контакту са чешљем, или отпор сензора не одговара фабричким вредностима (треба да изаберете други сензор ).

Пример грешке при обављању АБС дијагностике

Често се власници аутомобила могу уплашити појавом наранџасте АБС значке након доброг клизања. У овом случају, уопште не би требало да се мучите: успорите неколико пута и све ће нестати само по себи - нормална реакција контролне јединице на такву ситуацију. Када АБС лампица не светли стално, и периодично, онда морате прегледати све контакте, а највероватније се може брзо пронаћи и елиминисати узрок осветљења индикатора упозорења.

У таквим случајевима препоручује се дијагноза. То ће помоћи да се идентификују проблеми у систему када се или АБС лампица упали великом брзином, или ако икона уопште не светли, али је систем нестабилан. На многим аутомобилима, са мањим одступањима у раду система против блокирања кочница, рачунар на возилу можда неће ни укључити светло.

Укупан

Након прегледа и наизглед елиминисања узрока, врло је лако проверити рад АБС-а, само треба да убрзате до 40 км и нагло закочите - вибрација педале ће се осетити, а икона ће се угасити.

Ако једноставна провера оштећења у кругу сензора на блоку није пронашла ништа, тада ће бити потребна дијагностика да би се то урадило одредити специфичну шифру грешке против блокирања кочница одређеног модела аутомобила. На аутомобилима у којима је уграђен компјутер, овај задатак је поједностављен, потребно је само јасно разумјети декодирање кода и гдје би могао настати проблем.