Тркачки тест: КТМ ЕКСЦ 450 2011

Договор је био следећи: купујем мотоцикл, а ако погине, написаћу да је мртав. Боштиан из Лабе се сложио.

Преузмите ПДФ тест: КТМ КТМ ЕКСЦ 450

Матевж Грибар, Петр Кавчић

• Видео: Цроссцоунтри Тхигх 2011
• Видео: Крос Орехова вас 2011
• Видео: Цроссцоунтри Шкедењ 2011

Постоји нешто међународна презентација: тамо возимо мотоцикле сат или три, таман толико да импресионирамо и припремимо се на чињеницу да смо се "возили". Наш други тест: возимо се мотоциклом по познатим путевима (терену) неколико сати и одвојимо време до једне или друге поставке, мерења и детаљног прегледа - тада се дешава „тест“. То је то искуство из прве руке са хард ендуро мотоциклом: са шасије, притезање вијака, подешавања, трке (седам два сата у међусезони плус још један сатни "пожар" у масти), прање, растављање, мењање уља ... Почетком сезоне , питање је било: да ли је или није? "Спремни за трку", тј.

Да ли мотоциклу треба завршна обрада пре трке? Могао је и без ње, али сам му ипак опремио алуминијумски штитник мотора и Ацербис затворени штитник са штитником хладњака (нажалост, тек после првог незгодног пада (). За вожњу по терену препоручујем и куповину ветрењаче за додатно хлађење или барем замените водену пумпу већом која може да гурне више воде кроз хладњак. На првој трци у Драгон-у, мотор је испљунуо мало воде пред крај када су радијатори били прљави од блатног купатила. Испод нормални услови, није било прегревања, али знате - ендуро НЕ ради под нормалним условима ...

Хладан мотор ће се увек поуздано покренути након употребе ручног гаса и у сваком погледу. импресивна снага и обртни момент. Превисок степен преноса у уском углу пре стрмог брда? Не паничите – додајте бензин и нешто мање од пола литра ће вас избавити од дилеме. Наравно, велики мотор значи нешто лошија управљивосту поређењу са ЕКСЦ 250, 350 и двотактним моделима, али са великим поверењем могу рећи да је ова запремина веома разноврсно решење. Такође добро лети на брзим макадамским путевима и развија серијске преносе. лукав до 145 км / х.

Приметио сам то као слабост у тркама мало теже запалити врући мотора (мора се додати потребна количина гаса) и потрошња уља око децилитра за 10 радних сати. Признајем могућност да је потрошња моторног уља (допуњавање горива у мењачу није било потребно) резултат трке у Словењ Градецу (фотографија носача!), Када је потопљени мотор извлачио воду кроз отвор за ваздух или кроз ваздух филтер ...

Да ово лежај задњег точка је умроИ ја сам био крив, кад сам се са мотором на задњој осовини прејако залетео на стазу за мотокрос. Требало је очекивати сваки напор да се подеси напетост жбица на точковима.

Општа позитивна слика такође укључује веома добар утисак о томе како Аустријанци склапају своје бицикле. Вијци са шестерокутном главом и торк главом (тако да се могу одврнути једним или другим кључем!) Јесу лако доступна, контакти су тачни, нигде није било цурења уља, све компоненте важне за основно одржавање налазе се на приступачним локацијама. Заједно са одлична упутства за основну услугу Уз одговарајуће инструменте и механичку вену, многе ствари се могу радити код куће, избегавајући посете подршци.

Закључак: пошто нисам тако детаљно тестирао друге мотоцикле, не бих рекао да је најбољи, али 450 ЕКСЦ 2011 је дефинитивно одличан избор за аматерску или професионалну ендуро употребу.

текст: Матевж Грибар, фото: Петр Кавчић, Матевж Грибар

Цена после 35 сати рада у ЕУР

АЛУ поклопац мотора (ввв.реади-2-раце.цом) 129

Ацербис заштита управљача (ввв.вело.си) 97

Предња лампа (пад) 3,5

Радијатор за заваривање лијево (пад) 20

Главни прекидач на управљачу (пад) 40,8

Прва услуга (ввв.мотоцентерлаба.цом) 99

Сервис након неуспешног зарона (ввв.мотоцентерлаба.цом) 126,48

Вијак штитника предње вилице 0,96

Пластични вијак са стражње стране + подлошка 7,02

Сервис (лежајеви задњих точкова, подешавање вентила, кракова и подешавање вешања -

Богдан Зидар Рацинг Сервице) 63

Гумене ручке (ввв.мотоцентерлаба.цом) 15

Сава Ендуроридер МЦ33 ЕХ1 (ввв.саватецх.си) 90

Поновна монтажа гуме (Тодиво) 10

Сервис (уље, филтер, ввв.домача-гаража.цом) 63

Комплет за одржавање ваздушног филтера (ввв.мотоектреме.си) 54

Моторек оффроад 15 ланац у спреју

Решетке из фрижидера (половне) 40

Укупно 874

• Главни подаци

  Продаја: Мотоцентре Лаба (ввв.мотоцентерлаба.цом), Акле (ввв.акле.си)

• Техничке информације

  мотор: једноцилиндрични, четворотактни, 449,3 ццм, степен компресије 3: 11, карбуратор Кеихин ФЦР-МКС 9, електрични и почетни старт

  Снага: на пример.

  Обртни момент: на пример.

  Пренос енергије: Мењач 6-степени, ланац.

  Рам: цевасти челик, помоћни алуминијум

  Кочнице: предњи диск Ø 260 мм, задњи диск Ø 220 мм

  Суспензија: ВП Ø 48 мм обрнута телескопска предња подесива телескопска виљушка, ход 300 мм, ВП једно подесива задња амортизер, ход 335 мм

  Гуме: 90/90-21, 140/80-18

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 9,5

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: 113 кг.

• Грешке у тестирању: Квар на лежају задњег точка, вијак на ожичењу се одврће

Хвалимо и замерамо

мотор (снага, обртни момент, поузданост)

суспензија за ендуро

кочнице

висококвалитетна пластика

провидни резервоар за гориво

једноставно основно одржавање

израда, шрафови

умерена потрошња горива

перформансе у вожњи (стабилност, управљивост)

одлични сервисни приручници и каталог резервних делова

доступност резервних делова

прегревања мотора током екстремне вожње или када се фрижидери запрљају

нешто лошије паљење врелог мотора

потрошња моторног уља (прочитајте текст!)

управљивост у поређењу са мањим моторима

заморнији мотор у поређењу са новијим моторима са електричним убризгавањем

изложена предња издувна цев

осетљива боја на бочним поклопцима мотора