Хидрокинетичка квачила - симптоми оштећења и регенерације квачила

Квачило је један од најважнијих делова аутомобила, иако нећете увек знати како функционише. Правилна употреба мењача обезбеђује ефикасну вожњу, односно исправну брзину возила, добро управљање и ниску потрошњу горива. Не морате да знате шта су претварачи обртног момента. Сигурно знате како функционише квачило у мануелном мењачу чија је педала испод леве ноге. 

Код аутомобила са аутоматским мењачем ствари стоје другачије. Нема педале. Међутим, и аутомобил ће их имати. Међутим, ово није фрикционо квачило, као што је случај са мењачем, већ хидрокинетичко квачило. Врло често се овај елемент назива претварач обртног момента или једноставно претварач. Мишљења о њему су подељена.

Неки људи избегавају аутоматике, верујући да ако се мењач у таквом возилу поквари, онда ће то бити веома тешко поправити. У основи ипак за искусног механичара регенерација претварача обртног момента не би требало да представља проблем. Такве поправке се могу обавити у већини ауто сервиса иу било ком овлашћеном сервису.

Принцип рада претварача обртног момента и погона

Најважније је да то знате квачила претварача обртног момента не повезују трајно мотор са точковима возила. У овом случају, кинетичка енергија ће се преносити кроз течност, чиме се искоришћава инерција течности. Ротира се помоћу лопатица пумпе. То су делови мотора који увек раде са њим. Важна у дизајну таквог квачила је турбина. Ово је нека врста огледала пумпе. Његов задатак је да преузме већи обртни момент који ствара течност која тече око лопатица, што такође утиче на проклизавање квачила. У мењачу је турбина повезана са мењачем, па је повезана и са точковима. 

Приликом покретања мотора у празном ходу, биће мало кретања течности у претварачу обртног момента, али довољно да се возило помери када се кочница отпусти. Услов - пренос је омогућен. Погон се не зауставља чак и ако се течност опире. Међутим, неће бити довољно велика да заустави мотор. 

С друге стране, када додате гас и повећате број обртаја, течност почиње веома брзо да циркулише кроз претварач. Ово ће заузврат изазвати већи притисак на лопатице ротора турбине. Тада ауто повећава брзину. Када се повећа на одређени ниво, мењач аутоматски прелази у вишу брзину. Наравно, поред принципа рада овог елемента, вреди знати које ће симптоме сигнализирати претварач обртног момента када се поквари.

Симптоми оштећења и регенерације претварача обртног момента

Према произвођачима, симптоми оштећења претварача обртног момента заправо не би требало да се појаве. Они тврде да у идеалним условима претварач обртног момента једноставно нема право да се истроши. Зашто? Зато што не постоји диск са фрикционим облогама. Они су присутни у ручном мењачу и хабају се као резултат нормалне употребе. 

Што се тиче претварача обртног момента, сва енергија ће се пренети кроз течност. Теоретски, ово не би требало да оштети унутрашње делове. Нажалост, можда сте већ схватили да идеални услови заправо не постоје. Повремено, када је претварач обртног момента у функцији, може бити потребна регенерација. 

Многи возачи ће једноставно игнорисати потребу за променом уља у аутоматском мењачу. Као резултат тога, биће јако загађено. Такве нечистоће су, на пример, честице облоге са дискова квачила. Ово може довести до тога да се аутомобил креће спорије и спорије и морате додати још гаса да бисте га покренули. На крају, можда чак и престане да се креће. Запамтите да је ово тако сложен елемент да ће само искусни механичар знати како би претварач обртног момента требало да ради исправно и како да провери могући квар.

Предности и мане претварача обртног момента

Ако укратко анализирате карактеристике овог механизма и сазнате како функционише претварач обртног момента, можете се уверити у практичност таквог решења. Запамтите да поред предности, постоје и недостаци. Позитивно је да квачило не захтева никакво одржавање, тако да ћете се увек повлачити глатко. Током вожње, аутомобил се не трза, а мотор не стаје када се заустави. Такво квачило се не истроши као фрикционо квачило. 

Недостатак је, међутим, ослобађање велике количине топлоте и значајни губици снаге. Поред тога, такав механизам има велику масу и велике димензије. Морамо рачунати са чињеницом да ће у присуству већег квара куповина новог претварача обртног момента бити скупа. Када одлучујете који тип квачила да изаберете, водите се поверљивим мишљењима других возача и поузданих механичара.