Заптивач против пробијања гума. Да ли ће таква заштита помоћи?
Садржина
Састав заптивача за гуме и принцип рада
У почетку, заптивачи за гуме без зрачница су војни развој. У борбеним условима, пробијање гуме може бити фатално. Постепено, ова средства су мигрирала у цивилни транспорт.
Заптивачи за гуме су мешавина течних гума и полимера, често ојачаних угљеничним влакнима, који имају својство очвршћавања када су изложени кисеонику у скученим просторима. Механизам деловања ових агенаса не дозвољава им да се стврдну док су унутар гуме, јер је молекуларна структура у сталном покрету. Резервоари за поправку садрже мешавину гасова која би требало да надува точак када се користи.
Када се у гуми направи убод, агенс се избацује притиском ваздуха кроз насталу рупу. Пречник резултујуће рупе често не прелази 5 мм. Заптивач, који тече кроз пункцију, фиксира се на његове зидове од периметра до центра и стврдне. Због чињенице да дебљина стандардне гуме на њеној најтањој тачки није мања од 3 мм и да је пречник убода обично мали, тунел формиран у гуми на месту оштећења омогућава производу да формира чврст чеп. .
Максимални пречник бушења који заптивач може да издржи је 4-6 мм (у зависности од произвођача). У исто време, алат делује ефикасно само на убодима у пределу ђона гуме, посебно у пределима гребена газећег слоја. Конвенционално пунило за гуме неће елиминисати бочне резове, јер је дебљина гуме у овој области минимална. А да би се формирала плута, заптивач нема довољно површине на зидовима пункције да би се безбедно фиксирао и очврснуо. Изузетак су бочне пункције пречника не више од 2 мм.
Како користити заптивач за гуме?
Гуме против пробијања у традиционалном смислу су средства превентивног деловања. То значи да их треба напунити када гума још није оштећена. Обично се називају пунила за гуме. Али постоје и заптивачи који се сипају након пункције. У овом случају се зову заптивачи за поправку гума.
Пунила за гуме се сипају у хладни точак. Односно, потребно је да аутомобил стоји неко време након путовања. Да бисте допунили превентивну акцију против пробијања, потребно је да одврнете калем са вентила гуме и сачекате док сав ваздух не напусти точак. Након тога, заптивач се темељно протресе и улије у гуму кроз вентил. Имајте на уму да морате да попуните тачно онолико производа колико произвођач препоручује за вашу величину гуме. Ако се заптивач излије, то ће довести до значајне неравнотеже точка. Ако се не напуни, средство против убода можда неће радити.
Након пуњења производа и надувавања гуме, потребно је да возите неколико километара брзином од 60-80 км / х. Ово је неопходно како би се заптивач равномерно расподелио по унутрашњој површини гуме. Након тога, ако постоји приметно откуцавање точка, потребно је балансирање. Ако се не примети неравнотежа, овај поступак се може занемарити.
Заптивачи за поправку се упумпавају у гуму након бушења. Пре пумпања, уклоните страни предмет из убода ако је још увек у гуми. Заптивачи за поправке се обично продају у боцама са млазницом за спајање на вентил гума и пумпају се под притиском у точак. Принцип њиховог деловања је сличан превентивном анти-пункцији.
Мора се схватити да заптивач за гуме није високо ефикасан и издржљив лек у борби против убода. Немогуће је предвидети колико дуго ће плута формирана од заптивача трајати у рупи на гуми. Најчешће је довољно за неколико десетина километара. Иако у неким случајевима таква плута траје неколико година. Због тога је препоручљиво након бушења што пре отићи на монтажу гума, очистити точак од остатака заптивача и ставити обичан фластер на место убода.
Заптивачи познати у Руској Федерацији и њихове карактеристике
Хајде да укратко погледамо анти-пунктуре популарне у Русији.
- Хи-Геар Тире Доц. Превентивни заптивач, који се, према упутствима, сипа у комору пре пункције. Иако се може користити након оштећења. Доступан у три капацитета: 240 мл (за гуме путничких аутомобила), 360 мл (за теренска возила и мале камионе) и 480 мл (за камионе). Састав је допуњен угљеничним влакнима, који повећавају чврстоћу плуте и њен радни век пре уништења. Дизајниран за рад са убодима до 6 мм. Цена на тржишту је од 500 рубаља по бочици од 240 мл.
- Антипроцол АБРО. Продаје се у боцама од 340 мл. Алат припада поправци, а као превентивно пуњење гума АБРО се обично не користи. Средство се полимеризује у року од неколико сати након убризгавања у гуму и неће моћи да елиминише цурење ваздуха у случају бушења. Употпуњен је млазницом са резбарењем за намотавање на окову точка. Пумпа се под притиском у гуму након бушења. Цена је око 700 рубаља.
- Ликуи Моли спреј за поправку гума. Прилично скупо, али, судећи по рецензијама возача, ефикасан заптивач за поправку. Продаје се у металној аеросолној конзерви од 500 мл. То кошта око 1000 рубаља. Убризгава се у оштећену гуму. Због првобитно високог притиска у цилиндру, често након пуњења није потребно додатно пумпање точка.
- Зарез за гуме. Поправка заптивача. Произведено у аеросолним лименкама запремине 400 мл са навојном млазницом за намотавање на окову точка. По принципу деловања, овај лек је сличан АБРО анти-пункцији, али је, судећи по рецензијама, нешто мање ефикасан. У просеку кошта 500 рубаља по бочици.
Слична средства производе и друге компаније. Њихов принцип рада и начин употребе у свим случајевима је приближно исти. Разлика је у ефикасности, која је пропорционална цени.
