Тестна вожња Ниссан Јуке 2018: Шта треба да знате пре куповине

Ниссан Јуке је доживео надоградњу и поново ствара редове купаца у изложбеним салонима. Ажурирани модел је мало променио изглед и стекао добар БОСЕ Персонал аудио систем. Али највише од свега, његова нова цена радује - од 14 хиљада долара. Али на које трикове мора Ниссан да умањи цену и да ли је вредан ваше пажње? У овом прегледу ћете пронаћи одговоре на сва питања.

2018 Ниссан Јуке

Јуке је један од најзанимљивијих модела на тржишту. Од свог дебија 2010. године, једва је променио изглед. Оно за шта су се креатори одлучили била су мања побољшања. Управо се то догодило у последњем ажурирању за 2018. годину.

Главна препознатљива карактеристика Ниссан Јуке 2018 је „зацрњена“ оптика. Говоримо о ЛЕД навигационим светлима и показивачима правца на предњој страни, те истим задњим светлима. Такође, Јуке-ова решетка хладњака благо је потамнела, а скупље конфигурације добијају маглу из магле, а затим не све, већ само три од пет. Искрено говорећи, овај аутомобил заиста има екстравагантан изглед и тешко је замислити шта се у њему може променити. Стога су креатори принуђени да иду на различите трикове дизајна како би некако задовољили љубитеље модела. У 2018. години Јуке је добио:

• Нове боје и точкови.
• Поклопци у боји и бранику у боји.
• Бочне лајсне.
• Кућишта спољних огледала

Како иде?

Упркос ниским трошковима, Ниссан Јуке је изненађујуће тих и окретан. Ово је одлична опција за оне који више воле просечан стил вожње.

Аутоматски варијатор одржава брзину мотора на високом нивоу, чак и када није стварно потребан. У нормалним ситуацијама игла показује 4000 о / мин. Када притиснете папучицу за гас, одмах се осети трзај. Такође вреди напоменути одличну реакцију мотора на притискање папучице гаса - муњевит је. Креатори су нас спасили досадног одлагања притиском на папучицу гаса.

Притиском на „магично“ дугме Д-Моде, возач може коренито променити начин вожње аутомобила - да би га учинио економичнијим и без журбе, или обрнуто - да пређе у спортски режим. У последњем случају, волан је знатно „тежи“, што вам омогућава да се осећате сигурније током маневара, а такође мења логику мотора и варијатора, пружајући „живи“ одговор на притискање папучице гаса. Заправо, аутомобил са ценом од 15 хиљада долара са потрошњом од 9 литара 100% испуњава очекивања возача.

Шта је унутра?

Тешко је рећи да је Јукин дизајн ентеријера претрпео велике промене. Ствари су потпуно исте као код спољашњости - креатори аутомобила су урадили само неколико додира. Нови декор је добио: подну конзолу, наслоне за руке на свим вратима, као и ивице вентилационих отвора. Што се тиче дизајна контролне табле и тунела, Ниссан је одлучио да се држи теме мотоцикла. Ако говоримо о погодности, возач се најудобније осећа у Јукеу, уживајући у пуно слободног простора, погледу на прелепу хаубу и држећи управљач из купеа 370З. Делимично је ова удобност постигнута на штету путника из задњег реда - осећаће се искрено скучено. Плус, мали прозори „притискају“ на глави. Заправо, седење позади људима који пате од клаустрофобије дефинитивно се не препоручује.

Пртљажник на први поглед изгледа врло скромно. Али не заборавите да се у аутомобилима са предњим погоном, а то је Јук, налази врло пространа ниша испод подигнутог пода. Ако спустите полицу на само дно, тада ће запремина пртљажника престати да делује тако жалосно. Такође вреди напоменути одличан звук ажурираног аудио система БОСЕ Персонал. Поново се аутомобил усредсредио на удобност возача, опремивши наслон са два стерео звучника Ултра Неарфиелд, пружајући свој стерео простор. Ефекат је заиста импресиван и звучи профитабилније од многих познатих аудио система у премиум сегменту аутомобила.

Трошкови одржавања

Према документима, потрошња Јукеа на 100 километара не би требало да буде већа од 8-8,5 литара, али ова цифра се може постићи само на празном путу, без семафора и гужве, уз лагану вожњу. У ствари, у граду троши 9-9,5 литара на сто. Једино што у овом погледу радује је да се чак и уз јаке гужве у промету не повећава много - до максимално 10,5 литара на 100 км.

Јуке је много економичнији на стази. При малој брзини - до 90 км / х, троши око 5,5 литара горива на 100 км. Ако јаче притиснете папучицу гаса - до 120 км / х, потрошња ће порасти на 7 литара. Овај модел покрива гаранција произвођача: 3 године или 100 хиљада километара, шта год се пре догоди. Одржавање се мора обављати једном годишње или на сваких 15 хиљада километара, а цена од овлашћеног продавца коштаће од 100 УСД. Односно, на загарантованих 100 хиљада км мораће да се потроши најмање 700 долара.

Ниссан Јуке сигурност

На стандардном европском тесту судара ЕуроНЦАП, Ниссан Беетле је добио одличне оцене - 5 од 5 звездица. Једно важно појашњење - било је то 2011. године, када су захтеви били много блажи него сада. Ипак, структура моћи остала је непромењена од тог времена. Тестирање није открило ниједну превише опасну зону у Јукеу: за возача, путнике и децу сви показатељи су били добри или просечни.

Цене

После ажурирања 2018. године, цроссовер Ниссан Јуке није променио своју политику ниских цена, док је обожаваоце овог модела одушевио новим карактеристикама и елементима персонализације.

У Украјини је модел доступан у 6 нивоа опреме, са атмосферским мотором од 1,6 литара (94 кс или 117 кс), турбо мотором од 1,6 литара за 190 кс, са предњим погоном или погоном на сва четири точка, механички или ЦВТ пренос. На различитим раскрсницама постоји до 11 различитих опција.

За аутомобил марке Ниссан традиционално се постављају две цене - основна и посебна. У исто време, специјални делује континуирано, тако да о њему можете само разговарати: за цроссовер ћете морати да платите од 14 до 23 хиљаде долара, у зависности од склопа.