Све што власник ВАЗ 2107 треба да зна о свом карбуратору

Модел ВАЗ 2107 (популарно назван једноставно "седам") деценијама се сматра класиком домаће аутомобилске индустрије. Током година, аутомобил је више пута модификован и преопремљен, али је класична верзија до 2012. године била опремљена карбураторским мотором. Због тога је толико важно да власници "седам" разумеју дизајн карбуратора и могу, ако је потребно, да га подесе, поправе или замене.

Карбуратор ВАЗ 2107

Зашто је ВАЗ 2107 био опремљен карбураторским моторима? Постоји много разлога за то: од типичних захтева тог времена до лакоће рада ове врсте инсталације. Током читавог периода производње модела, на аутомобил су уграђени двокоморни карбураторски механизми. То јест, две коморе су уграђене у тело уређаја, у којима се запаљује мешавина горива и ваздуха.

Уређај механизма

Ако говоримо о дизајну карбуратора на ВАЗ 2107, онда сви они имају недељиво ливено тело, чији се унутрашњи садржај може условно поделити на три главна дела:

• врх (представља поклопац карбуратора и прикључке за гориво, односно постоје посебни прикључци на које су повезана црева за гориво);
• медијум (директно само тело, у чијој шупљини раде две унутрашње коморе за сагоревање, дифузори);
• нижи (састоји се од тако важних елемената као што су комора за пловак и вентил за гас).

Карбуратор се састоји од више од 40 малих делова и механизама

У распореду карбуратора на ВАЗ 2107 мали детаљи су од велике важности. Свака компонента система има за циљ да ради свој посао, па стога квар барем једног дела прети да поквари цео карбуратор.

У дизајну уређаја, следеће се може сматрати посебно "каприциозним":

1. Јетс. Ово су цеви са јасно калибрисаним рупама. Постоје гориво и ваздух (за снабдевање бензином и ваздухом, респективно). Ако се рупе зачепе прашином или, обрнуто, истроше током рада, пропусност млазница се може смањити или повећати. С тим у вези, карбуратор неће моћи да одржи пропорције приликом формирања мешавине горива и ваздуха.
2. Плутајте у плутајућој комори. Управо овај уређај одређује потребан ниво бензина да гарантује квалитет мотора у било ком од режима. Ако подешавања пловка залутају, онда цео систем има потешкоћа у припреми смеше, јер можда нема довољно бензина или, обрнуто, превише.
3. Заптивке карбуратора. Као елемент, заптивке су постављене на спољашњој страни тела карбуратора како би се спречило прегревање уређаја и безбедно причврстио сам уређај на усисну грану. Међутим, честа вожња по разбијеним путевима брзо истроши заптивке, па се препоручује да при сваком прегледу уређаја обратите пажњу на ове елементе.
4. Пумпа за убрзање. Ово је посебан уређај чија је функција да пребаци смешу из коморе у мотор.

За записник

Типична опрема ВАЗ 2107 у СССР-у и Русији подразумевала је карбураторе од 1.6 литара. Максимална снага такве инсталације је 75 коњских снага. Уређај троши гориво АИ-92.

Минималне димензије карбуратора ВАЗ 2107:

• дужина - 16 цм;
• ширина - 18.5 цм;
• висина - 21.5 цм.

Укупна тежина склопа је око три килограма.

Уређај има профилисано тело и уграђене елементе

Намена карбуратора

Суштина рада било ког карбуратора је стварање мешавине горива и ваздуха. Да бисте то урадили, у кућишту уређаја се одвијају следећи процеси:

1. Отвара се пригушни вентил, кроз који строго ограничена количина бензина улази у шупљину пловне коморе.
2. Економајзер регулише и дозу горива, па у комору улази само количина бензина која је мотору потребна у тренутку рада.
3. Кроз млазнице (специјалне цеви са рупама) бензин се усмерава у коморе бр.
4. Овде се гориво уситњава у ситне честице и меша са честицама ваздуха: на тај начин се ствара мешавина горива и ваздуха која је неопходна за потпун рад мотора.
5. Ако се брзина возила повећа, друга комора се може користити за стварање више мешавине.
6. Пумпа за убрзавање шаље готову смешу у дифузоре, а одатле у цилиндре.

Карбуратор је "главни помоћник" мотора

Дакле, карбуратор не само да ствара мешавину горива и ваздуха, већ је и формира у складу са јасним пропорцијама у количинама неопходним за несметан рад мотора.

Који карбуратори су уграђени на ВАЗ 2107

Од изласка "седмог" модела, инжењери АвтоВАЗ-а су више пута мењали инсталације карбуратора на аутомобилима како би ВАЗ 2107 могао да испуни захтеве свог времена. Посебна пажња посвећена је не само карактеристикама снаге, већ и показатељима потрошње горива, еколошке прихватљивости и лакоће одржавања.

У историји ВАЗ 2107 могу се разликовати три главна карбуратора:

1. "ДААЗ" (уређај је назван по произвођачу - Димитровградски аутомобилски комбинат). Први карбуратори за ВАЗ 2107 произведени су у Димитровграду по лиценци Вебера. Дизајн ових уређаја био је изузетно једноставан и самим тим је смањио цену модела. Карбуратори ДААЗ су се одликовали добрим показатељима брзине, али су трошили велику количину бензина - најмање 10 литара на 100 километара.
2. Озон је побољшана верзија ДААЗ-а. Ова инсталација је испунила све еколошке захтеве свог времена, осим тога, дизајнери су успели да смање потрошњу бензина. За брзину рада, пнеуматски вентил је уграђен у опрему друге коморе са унутрашњим сагоревањем, што је постало проблем за многе власнике аутомобила. Чим је вентил постао мало прашњав, друга комора карбуратора је престала да функционише.
3. Најсавременија инсталација димитровградског комбината носи назив „Солекс”. Структурно, овај карбуратор је веома сложен, јер има систем поврата горива. Захваљујући томе, Солек штеди бензин, чак и при великим брзинама мотора. Међутим, ова модификација има и своје недостатке: карбуратор је веома хировит према квалитету потрошеног горива.

Галерија фотографија: избор култних карбуратора кроз историју "седморке"

Прототип свих домаћих карбураторских инсталација

Прва модификована верзија карбуратора, која је омогућила смањење потрошње горива

Модерни карбуратор

Уградња два карбуратора

Искусни возачи "седмице" чули су да се на аутомобил могу уградити два карбуратора одједном. Таква операција има смисла да мотору да додатну снагу и смањи потрошњу горива.

Поступак уградње није компликован, али морате разумјети нијансе дизајна вашег аутомобила. Као што је пракса показала, уградња два карбуратора на ВАЗ 2107 заиста вам омогућава да убрзате аутомобил и учините вожњу угоднијом. Супротно популарном веровању, упарени карбуратори помажу у смањењу потрошње горива.

Два механизма карбуратора омогућавају да се олакша рад мотора и оптимизују све његове карактеристике

Знаци квара карбуратора ВАЗ 2107

Као и сваки други механички уређај, карбуратор може покварити. Веома ретко се кварови дешавају изненада, обично механизам неко време даје до знања возачу да нешто није у реду са њим.

Дакле, постоје изражени знаци кварова на које власник ВАЗ 2107 треба да обрати пажњу.

Мотор се зауставља у празном ходу

Нестабилност у празном ходу, трзаји и трзаји мотора, или једноставно немогућност мотора да ради у празном ходу, све то указује на квар у карбуратору. По правилу, "кривица" за ове кварове може се приписати:

• економајзер у празном ходу, који је одговоран за рад мотора у режиму загревања или празног хода;
• пловак који се померио у страну, због чега у коморама нема довољно горива за стварање мешавине горива и ваздуха;
• акцелераторска пумпа која не даје потребну количину горива, па је мотор веома тежак за рад.

У сваком случају, потребно је да контактирате ауто сервис да бисте идентификовали тачан узрок квара.

Убрзање пада

Није неуобичајено да се „седам“ самоуверено покреће, мотор савршено држи брзину, а возач не осећа нелагодност при вожњи средњим брзинама. Али чим аутомобил напусти отворени пут, веома је тешко покупити брзину: када притиснете папучицу гаса, осећате падове у мотору.

Узрок овог квара може бити сакривен у следећим елементима карбуратора:

• млазнице су зачепљене, тако да ваздух и бензин не улазе у комору за сагоревање у потребним запреминама;
• дифузори и акцелераторска пумпа не раде како треба.

У овом случају биће потребно очистити карбуратор и проверити његове елементе на хабање и механичка оштећења.

Мирис бензина у кабини

Строго говорећи, кабина може мирисати само на бензин када се вишак горива испусти из карбуратора. То јест, мирис је први знак да ће се свеће ускоро напунити.

Мирис бензина током вожње и паркирања је озбиљан разлог да проверите перформансе карбуратора

Puni sveće

Овај симптом квара карбуратора може се открити без укључивања паљења. По правилу, ако се вишак горива испусти на површину, прве страдају свећице. У најтежим случајевима испод аутомобила се могу накупити локве бензина.

Трансфузија горива је могућа из више разлога, али најчешће се то дешава због кварова у систему поврата горива. Препоручује се чишћење свих канала за довод бензина, као и провера пумпне јединице: сасвим је могуће да пумпа ради у тешком режиму рада.

Мотор се пали

Овај концепт се може повезати са трансфузијом. Ако дође до цурења горива из карбуратора, онда може да почне да пуца (кија), односно да се трза током рада, ау најозбиљнијим случајевима и да се запали. Наравно, није безбедно управљати таквим аутомобилом, па је потребно раставити карбуратор и опрати га.

Мотор се гаси када притиснете папучицу гаса

Још један квар је повезан са немогућношћу кретања: мотор се покреће, ради глатко, али чим возач притисне гас, мотор се одмах зауставља. Разлог за овај проблем лежи у смањењу нивоа горива у комори за пловак. Горива има само довољно за покретање мотора, а када нагло притиснете папучицу гаса, проток горива је потпуно блокиран, па мотор стаје.

Podešavanje karburatora VAZ 2107

Карбуратор је уређај који не захтева свакодневну проверу и посебно одржавање. Међутим, добро подешавање и периодично прилагођавање ће користити карбуратору: поступак се препоручује возачима чији су аутомобили очигледно почели да се "предају":

• мотор је почео да троши велику количину бензина;
• смањење брзине и снаге;
• периодично долази до проблема са паљењем или убрзањем итд.

Правилно подешено подешавање карбуратора може оптимизовати перформансе мотора.

Неопходан арсенал за постављање рада на карбуратору је већ доступан

Припрема за прилагођавање: о чему би власник ВАЗ 2107 требао знати

Кључ успеха је темељна припрема. Због тога је потребно обратити пажњу на то под којим условима и којим алатом ће се ови радови изводити.

Прво морате да припремите „предњи део рада“, односно да се уверите да је мотор хладан и да нема прљавштине и прашине на телу карбуратора и у његовој близини. Поред тога, требало би да се опскрбите крпама, јер приликом одвртања неких делова могуће је цурење бензина. Важно је да себи створите удобне услове за подешавање - проветрите просторију и водите рачуна о лампама и лампама тако да можете видети сваки елемент.

Затим морате саставити алате који ће се користити за подешавање. Карбуратор на ВАЗ 2107 је непретенциозан и структурно једноставан, тако да вам треба само:

• стандардни сет отворених кључева;
• одвијач са крстастом главом;
• ravni odvijač;
• лењир за мерења.

За чишћење шупљина уређаја препоручује се куповина посебних течности.

Пре подешавања, можете очистити карбуратор посебним течностима.

И последња фаза рада (која је важна!) је проналажење сервисне књиге за ваш аутомобил. Чињеница је да за сваку модификацију ВАЗ карбуратора постоје параметри за оптималан рад. Са овим параметрима ћете морати да проверите приликом подешавања.

Обогаћивање и исцрпљивање смеше: зашто је то потребно

Карбуратор формира мешавину горива и ваздуха, узимајући у обзир строге пропорције. При великим брзинама обогаћује смешу, мењајући пропорције како би олакшао рад мотора. Међутим, у неким случајевима, пропорционалност се може променити и то није увек згодно за мотор и возача.

Стога, прва ствар са којом почињу да подешавају карбуратор на ВАЗ 2107 је обогаћивање или исцрпљивање смеше:

1. Упалити мотор.
2. Након загревања мотора на радну температуру, искључите паљење.
3. Уклоните кућиште филтера за ваздух да бисте олакшали рад са телом карбуратора.
4. Затим затегните завртањ квалитета и вијак за количину горива док се не заустави.
5. Затим одвијте сваки од њих тачно три окрета уназад.
6. Укључите контакт.
7. Проверите параметре наведене у сервисној књизи: потребно је затегнути завртње све док број обртаја у празном ходу не буде једнак фабричким вредностима.

Видео: упутства за подешавање смеше

како подесити смешу на карбуратору

Након тога можете прећи на друге фазе регулисања рада карбуратора.

Смањујемо потрошњу горива

Главни разлог зашто се власници ВАЗ 2107 одлучују за рад на прилагођавању је велика потрошња горива. Међутим, једноставне радње могу смањити потрошњу, важно је пратити упутства. Као што знате, пловак је одговоран за ниво горива у комори за пловак. По правилу, након подешавања обогаћивања / исцрпљивања смеше, пловак би требао пасти на своје место, међутим, ако је порастао изнад норме, онда ће потрошња горива бити константно висока.

Подешавање пловка је неопходно не само за смањење потрошње бензина, већ и за смањење токсичности издувних гасова.

Пре подешавања пловка, потребно је да уклоните кућиште филтера за ваздух и одврните завртње који држе поклопац карбуратора. Након тога, отвара се директан приступ пловној комори:

1. Ход пловка мора одговарати 8 мм (ово је типичан параметар за све карбураторе ВАЗ 2107). Сходно томе, ако је пловак изнад ове норме, онда ће се потрошња бензина повећати, ако је нижа, онда ће због губитака горива аутомобил нагло изгубити своју динамику.
2. Користећи прсте и одвијач са танким равним сечивом, потребно је подесити носаче за пловак на норму од 8 мм.
3. Након монтаже, препоручује се поновно мерење нивоа његовог положаја.
4. Затим вратите поклопац карбуратора на место.

Видео: упутства за оптимизацију потрошње горива

Карбуратор сами смањујемо потрошњу горива

Подешавање брзине празног хода

Након рада са пловком, можете почети да подешавате брзину празног хода карбуратора. Важно је да је мотор добро загрејан и да је кућиште филтера за ваздух остављено по страни:

1. Затворите квалитетни завртањ до краја, а затим га одврните 3-4 окрета уназад.
2. Упалити мотор.
3. Укључите све уређаје за осветљење, акустику, пећ - потребно је да направите максимално оптерећење на карбуратору.
4. У овом режиму подесите број обртаја на 750–800 јединица / мин.
5. Вијак квалитета мора бити у положају који постиже максималну брзину у празном ходу не већу од 900 о/мин.
6. Након тога, пажљиво затегните квалитетни завртањ све док се не примете трзаји у раду мотора. Овде се вреди зауставити и вратити завртањ за један окрет.

Подешавање празног хода на ВАЗ 2107 је неопходно за уштеду горива и стабилан рад мотора.

Видео: упутства за подешавање кк

УРАДИ САМ. Подешавање празног хода!

Једнако важан у подешавању је правилан избор млазница. У већини случајева, возачи једноставно мењају млазнице како би им олакшали одржавање карбуратора.

Табела: параметри млаза на карбураторима ДААЗ

Ознака карбуратор	ВАЗ мотор	Мешавина атомизера И комора		Комора мешавине атомизера ИИ
		Ознака	обележавање	Ознака	обележавање
2107-1107010; КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС; КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС *	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС *
КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС; КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС *	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС *

Табела: означавање млаза

Ознака карбуратора	Главни систем за гориво		Главни систем ваздуха		Гориво у празном ходу		Ваздух у празном ходу		Млаз ће се убрзати. пумпа
	и мало	ИИ кам.	и мало	ИИ кам.	и мало	ИИ кам.	и мало	ИИ кам.	топло	поново покренути
2107-1107010; КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Како заменити карбуратор на ВАЗ 2107

Ово питање може изненадити неискусног возача "седмице". Али у ствари, поступак замене карбуратора није тежак. Једина ствар коју возач може збунити су прикључне тачке одређених црева. Због тога се препоручује да потпишете где и које црево треба спојити на нови карбуратор.

Присуство великог броја механизама, црева и жица може уплашити неискусног возача

Како уклонити карбуратор из аутомобила

Радови на демонтажи се морају изводити само на хладном мотору како би се избегла могућност повреда. Због чињенице да се карбуратор налази на усисном разводнику, овај део се може хладити веома дуго - ову чињеницу морате имати на уму.

Обично су сви елементи повезани са карбуратором искључени без проблема.

Демонтажа уређаја траје у просеку 7-12 минута:

1. Уклоните кућиште ваздушног филтера тако да можете пузати до карбуратора.
2. Пре свега, две танке жице морају бити искључене из уређаја: једна од њих храни вентил за гас, а друга - ваздух.
3. Затим одвојите повратну опругу економајзера.
4. Користите одвијач да олабавите стезаљке на великој цеви за довод бензина и уклоните црево. Претходно је потребно ставити крпу испод карбуратора како се бензин који излази не би замаглио испод аутомобила.
5. Скините црево за поврат горива (тање је од главног).
6. Одврните црева за вентилацију и вакум (још су тања).
7. Након тога, могуће је демонтирати сам карбуратор из аутомобила. Тело уређаја је причвршћено за усисни колектор са четири матице које се морају одврнути.
8. Отворени отвор у колектору мора се одмах затворити како прашина не би ушла унутра.

Видео: радови на демонтажи

како уклонити карбуратор са ваз 2107

Наравно, препоручује се уградња новог карбуратора тек након чишћења споја. Током година рада механизма, површина колектора је могла бити прекривена чађом, прашином и мрљама горива.

Не заборавите на поставу

У зависности од године производње ВАЗ 2107, између карбуратора и усисне гране могу бити заптивке од различитих материјала: од метала до картона. Без обзира на степен истрошености постојеће заптивке, мораће да се замени новом.

Важно је одабрати заптивку од истог материјала као и оригинал, јер ће само у овом случају бити могуће постићи поуздану везу. Сходно томе, након уклањања старог карбуратора и чишћења споја, потребно је уградити нову заптивку.

За било који рад на карбуратору, препоручује се замена елемента заптивке на нови.

Како инсталирати нови карбуратор

Инсталирање новог карбуратора врши се обрнутим редоследом уклањања:

1. Уређај је монтиран на четири клина и причвршћен наврткама.
2. Следећи корак је повезивање. Први корак је повезивање црева за вентилацију и вакуум.
3. Затим спојите црево на повратни вод, а црево на довод бензина. Стеге се одмах мењају.
4. Након повезивања ЕПХКС жице, она је причвршћена на електромагнетни вентил карбуратора.
5. Вратите опругу амортизера на своје место и повежите две танке жице са вентилима.

Исправност инсталације проверава се стабилним радом мотора

Након тога, поступак замене карбуратора се сматра завршеним.

Видео: инсталациони радови

Дакле, возач "седам" може да предвиди све невоље повезане са карбуратором и благовремено предузме мере. Поред тога, на моделима 2107 уграђени су релативно једноставни карбуратори, тако да се већина дијагностичких и подешавања рада може обавити независно.