"Волксваген Поло" - историја модела и његових модификација, пробне вожње и тестови судара аутомобила

Садржина

Волксваген Поло И-ИИИ генерације (1975–2001)
Волксваген Поло ИВ (2001–2009)
Волксваген Поло В (2009–2017)
- Галерија фотографија: ентеријер ВВ Поло В
Волксваген Поло ВИ (2017–2018)
Рецензије власника аутомобила Волксваген Поло

ВВ Поло је један од легендарних дуговечних људи на аутомобилском Олимпу. Модел вуче свој педигре из 1976. године, што је доста дуго. За Волксваген Поло је 2010. године откуцао најлепши сат - марка аутомобила је препозната као најбоља на свету, а аутомобилу је додељена и почасна титула најбољег на европском континенту. Која је његова прича?

Волксваген Поло И-ИИИ генерације (1975–2001)

Први аутомобили ове марке сишли су са производне траке 1975. године, у немачком граду Волфсбургу. У почетку је јефтина лимузина са литарским мотором који је развијала снагу од 40 коња освојила симпатије возача. Годину дана касније, пуштена је луксузна модификација, са снажнијим мотором од 1.1, 50 и 60 литара. Витх. Уследила је лимузина са двоја врата, која је названа другим именом - Дерби. Што се тиче техничке опремљености, аутомобил је сличан Полу, само је задње вешање ојачано. Истовремено, сет мотора је допуњен још једним - 1.3 литра, 60 коњских снага. Аутомобили су били толико популарни да их је од 1977. до 1981. купило више од пола милиона возача.

"Волксваген Поло" - историја модела и његових модификација, пробне вожње и тест судара аутомобила

1979. године, прва генерација Пола је рестилизована

У јесен 1981. почео је да се продаје нови ВВ Поло ИИ. Каросерија аутомобила је ажурирана, техничка опрема је побољшана. У асортиман погонских јединица додат је 1.3-литарски мотор са централним убризгавањем горива, способан да развије снагу до 55 КС. Витх. Године 1982. купцима је понуђена спортска верзија Поло ГТ, која је имала 1.3-литарски погонски агрегат који је развијао до 75 коњских снага. Возила су била опремљена мануелним мењачем са 4 или 5 степена мењања. Предње кочнице су биле диск, а задње добош. У процесу развоја појавило се све више нових верзија дизелских и бензинских мотора. Спортске верзије - ГТ, биле су опремљене новим мотором од 1.3 литара опремљеним сцролл компресором. То је омогућило повећање његове снаге на 115 КС. Витх. Године 1990. модификације Поло и Поло Цоупе су рестилизоване, а 1994. обустављена је производња друге генерације Волксваген Пола.

Године 1984. Поло ИИ је почео да се склапа у Шпанији.

1994. године, возачи су били одушевљени новим дизајном Пола треће генерације, који ни данас не изгледа застарело. Тело се повећало у величини, унутрашњост је постала удобнија. Истовремено, цена аутомобила је порасла. Аутомобили су се и даље склапали у Немачкој и Шпанији. Све у дизајну је ажурирано: тело, вешање и погонске јединице. У исто време, тип вешања је остао исти - МацПхерсон подупирач напред, торзиона греда позади. Управљач је већ био опремљен хидрауличним појачивачем, а опционо је био доступан и АБС систем. Годину дана након хечбека, појавила се лимузина на којој је уграђен дизел мотор од 3 литара. са директним убризгавањем, 1.9 коњских снага. Комплет мотора укључивао је и 90-литарске бензинске моторе који су развијали 1.6 коњских снага.

У овој генерацији, први пут је представљен теретно-путнички ВВ Цадди

Од 1997. године, трећа генерација је допуњена караваном под називом Поло Вариант. Ако преклопите задња седишта, запремина пртљажника се повећава са 390 на 1240 литара. Традиционално, настављена је производња ГТИ спортске серије, тако популарне међу младима. У другој половини 1999. године, све модификације Пола ИИИ су рестилизоване, а на прелазу векова Фолксваген Поло је прославио 25. годишњицу.

Волксваген Поло ИВ (2001–2009)

У другој половини 2001. Поло 4. генерације је почео да силази са монтажне траке. Каросерија аутомобила је радикално модернизована. Главни фокус је био на побољшању нивоа безбедности. У ту сврху селективно је коришћен челик високе чврстоће како би се повећала крутост каросерије. Његове плоче су још увек биле прекривене цинком. Упркос чињеници да је Поло мањи од Голфа, његова унутрашњост је пространа и удобна, аутомобил је произведен у три каросерије: хечбек са 3 и 5 врата, као и лимузина са 4 врата.

У једном од нивоа опреме појавио се 4-степени аутоматски мењач (аутоматски мењач) класичног типа. Инсталиран је у тандему са 75-литарским бензинским мотором од 1.4 коњских снага. Остали су опремљени ручним мењачем са 5 брзина. Линија дизел и бензинских агрегата традиционално нуди велики избор - од 55 до 100 коњских снага. У комплету је био још један бензински мотор са турбо пуњењем, 1.8 литара, 150 КС. Витх. Сви мотори испуњавају Еуро 4 еколошки стандард.

Почетком 21. века, Поло лимузине и хечбекови су почели да се склапају у Кини и Бразилу

АБС је престао да буде опција и постао је обавезна опрема. Додат је и помоћни систем за кочење у случају нужде. На већини модификација, са моторима јачим од 75 коњских снага, вентилиране диск кочнице су инсталиране на свим точковима. Поло је претрпео још један рестилизовање у првој половини 2005. године. Догађај је био темпиран да се поклопи са 30. годишњицом модела. Предња и задња светла су ажурирана, а хладњак је променио облик. Дужина тела је постала дужа, остале димензије се нису промениле. Унутрашњост је мало промењена - у декорацији су коришћени квалитетнији материјали. Инструмент табла има нови изглед, а волан је такође благо модернизован.

Волксваген Поло В (2009–2017)

Нови ВВ Поло је сишао са шпанске производне траке у првој половини 2009. Дизајн каросерије је традиционално постао модернији. Његове димензије, дужина и ширина су се повећале, али је висина аутомобила смањена. Појавио се нови у бројним модификацијама - ово је ЦроссПоло, са каросеријом хечбека која тврди да има повећану способност кретања. Распон мотора је традиционално широк. Има атмосферске и турбо бензинске моторе, као и турбодизелете. Укупно, возачима се нуди 13 агрегата различитих модификација. Запремине - од 1 до 1.6 литара. Развијена снага се креће од 60 до 220 коња.

После 2014. године, ажурирани Поло добија нови волан.

Фабрика у Калуги производила је аутомобиле са три бензинске јединице: 1.2 л (60 до 70 кс), 1.4 л (85 кс), турбо 1.2 л ТСИ (105 коња). Аутомобили су били опремљени 6-степеним мануелним мењачем или 7-степеним аутоматским преселективним мењачем са два сува квачила - ДСГ. Током година продаје 5. генерације, њена производња је успостављена у Индији и Јужној Африци, као иу Бразилу и Кини.

У 2015. години, линија мотора Волксваген Поло је ажурирана

2014. је обележен рестилизацијом модела. Направљена су побољшања у управљању - уместо серво управљача коришћен је електрични серво. Биксенонски фарови и хладњак су попримили другачији облик. Аутомобили су почели да се опремају напредним мултимедијалним системима. Ако узмемо општи осећај, није дошло до револуционарних промена. Клиренс је смањен са 170 на 163 мм. Производња у Европи настављена је у овом правцу до средине 2017. године. Тада су предузећа у Шпанији и Немачкој почела припреме за пуштање Волксваген Пола шесте генерације.

Галерија фотографија: ентеријер ВВ Поло В

: Индикатор температуре мотора мора се наћи у менију Поло В рачунара

: Лево од стуба волана ВВ Поло В налазе се команде и подешавања фарова

: Предња седишта Волксваген Пола опремљена су сигурносним појасевима у 3 тачке

: Високи људи се осећају удобно на задњим седиштима Пола В

Волксваген Поло ВИ (2017–2018)

Нови Поло 6. генерације већ осваја Европу, а недавно је почела његова производња у Бразилу. Тамо има другачије име - Виртус. Аутомобил је изграђен на новој модуларној платформи МКБ-А 0. Каросерија новог модела се издужила и проширила, запремина пртљажника је такође постала већа, али је клиренс постао мањи. На европском тржишту Поло ВИ је опремљен бензинским агрегатима 1.0 МПИ (65 или 75 кс), 1.0 ТСИ (95 или 115 кс) и 1.5 ТСИ (150 кс), као и две верзије 1.6 ТДИ турбодизела (80 кс). или 95 КС).

Трансмисије које се тренутно користе су исте као у 5. генерацији бренда. Ово је 6-степени ручни мењач и 7-степени ДСГ робот са два квачила. Додано је много нових помоћника:

аутоматски слуга;
систем за кочење у случају нужде који препознаје путнике;
бежично пуњење мобилних телефона;
прилагодљиви темпомат;
систем који препознаје мртве тачке.

Галерија фотографија: нови бразилски Волксваген Поло седан 2018 – Волксваген Виртус

: Шасија новог ВВ Пола је ново развијена, иако је конфигурација остала иста

: Задњи део Виртуса је направљен у стилу старијих ВВ модела и има хоризонтална светла уместо вертикалних

: Командна табла је електронска и може да мења свој изглед.

Не планира се испорука новог хечбека Русији. Нажалост, датум преласка фабрике у Калуги на производњу шесте генерације Поло лимузина такође није познат. У међувремену, возачи морају бити задовољни петом генерацијом запослених у немачком јавном сектору. Надајмо се да ће се то десити у блиској будућности.