Фиат 500 ТвинАир - уштеде на дохват руке

Мали Фиат право из Тицхиа више није нови модел, али се сада појавио у новој, веома занимљивој верзији мотора, такође из Пољске. Овде је дебитовао нови ТвинАир двоцилиндрични мотор.

Од 2003. године, Фиат производи мале моторе у Биелско-Биала - 1,2-литарски турбодизелаши са капацитетом од 75 КС, 58 КС. и 95 кс Средином прошле године у фабрици Фиат Повертраин Тецхнологиес у Биелску отворена је производна линија за нови бензински мотор. Ово је иновативни дизајн - двоцилиндрични мотор има капацитет од 0,875 л, може се производити у неколико опција снаге. Мала снага и употреба турбо пуњача морали су да комбинују задовољавајуће перформансе и економичност. Нормална је пракса да се смањи, али обично чак и мали мотори имају четири или најмање три цилиндра. Двоцилиндрични агрегати су само следећи корак, и даље је доступан од других компанија углавном у облику прототипова.

Прва верзија која је представљена на тржишту била је верзија од 85 кс, која је постављена испод хаубе модела Фиат 500. Ускоро ће овај аутомобил бити доступан и на нашем тржишту. Обећање економичности и малог капацитета значило је да нисам много очекивао од ове верзије динамичне вожње. У међувремену, када притиснете педалу гаса, аутомобил се креће напред прилично жустро, вољно убрзавајући. Чак и ако возимо већим брзинама, притискање педале изазива приметно убрзање. То је само потрошња горива тада у просеку износи 6 литара. А где су 4 л/100 км које је Фијат обећао у техничким подацима? Па, на дохват руке. Да будемо прецизни, потребно је само да притиснете дугме са натписом Еко на централној конзоли. Тада се обртни момент смањује са 147 Нм на 100 Нм. Аутомобил очигледно губи замах, али потрошња горива заиста опада. Економичност малог аутомобила је такође побољшана коришћењем Старт&Стоп система, који зауставља мотор током заустављања чим возач пребаци у неутрални положај и аутоматски га укључује чим возач претходно притисне квачило. пребаците у прву брзину. Поред тога, постоји и систем који вам говори када да мењате брзине са стрелицама на волану.

Заправо, оно што преостане након притиска на Еко дугме за свакодневну вожњу, односно спору вожњу кроз пренасељене, а самим тим и опуштене градске улице, свакако је довољно. Када вам је потребна већа динамика, на пример за претицање, једноставно деактивирајте дугме Ецо на тренутак. Ова двострука природа малог Фиата му омогућава да комбинује потрошњу горива близу Фиатових обећаних 4,1 л/100 км са временом од 100-11 мпх од 173 секунди. Максимална брзина аутомобила је XNUMX км / х.

Оно што ме је највише изнервирало код малог Фиат мотора је звук. По свему судећи, био је посебно постављен тако да личи на спортске аутомобиле. Међутим, морам признати да ме ово не увјерава. Више бих волео да је ауто дискретнији у овом погледу. Гласна бука је посебно сметала када је мотор био хладан.

Осим новог мотора, Фиат 500 је понудио оно што већ добро познајем – атрактиван ретро дизајн, на веома промишљен и префињен начин. Каросерија аутомобила била је двобојна: бела и црвена. Каросерија у националним бојама је, наравно, требало да нагласи исти пољски карактер аутомобила, с друге стране, наглашавала је стил каросерије 50-их. Боја и стил су очувани у кабини, али уместо бела, горњи део пресвлаке је беж.

Једноставна контролна табла са траком од лима у боји каросерије и компактним радио и клима плочама смештеним на месту централне конзоле су још један елемент ретро стила. Ту је и контролна табла, али овде се јасно види да је реч о модернистичкој стилизацији. Семафор је направљен у облику чврстог округлог точкића, али на његовој периферији постоје двоструки кругови бројева - екстерни брзиномер, а унутрашњи даје очитавања тахометра. Аналогне стрелице се крећу у круг, али су видљиви само њихови врхови, јер се у центру налази округли дисплеј који дигитално приказује ниво горива и температуру мотора, као и компјутерске и системске стрелице које указују на најбоље време за мења брзине.

Фиат 500 је градски аутомобил – гарантује праву количину простора за путнике на предњим седиштима. Има четири седишта, али их могу користити људи до 165 цм, можда 170 цм, или двоје одраслих и двоје мале деце. Овјес је прилично удобан, али захваљујући точковима који стрше до углова суженог каросерије, аутомобил је прилично стабилан током динамичне вожње.

Да будем искрен, много више волим такве модерне примене аутомобилских класика него њихове оригинале. На нашем тржишту, Фиат 500 је дефинитивно инфериоран у односу на своју технолошки сродну Панду, која, иако није тако лепа, има много функционалнију каросерију са петоро врата и много је јефтинија. Међутим, „XNUMX“ има толико стила и карактера, у комбинацији са модерном опремом, да би они који желе да се истакну на улици требало да га погледају.

Прозодија

Пуно динамике

Могућност економичније вожње

Занимљив дизајн

Против

Мотор ради прегласно