Возили смо: Иамаха ТМак

Стога није изненађујуће што Јапанци заиста много очекују од ове шесте верзије. Статистика им иде у прилог: очекује се да до 40 одсто купаца замени старије ТМак моделе новим. Циљна публика су зрели мушкарци који имају новца, који желе да се возе током недеље, а викендом иду на путовање са својом сродном душом. Са ТМак-ом је то дефинитивно могуће, јер је то практичан, моћан, али удобан двоточкаш који ће вас одвести на посао током недеље у метрополи, без икаквих проблема са заморним паркирањем, а викендом, за двоје или сами, свидеће вам се. Да, у ствари, овај скутер и није прави скутер, то је нека врста мешавине мотоцикла и скутера. Јапанци нуде новину у три верзије: основној, спортској СКС и престижној ДКС. Они се разликују по сету опреме, као и комбинацијама боја; у верзијама СКС и ДКС, два радна програма Д-Моде су посебно значајна. Можете бирати између Т програма, који је дизајниран за градску вожњу, и С програма, перформансе јединице су оштрије, спортскије. У основној верзији не постоји ТМАКС Цоннецт систем, помоћу којег власник паметног телефона може да контролише одређене параметре, а истовремено се обавештава о локацији скутера у случају крађе. Најпрестижнија верзија је опремљена и темпоматом, грејањем ручица и седишта, као и електричним предњим ветробраном, а све три верзије модела имају заједнички систем против клизања задњег точка и паметни кључ за покретање агрегата.

Скутер је редизајниран, чак и најмлађи члан породице базиран је, као и раније, на дизајнерској линији бумеранга, која спаја предњи и задњи део у луку, а између мало измењеног места налазио се дупли. цилиндрични мотор. Нов је и изглед предњег и задњег светала, а возач седи у потпуно измењеном радном окружењу где може да контролише рад двоточкаша на ТФТ арматури – светли плаво-бело и нуди информације о тренутном стању. протока и спољашње температуре. Са новом шасијом, нови ТМак је чак девет килограма лакши од свог претходника.

Јужно од света

Имали смо прилику да тестирамо нови ТМак на Иамахиној званичној презентацији у Јужној Африци. Кејптаун и његова околина били су дивно место. Упркос првој помисли и скептицизму да је то случај у Африци (ох, дивљина, џунгла и звери), није. Кејптаун је глобална метропола, попут Амстердама или Лондона, и веома европска. У градској вожњи, посебно у центру где смо тестирали ТМак, скутер од 530 кубика показао се окретним, убрзаним и одличним кочницама (са АБС-ом). У поређењу са претходним моделом, посебно прија нови и увећани простор испод седишта, који може да прими чак и две (млазне) кациге. Такође сам се дивио лепоти јужног црног континента док сам се возио одличним забаченим путевима и док сам се возио обалним стазама где сам једноставно подешавао брзину на темпомату и уживао у вожњи по веома занимљивом терену.

С обзиром на то, размишљам о томе како би било носити дизајнерску јакну Даинесе Д-Аир која се једноставно повезује са скутером и на тај начин повећава пасивну сигурност. Ову опцију нуди и скутер.

Возио: Иамаха ТМак