Да ли ће ово бити нове Тесла батерије? 15 3 радна циклуса, 175+ милиона км, 250-КСНУМКС година (!) рада

Џеф Дан, Теслин научник и један од највећих светских стручњака када су у питању литијум-јонске ћелије, похвалио је резултате тестирања за нови тип ћелије. Они су у стању да издрже 10-15 хиљада радних циклуса без значајних губитака снаге. То значи 3,5 милиона километара, што би чак и од 20 километара годишње значило КСНУМКС година вожње.

Уз статистичку експлоатацију Пољака за преко 250 година вожње!

Данове нове ћелије - нека раде у циклусу од 50-> 25% и трајаће заувек

Резултати које је представио Дан још једном подсећају зашто се развој литијум-јонских батерија чини тако спорим. Добро неке од ћелија које је дизајнирао биле су у машинама за тестирање три године. и достигао област од 10 350 циклуса. Ефекат? Ако је батерија изграђена на њиховој основи нудила домет од КСНУМКС километара, аутомобил би прешао 3,5 милиона километара:

Сви графикони показују смањење капацитета ћелија у односу на радне циклусе. Они лево су оптерећени од 0 до 80 одсто, они у средини су од 0 до 90 одсто, они десно од 0 до 100 одсто.

Графикони симболизују:

• Ц / 20 - пуњење са минималном снагом од 1/20 капацитета батерије. У нормалном аутомобилу, то ће бити око 2-5 кВ,
• Ц / 2 - пуњење 1/2 капацитета, односно за батерију 74 (80) кВх - 40 кВ,
• 1Ц, 2Ц, 3Ц - пуњење са 1к, 2к и 3к капацитетом батерије. Ако за основу узмемо батерију Тесла Модел 3, онда ће то бити 80, 160 и 240 кВ.

Лако је уочити да се највећи пад напуњености јавља код моћне батерије у целом доступном опсегу (тачкасти, назубљени графикон са десне стране). Данас то не ради ниједан произвођач аутомобила.

Када је портал Елецтрек (извор) ухваћен, Дан се предао резултати истраживања на другим линковима... После 20 сата рада (833 дана = 27,78 месеца = 2,3 година), они су у циклусу број 15. И иако на КСНУМКС% пражњењу можете видети благи пад њиховог капацитета (зелена линија) плус чудна флуктуација на крају, са циклусом од 50-> 25-> 50 процената, практично нема деградације:

Да нагласимо: ради се са 15 350 радних циклуса. Ако су ћелије биле у батерији електричног возила са дометом од КСНУМКС километара, возило ће имати километражу од 1,3 милиона (25% циклуса) или 2,6 милиона (50% циклуса) километара! У међувремену, литијум-јонске ћелије које се користе у мобилним телефонима сматрају се добрим ако могу да издрже 500-700 циклуса ...

> Лабораторија, коју покреће Тесла, може се похвалити елементима који ће издржати милионе километара.

Целокупну презентацију можете погледати у видео снимку испод. Нејасно је да ли Џеф Дан (десно) говори о везама на којима ради за Теслу. Можда ће то бити тек следећа генерација, јер се уређај који нуди 10 или више радних циклуса ... још увек тестира:

Тесла тренутно најављује 4680 ћелија са већим садржајем никла и мањим садржајем кобалта. У будућности ће користити само литијум, никл и манган, а кобалт ће бити потпуно искључен из њих:

> Хоће ли се 4680 ћелија у Теслиним новим батеријама хладити одозго и одоздо? Само одоздо?

Ово би могло да вас занима: