Енциклопедија мотора: ВВ 1.6 ТДИ (дизел)

Када је 2007. године лансиран 2.0 ТДИ мотор са цоммон раил убризгавањем, Фолксваген је морао да размисли о замени старих 1.4 и 1.9 дизела нечим мањим и слабијим. На основу 2-литарског мотора креиран је 1.6 ТДИ дизел мотор, који се тренутно сматра једним од најбољих у својој класи.

1.6 ТДИ мотор је дебитовао 2009. године и требало је да сукцесивно замени 1.9 ТДИ у возилима Ц сегмента и 1.4 ТДИ у градским и лаким комерцијалним возилима. Дани 1.4 ТДИ су већ били одбројани - обустављен је 2010. године. Ипак, управо би он оставио највећу „рупу” у гами дизел агрегата мале снаге, али је на његово место „скочио” 1.6 ТДИ.

Главна намена мотора била су градски аутомобили.као што су Поло В (деби у истој години), Сеат Ибица и Шкода Фабија. И одмах је ушао под хаубу Голфа ВИ и Октавије представљене годину дана раније. На крају је чак одлучено да се користи тзв. са ниским емисијама као што су Пассат или Суперб. Покретао је "супер економичне" верзије као што је Шкода Суперб Греенлине.

Снага овог агрегата креће се од 75 до 120 КС, мада су најчешће варијанте од 90, 102 и 105 КС, слично каснијим 1.9 ТДИ варијантама. Много је економичнији од 1.9 и нуди више обртног момента за исте коњске снаге. Међутим, дизајн је много технолошки напреднији.

Пиезо убризгавање и ДПФ филтер су стандардни. У глави има 16 вентила, које покреће зупчасти каиш. Занимљива чињеница може бити: пумпа за уље са променљивим притиском, систем рециркулације издувних гасова повезан са радијатором или носачима хидрауличног мотора који елиминишу вибрације. Као резултат тога, јединица се показала успешнијом од 2.0 ТДИ. Више од 200 км обично без проблема, иако је било повремених кварова ињектора. Углавном због лошег горива - нема проблема са доливањем горива у систем. У данашње време, код старијих аутомобила, ДПФ систем постаје све више запушен.

Тренутно, када купујете аутомобил са овим мотором, пре свега треба да се фокусирате на порекло. На тржишту, овај дизел мотор је развијен углавном са флотом на уму - добром динамиком и малом потрошњом горива. Због тога има дуге интервале замене уља (на сваких 30-180 км) или временску вожњу (200-15 км). Ако је аутомобил радио у овом режиму, мотор након пређених км. км биће у много горем стању него што се користи приватно при промени уља на хиљаду. км.

Предности 1.6 ТДИ мотора: