Електрични бицикл: реци истину од лажи! – Велобекан – Електрични бицикл

На интернету кружи много информација о електричном бициклу. Као нов и модеран облик еколошког транспорта, ВАЕ заиста једна од тема о којима се највише прича на интернету у свету два точка. Мотоцикл познат по томе што својим корисницима нуди многе погодности изазива многа питања код потенцијалних купаца који се не устручавају да траже информације на Интернету.

Међутим, одјекује електрична бицикла различите, а неке од њих су контрадикторне! Стога потенцијалним купцима може бити тешко да се снађу. Између стварних информација, пијанства и нових идеја, корисници интернета се брзо изгубе. Да бисмо просветлили оне који се тичу и сагледали све што је речено, ево целог извештаја. Велобекан, # 1 оф електрична бицикла француски да одвоји истину од лажи о ВАЕ.

Да ли е-бицикл захтева педалирање? Лажи!

Многи би то могли помислити ВАЕ може сам да вози ауто захваљујући моторизованој помоћи. У РЕДУ ! Нажалост за лење, ово је дезинформација. Сигурно су неки људи који још нису имали прилику да возе електрични бицикл изјавили да је ова заблуда резултат унапред створених представа. Присуство моторизованог прибора значи да педалирање једноставно није неопходно. Па ипак, за разлику од електричних скутера,е-бике нема дугме за паљење за покретање или кретање напред. Ово је заиста традиционални бицикл који користи електрични појачивач. Мотор, опремљен са радилицама, ланцем и другим основним компонентама класичног бицикла, је опциони елемент за ове моделе. Ово последње је присутно само да би пилот могао да педалира да дође до даха током вожње.

Поред тога, бициклиста има потпуну контролу над понуђеном асистенцијом за педалирање, а ова помоћ се прилагођава његовим потребама. Помоћ је посебно потребна када терен који се прелази има значајне разлике у нивоу. Систем је једноставан: сензор који се налази на доњем носачу осећа силу коју пилот врши ротацијом, притиском или снагом. Што је возач тежи, већа ће му бити помоћ. Дакле, што мање педала бициклиста, то ће бити мања вуча.

Дакле, педалирање остаје важна радња ако желите да идете напред са својим ВАЕ. Помоћ је само помоћно средство које ће вам помоћи да са лакоћом прођете кроз тежак терен. За разлику од конвенционалног бицикла, који има честе застоје због умора, електрична бицикла омогућава редовнији напор.

Да ли је ВАЕ возило дизајнирано за старије од 60 и више година? Лажи!

Многи то мисле електрична бицикла то је возило које је најпогодније за особе са седентарним начином живота, а посебно за старије особе. Као и претходна информација, и ова друга је потпуно лажна. Бројке које су објавиле разне европске земље у односу на просечну старост употребе ВАЕ чак и доказати супротно!

-        У Француској, просечна старост корисника електрична бицикла КСНУМКС година.

-        У Шпанији статистика показује да је просечна старост 33 године.

-        Коначно, бројке показују просечну старост употребе. ВАЕ 48 година у Холандији.

У свим овим земљама 2/3 власника električni bicikli су активни људи. Будући да су већина њих запослени из различитих сектора,е-бике је њихово главно превозно средство на дневном нивоу. Млади и динамични власници интервјуисани на ову тему кажу да цене ВАЕ због његове способности да помогне пилоту када је то потребно! Чињеница да педалирање остаје неопходно, по њиховом мишљењу, чини га практичним начином свакодневног вежбања. Да би имао користи од помоћи при умору, возач ће заиста морати стално да педалира да би могао да се креће напред. Нема потребе да идете у теретану као ВАЕ комбинује корисност и практичност за активне људе!

Међутим, старије особе чине 35% корисника ВАЕ у Француској такође налазе предности у његовом усвајању, укључујући:

-        Одржавањем кондиције : Како би одржали добро здравље без пуно времена на спорт, старије особе посебно цене ВАЕ. И не узалуд, ово је узбудљива и ефикасна физичка активност! Пошто је педалирање активност која захтева коришћење свих доњих мишића, физичка кондиција ће се знатно побољшати.

-        Пређене велике удаљености : Потребан напор је заиста мање важан ВАЕ него на обичном бициклу. алие-бике дајући више аутономије и омогућавајући свима да гурају преко својих граница. Возачи ће моћи да возе дужу вожњу, што је тешко на традиционалном бициклу.

Погледајте такође:Вожња електричног бицикла: 7 здравствених предности

Е-бицикл је претежак: истина, али ...

Присуство мотора и батерије чини ВАЕ много тежи од традиционалног бицикла. Међутим, последњих година, прототипови ВАЕ у погледу њихове тежине. Технолошки напредак је омогућио произвођачима да се ослоне на моторе и батерије који су мање гломазни и стога лакши. Данас је на тржишту сасвим могуће пронаћи електричне бицикле тежине мање од 20 кг.

Батерија се не може рециклирати и пружа малу аутономију на педалу. Лажи

Супротно популарном веровању, батерија за електрични бицикл заиста може да се рециклира! Зато ВАЕ је једно од владиних транспортних решења за меку мобилност. 60 до 70% ВАЕ батерије вишекратну употребу: челик, гвожђе, полимери, кобалт, никл, манган итд.

Распрострањено тровање против батерија еБике не заустављајте се тамо! Осим што доводи у питање њену прераду, предложена аутономија је такође предмет погрешних декларација. Далеко од почетка електрична бицикла сада је претрпео велике промене. Технологија која се тренутно користи сматра се ефикаснијом и високо поузданом. Данас је предложени домет између 30 и 200 км. Ово последње зависи од неколико фактора:

·       Капацитет батерије за пуњење,

·       Одабрани ниво помоћи,

·       олакшање,

·       Притиска у гумама

·       Тежина возача.

Такође, важно је напоменути да батерија еБике не пуни се приликом спуштања, кочења или пребацивања у нижу брзину. Само напајање из мреже делује на напајање батерије.

Национални бициклистички план уводи систематско обележавање нових бицикала. Истина

Le обележавање педелека има погодности за власнике кућа, од којих је најважнија превенција крађе. Како се претплатити на ВАЕ осигурање опционо, означавање остаје одличан начин да се спречи крађа. Поред тога, у случају крађе, бицикл ће бити враћен директно власнику када га пронађе. Знајући ову чињеницу, Велобекан одлучили смо да урадимо означавање наши бицикли. Супротно популарном веровању, означавање дакле није у вези са вербализацијом пилота!

Вероватноћа крађе е-бицикла је већа него код обичног бицикла. Лажи

А када се расправља о теми крађе, многи људи кажу да је вероватноћа да буду украдени ВАЕ супериорнији су од традиционалног бицикла. Имајте на уму да се лопови не фокусирају на то који тип бицикла да украду, већ што је још важније, како је заштићен. Трик би био да искључите конзолу и батерију када паркирате, јер су то најважније компоненте. Разбојници једноставно неће моћи да препродају ваш бицикл без ових основних ствари. Поред тога, ова иницијатива ће вам омогућити да брзо уплашите лопове.

Погледајте такође: Електрична брава за бицикле | Наш водич за куповину

Документ о регистрацији возила и регистрација су обавезни за ВАЕ. Лажи

Због присуства упаљеног мотора електрична бициклаНеки људи погрешно верују да је за то потребна сива карта и регистрација. Ова изјава је апсолутно погрешна! Ове две административне процедуре остају необавезне и власници могу да бирају да ли желе да наставе. Исто важи и за заштитни шлемИако ову праксу власти високо препоручују под одређеним условима, возачи могу слободно да је не носе.

Откључавање вашег електричног бицикла је легално. Лажи!

Неколико људи дели своја искуства на мрежи како би оптимизовали брзину свог бицикла. Међу најчешћим триковима је трим, који је да се елиминише граница помоћи која се нуди при педалирању. Овом манипулацијом, одобрени електрични бицикл ће радити пуном снагом тако да се 2 точка брже котрљају. Они који желе да прошире понуђену електричну помоћ преко 25 км/х могу бити у искушењу да користе сет за подешавање. Иако перформансее-бике је оптимизован, ризици повезани са извршењем бекства из затвора су бројни. Будући да одлука о увођењу оваквих измена није само забрањена законом, већ може имати и многе негативне последице, укључујући:

-        Озбиљне казне: Дефинисана као прекршај након измене Закона о оријентацији на мобилност, ова пракса је забрањена од децембра 2019. Тако ће професионалци који нуде такву услугу бити кажњени са 30 евра + 000 година затвора. Произвођачи комплета за отпуштање су затворени на 1 године.

-        Опасна пракса: Првобитно дизајниран за пружање помоћи при брзинама до 25 км/х, ВАЕ тржиште се никако не може променити. Зашто ? Зато што су сви безбедносни тестови спроведени пре покретања продаје показали да су ван ове границе ризици значајни. Тако ће опасност по безбедност пилота бити знатно повећана ако се укрца. електрична бицикла необуздан.

-        Додатни трошкови поправке: Идите на Подешавање звука ВАЕ изазива превремено хабање целе конструкције. Оквир, виљушка, точкови, кочнице, па чак и мотор и батерија се брзо истроше. Због тога је веома важно да се поправке врше често и уз значајне трошкове!

-        Отказивање гаранције: Због учињених промена, више нећете моћи да користите гаранцију. Било да је у питању гаранција произвођача или гаранција продавца, оне се аутоматски поништавају.

Подједнако је важно напоменути да ВАЕ са ограничењем асистенције од 25 км / х, што се значајно разликује од верзије од 45 км / х, која је развијена у складу са програмирањем мотора и појачана на нивоу стратешких компоненти. Ова иницијатива је препоручена како би мотоцикл брзином од 45 км/х могао да поднесе већа оптерећења. Стога су перформансе и дизајн веома различити!

ВАЕ мотор у радилици је ефикаснији. Впарадисе

Према новајлијама, централни мотор је снажнији од моторизације прилагођене за предњи или задњи точак. Ова информација је тачна јер средишњи мотор нуди 3к перформансе у односу на друге опције. Ова карактеристика подстиче људе да рекламирају да је ово најбоља конфигурација.

Међутим, важно је напоменути да свака технологија има своје предности и мане. Избор ће бити направљен на основу личних преференција и осећања будућег власника. Основна употреба и расположиви буџет за куповину такође ће бити важни фактори при избору.