Замењујемо заптивке стабла вентила, водилице и вентиле на ВАЗ 2107 - како то учинити исправно

Прекомерни дим из издувне цеви или повећање потрошње моторног уља указују на хабање заптивки вретена вентила, које се називају и заптивке вентила. У овом случају се не препоручује управљање аутомобилом како би се избегла озбиљна оштећења мотора. Чак и неискусни возач може заменити заптивке вентила својим рукама.

Поклопци за стругање уља мотора ВАЗ 2107

Стране материје не смеју да уђу у комору за сагоревање мотора који ради, па је неопходна заштита цилиндара. Улогу заштитног елемента играју уљне заптивке (заптивке). Они спречавају улазак уља када се стабла вентила померају. Ако се поклопци не носе са својим функцијама, мораће их заменити. У супротном, могу се појавити наслаге угљеника на појединим елементима мотора и повећање потрошње мазива.

Намена и распоред капа

Када мотор ради, елементи механизма за дистрибуцију гаса (ГРМ) су у сталном покрету. Да би се смањило њихово трење и хабање, уље улази у време из корита под притиском, које не би требало да уђе у радну област вентила. У супротном, стабилан рад јединице за напајање ће бити нарушен. Заптивке вентила спречавају улазак уља у комору за сагоревање.

Више о мерачу времена: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/грм-2107/метки-грм-ваз-2107-инзхектор.хтмл

Поклопци за стругање уља су распоређени прилично једноставно и састоје се од следећих делова:

1. База. То је рукав од челика, који је оквир капице и даје јој снагу.
2. Пролеће. Омогућава чврсто приањање гуме на вретено вентила.
3. Капа. Уклања вишак масноће са стабљике. Направљен је од гуме и главни је структурни елемент.

Раније је ПТФЕ коришћен уместо гуме. Сада произвођачи користе материјале који имају повећану отпорност на хабање, дуг радни век и отпорни су на агресивна окружења. Ако капице покваре, могу настати озбиљни проблеми. То је разлог високих захтева за квалитет материјала од којих су направљени.

Поклопац за стругање уља састоји се од опруге, гуменог елемента и основе

Знаци хабања

Правовремено откривање хабања и замена капа ВАЗ 2107 спречиће озбиљне кварове мотора. Први знаци хабања заптивки вентила су следећи:

1. Издувни гасови постају плави или бели.
2. Повећава се потрошња уља.
3. На свјећицама се појављује слој чађи.

Ако постоје знаци хабања на заптивкама вретена вентила, биће потребно проверити не само саме капице, већ и цео механизам за дистрибуцију гаса, укључујући вентиле. Истрошене капице морају бити замењене. Ако се то не уради на време, могу се појавити следећи проблеми:

• мотор ће почети да губи снагу;
• мотор ће радити нестабилно или ће стати у празном ходу;
• притисак у цилиндрима ће се смањити;
• наслаге угљеника ће се појавити на цилиндрима, клиповима, вентилима, што ће довести до губитка непропусности.

Појава уљне чађи на елементима мотора ће смањити његов ресурс и убрзати потребу за великим поправкама. Правовремена замена капица ће избећи ове проблеме.

Када се заптивке вентила истроше, потрошња уља се повећава, чађ се појављује на свећама, вентилима, клиповима

Када треба променити заптивке вентила

Када се заптивни материјал жлезда стврдне, односно постане мање еластичан, уље ће почети да продире у цилиндар. Међутим, може почети да тече тамо чак и када су клипни прстенови истрошени. Требало би да вас збуни хитна замена чепова када ниво уља падне без видљивих цурења. У процесу кретања потребно је посматрати издувни гас. Прво морате успорити мотор, а затим оштро притиснути папучицу гаса. Ако из пригушивача излази густи плавкасти дим, онда су заптивке вентила истрошене. Сличан ефекат ће се приметити након дугог паркирања аутомобила.

Појава дима из пригушивача је један од знакова квара заптивки вентила.

Ово се објашњава прилично једноставно. Ако постоји цурење између вретена вентила и водеће чауре, уље ће почети да тече у цилиндар мотора из главе цилиндра. Ако су клипни прстенови истрошени или коксовани, понашање мотора ће бити нешто другачије. У овом случају, карактеристичан траг дима ће остати иза машине само када мотор ради под оптерећењем (при динамичној вожњи, вожњи низбрдо итд.). Индиректно, о истрошеним прстеновима може се судити по повећаној потрошњи горива, смањеној снази мотора и проблемима са паљењем.

Избор нових капа

Приликом куповине нових заптивача вентила, власници ВАЗ 2107 имају проблем са избором. На тржишту постоји широк спектар таквих производа - од заиста висококвалитетних производа до директних фалсификата. Стога, набавку нових капа треба приписати изузетно одговорно, првенствено обраћајући пажњу на произвођача. Приликом куповине, предност треба дати производима Елринга, Вицтор Реинза, Цортецо и СМ.

Замена чепова за стругање уља ВАЗ 2107

Да бисте заменили заптивке вентила, биће вам потребни следећи алати:

• крекер (извлакач вентила);
• момент кључ;
• лимена шипка;
• одвијач;
• нове уљне заптивке.

Да бисте заменили заптивке стабла вентила, требаће вам крекер, лимена шипка, одвијач и момент кључ

Сама замена се врши у следећем редоследу:

1. Одводимо део расхладне течности (око два литра).
2. Уклонимо филтер за ваздух заједно са телом и шипком гаса карбуратора.
   

   Да бисте уклонили поклопац вентила, мораћете да уклоните филтер за ваздух и кућиште.
3. Демонтирајте поклопац вентила.
   

   Да бисте демонтирали поклопац вентила, потребно је да користите кључ са 10 матица да одврнете матице за причвршћивање
4. Поставили смо први цилиндар у горњу мртву тачку (ТДЦ).
   

   Први цилиндар мора бити постављен на горњу мртву тачку
5. Лагано олабавите матицу затезања ланца и одврните вијак који причвршћује ланчаник брегастог вратила.
   

   Да бисте уклонили зупчаник брегастог вратила, олабавите напетост ланца
6. Уклонимо зупчаник заједно са ланцем и вежемо их жицом тако да не падну у кућиште радилице.
7. Након што одврнете причвршћиваче, уклоните кућиште лежаја и клацкалице са опругама.
   

   Матице за причвршћивање су одшрафљене и кућиште лежаја се демонтира, као и клацкалице са опругама
8. Одврћемо свеће. Да вентил не падне у цилиндар, у отвор за свећу убацујемо лимену шипку.
   

   Да вентил не падне у цилиндар, мекана метална шипка се убацује у отвор за свећу.
9. Насупрот вентилу са којег ће се уклонити "крекери", постављамо крекер и фиксирамо га на укосницу.
10. Опругу сабијамо крекером све док се крекери не могу слободно уклонити са стабла вентила.
    

    Крекер је причвршћен на иглу насупрот вентилу са којег се планира уклањање крекера. Опруга се сабија док се крекери не ослободе
11. Након демонтаже опруге и потпорне подлошке пинцетом или шрафцигером, уклоните поклопац стругача за уље.
    

    Поклопац за стругање уља се одвија са вретена вентила
12. Пре постављања новог поклопца, подмажите његову радну ивицу и вретено вентила моторним уљем.
    

    Пре уградње новог поклопца, његова радна ивица и вретено вентила се подмазују моторним уљем.
13. Стављамо опруге на своје место, затим потпорне подлошке и опружну плочу.
    

    Опруге, потпорне подлошке и опружна плоча након замене поклопца се постављају на своје место
14. Понављамо све ове кораке са остатком цилиндара, не заборављајући да окренемо радилицу тако да одговарајући клипови буду у ТДЦ.

Након замене капица, радилица се враћа у првобитни положај, постављају се кућиште лежаја, ланчаник брегасте осовине, а затим се ланац затеже. Састављање преосталих чворова врши се обрнутим редоследом.

Видео: замена заптивки вентила ВАЗ 2107

ЗАМЕНА УЉНИХ КАПА ВАЗ ЦЛАССИЦ

Замена вентила мотора ВАЗ 2107

Потреба за заменом вентила ВАЗ 2107 јавља се у следећим случајевима:

• вентили су савијени због искоченог разводног ланца или као резултат јаког хабања вретена;
• напукла плоча;
• вентил је изгорео.

Сазнајте како да замените разводни ланац: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/грм-2107/замена-цепи-грм-ваз-2107-своими-руками.хтмл

За поправке, мораћете да купите нове вентиле и припремите алате који се користе за замену заптивки стабла вентила. Поред тога, глава цилиндра мора бити уклоњена из мотора. Ово се ради на следећи начин:

1. Са главом од 10, искључујемо причвршћиваче главе цилиндра.
   

   Да бисте уклонили главу цилиндра, потребно је да одврнете монтажне вијке са главом од 10
2. Растављамо главу цилиндра.
   

   Након одвртања причвршћивача, глава цилиндра се лако може уклонити
3. Уклоните вентиле са унутрашње стране главе цилиндра.
   

   Након пуцања, вентили се уклањају из унутрашњости главе цилиндра
4. Постављамо нове вентиле, не заборављајући на млевење.
5. Састављамо обрнутим редоследом.

Замена вођица вентила

Чауре вентила (водичице вентила) су дизајниране да усмеравају кретање вретена вентила. Због тачног пристајања главе на седиште, комора за сагоревање је заптивена. Исправан рад вентила у великој мери зависи од исправности седишта и вођица, који се временом истроше и почињу да негативно утичу на рад мотора. У овом случају, чахуре и седла морају бити замењени.

Чауре су дизајниране да усмеравају кретање вентила. Истрошене чауре се замењују новим.

Са великим хабањем чаура, потрошња уља се повећава, поклопци за стругање уља не раде, а мазиво улази у цилиндре. Као резултат тога, температурни режим мотора је поремећен, а на његовим појединачним деловима се формирају наслаге угљеника. Главни знаци ношења водича:

• повећање потрошње уља;
• појава буке у пределу главе цилиндра.

Да бисте се уверили да су чауре неисправне, потребно је да отворите хаубу и послушате рад мотора. Ако се чују некарактеристични звуци и шумови, онда ће бити потребно дијагностиковати вентиле и њихове водиче.

Поправка ће захтевати:

• чекић;
• pomera za 8.022 i 8.028;
• трн за истискивање и пресовање у чаурама.

Чауре вентила се замењују на уклоњеној глави мотора у следећем редоследу:

1. Ударимо чекићем по трну и избијемо вођицу вентила.
   

   Водића чаура ВАЗ 2106 се истискује из утичнице помоћу специјалног алата
2. Убацимо нову чахуру у седло и притиснемо је у раван главе чекићем и трном.
   

   Нова чаура се убацује у седиште и утискује чекићем и трном.
3. Након монтаже са развртачем, подешавамо рупе чаура на жељени пречник.
   

   Након уградње водича у главу, потребно их је поставити помоћу развртача

Замена седишта вентила

Рад вентила са седиштима, као и целог мотора, повезан је са излагањем високим температурама. То може довести до стварања разних недостатака на деловима, као што су шкољке, пукотине, опекотине. Ако се глава цилиндра прегреје, може доћи до неусклађености између чауре вентила и седишта. Као резултат тога, непропусност везе ће бити прекинута. Поред тога, седиште се брже хаба дуж осовине брега него на другим местима.

Ако дође до удубљења, пуцања или горења, седиште треба заменити.

Да бисте заменили седиште, мораћете да га уклоните са седишта. Потребан сет алата и опреме може се разликовати у зависности од могућности власника аутомобила:

• машина;
• електрична бушилица;
• чекић;
• метални врх;
• стари вентил.

Седиште се може уклонити на следеће начине:

1. Уз помоћ машине. Седло је досадно и постаје танко и мање издржљиво. У том процесу, остатак седла се ротира и уклања помоћу клешта.
2. Са електричном бушилицом. Мали абразивни точак је стегнут у стезну главу, алат се укључује и сече у седло. У одређеном тренутку, део се може уклонити због попуштања затегнутости.
3. Заваривањем. Стари вентил је на неколико места заварен за седиште. Вентил заједно са седиштем се избија ударцима чекића.

За седиште је на неколико места заварен стари вентил који се ударцима чекићем избија заједно са седиштем

Прочитајте о ремонту ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/ремонт-ваз-2107.хтмл

Монтажа новог седишта се врши следећим редоследом:

1. Да би се обезбедила неопходна непропусност од 0,1–0,15 мм, глава цилиндра се загрева на гасној пећи на 100 ° Ц, а седишта се хладе у замрзивачу фрижидера два дана.
2. Седиште се утискује у главу мотора благим ударцима чекића кроз адаптер.
3. Након што се главе охладе, почињу да упуштају седла.

Најбоље је исећи косину на машини. Чврсто стезање дела и центрирање резача обезбедиће високу прецизност, која се не може добити ручним алатима. Ако то није могуће, можете користити секаче и бушилицу.

За сечење скошења на седишту вентила користе се резачи са различитим угловима.

На седлу се сече три ивице са резачима са различитим угловима:

• екстерни (60˚);
• унутрашњи (30˚);
• централно (45˚).

Последња ивица је најужа. Са њом ће вентил доћи у контакт. После тога, остаје само да се млевају вентили.

Видео: замена седишта вентила

Вентили за лепљење ВАЗ 2107

Заптивање вентила је неопходно да би се обезбедила непропусност коморе за сагоревање. Изводи се не само након замене седишта, већ и са смањењем компресије у цилиндрима. Преклапање можете извршити на следеће начине:

• на специјалној машини;
• ручни резач;
• механички.

Пошто се специјална опрема може наћи само у аутосервисима или машинским радњама, у гаражним условима ова друга опција је најчешћа. За ручно млевење требаће вам:

• дијамантска паста;
• мекана опруга;
• керозин;
• бушилица.

Преклопите вентиле у следећем редоследу:

1. Стављамо опругу на вентил и убацујемо његово стабло у рукав.
   

   Вентил са опругом постављеном на њега се убацује у чауру
2. Притиснемо вентил прстом на седиште и стегнемо стабло у стезну главу.
3. На површину плоче наносимо абразивни материјал.
   

   За брушење вентила на плочу се наноси абразивна паста.
4. Ротирамо вентил бушилицом или одвијачем брзином од око 500 обртаја у минути у оба смера.
   

   Вентил са вретеном причвршћеним у стезну главу за бушење се преклапа при малој брзини
5. Поступак се изводи све док се на седлу и плочи не појави карактеристичан мат прстен.
   

   На преклопљеном вентилу појављује се карактеристичан мат прстен
6. Након преклапања, обришите све вентиле керозином и обришите чистом крпом.

Видео: лаппинг вентили ВАЗ 2101-07

Како преклопити вентиле код куће без специјалног алата

Поклопац вентила ВАЗ 2107

Понекад је мотор ВАЗ 2107 споља прекривен уљем. Разлог за то је обично истрошена заптивка поклопца вентила, кроз коју цури мазиво. Заптивка у овом случају се замењује новом.

Узрок цурења уља испод поклопца вентила је истрошена заптивка

Замена заптивача

Заптивка поклопца вентила може бити направљена од гуме, плуте или силикона. Свака опција има своје предности и мане. Стога, коначни избор материјала за заптивање зависи само од личних преференција власника аутомобила.

Да бисте заменили заптивку, требаће вам:

• глава утичнице за 10;
• мали продужни кабл
• вороток или звечка;
• сува крпа;
• нова заптивка.

Заптивка се мења следећим редоследом:

1. Заједно са кућиштем демонтирамо филтер за ваздух.
2. Одвојите управљачку шипку гаса на карбуратору.
   

   Приликом замене заптивке поклопца вентила, одвојите управљачку шипку лептира за гас карбуратора
3. Одвијамо причвршћиваче поклопца вентила и уклањамо све подлошке.
   

   Матице за причвршћивање поклопца вентила окренуте су крајњом главом на 10
4. Скините поклопац вентила.
   

   Поклопац вентила се уклања са клинова
5. Уклонимо стару заптивку и очистимо површину поклопца и главе цилиндра од контаминације.
   

   Након уклањања старе заптивке, потребно је да очистите површину поклопца и главе цилиндра од прљавштине
6. Ставили смо нови печат.

Поклопац се поставља обрнутим редоследом, а матице треба затегнути у строго дефинисаном редоследу.

Приликом уградње поклопца вентила, матице његовог причвршћивања треба затегнути у строго дефинисаном редоследу.

Дакле, врло је једноставно заменити заптивке вентила и саме вентиле ВАЗ 2107. Након што сте припремили одговарајући сет алата и пажљиво проучили препоруке професионалаца, чак и почетник аутомобилиста може то учинити.