Мотори Тоиота Терцел

Садржина

Прва генерација Л10 (1978-1982)
- 1А-Ц
- 2A
- 3A
Друга генерација (1982-1986)
Трећа генерација (1986-1990)
Četvrta generacija (1990-1994)
Пета генерација (1994-1999)

Тојота Терцел је аутомобил са погоном на предње точкове малог капацитета који је Тојота производила у пет генерација од 1978. до 1999. године. Делећи платформу са Циносом (ака Пасео) и Старлетом, Терцел се продавао под различитим именима док га није заменила Тојота Плац.

Прва генерација Л10 (1978-1982)

Терцел се на домаћем тржишту појавио у продаји у августу 1978, у Европи јануара 1979, а у САД 1980. године. Првобитно се продавао као лимузина са двоје или четворо врата, или као хечбек са троја врата.

Тоиота Терцел прва генерација

Модели који се продају у САД били су опремљени 1А-Ц (СОХЦ четвороцилиндрични, 1.5Л) моторима од 60 КС. на 4800 о/мин. Опције мењача су биле или ручне - четири или пет брзина, или аутоматске - три брзине, доступне са 1.5 мотором од августа 1979. године.

На аутомобилима за јапанско тржиште, мотор 1А је развијао 80 КС. при 5600 обртаја у минути, док је 1.3-литарски 2А мотор, који је додат асортиману у јуну 1979, нудио снагу од 74 кс. У Европи је верзија Терцел углавном била доступна са мотором са унутрашњим сагоревањем од 1.3 литра снаге 65 КС.

Мотор 2А

У августу 1980. Терцел (и Цорса) су рестилизовани. 1А мотор је замењен мотором 3А са истом запремином али 83 кс.

1А-Ц

СОХЦ 1А мотор са карбуратором био је у масовној производњи од 1978. до 1980. године. Све варијанте 1.5-литарског мотора имале су брегасту осовину са 8 вентила. 1А-Ц мотор је инсталиран на аутомобиле Цорса и Терцел.

1A
Запремина, цм3	1452
Снага, х.п.	80
цилиндар Ø, мм	77.5
СС	9,0:1
ҺП, мм	77
Модели	Трка; Терсел

2A

Снага 1.3-литарских јединица 2А линије била је 65 КС. СОХЦ 2А мотори су били опремљени контактним и бесконтактним системима паљења. Мотори су се производили од 1979. до 1989. године.

2A
Запремина, цм3	1295
Снага, х.п.	65
цилиндар Ø, мм	76
СС	9.3:1
ҺП, мм	71.4
Модели	Цоролла; Трке; Терцел

3A

Снага 1.5-литарских СОХЦ-мотора серије 3А, са контактним или бесконтактним системима паљења, износила је 71 КС. Мотори су се производили од 1979. до 1989. године.

3A
Запремина, цм3	1452
Снага, х.п.	71
цилиндар Ø, мм	77.5
СС	КСНУМКС: КСНУМКС, КСНУМКС: КСНУМКС
ҺП, мм	77
Модели	Трка; Терсел

Друга генерација (1982-1986)

Модел је редизајниран у мају 1982. и сада се на свим тржиштима назива Терцел. Ажурирани аутомобил је опремљен следећим погонским јединицама:

2А-У - 1.3 л, 75 кс;
3А-У - 1.5 л, 83 и 85 кс;
3А-ХУ - 1.5 л, 86 кс;
3А-СУ - 1.5 л, 90 кс

Северноамерички Терцелови су били опремљени 1.5-литарским ИЦЕ са 64 КС. на 4800 о/мин. У Европи су били доступни модели са мотором од 1.3 литара (65 кс при 6000 о/мин) и са мотором од 1.5 литара (71 кс при 5600 о/мин). Као и код претходне генерације, мотор и мењач су и даље били постављени уздужно, а распоред је остао исти.

Тоиота 3А-У јединица

Године 1985. направљене су мање измене на неким моторима. Унутрашњост аутомобила је ажурирана 1986. године.

3А-ХУ се разликује од јединице 3А-СУ по снази и раду Тоиотиног ТТЦ-Ц катализатора.

Нови погонски агрегати у Терцел Л20:

Марк	Максимална снага, хп/р/мин	Тип
цилиндар Ø, мм	Степен компресије	ҺП, мм
2А-У 1.3	КСНУМКС-КСНУМКС/КСНУМКС	линијски, И4, ОХЦ	76	09.03.2019	71.4
3А-У 1.5	КСНУМКС-КСНУМКС/КСНУМКС	И4, СОХЦ	77.5	09.03.2019	77
3А-ХУ 1.5	85/6000	линијски, И4, ОХЦ	77.5	09.03.2019	77.5
3А-СУ 1.5	90/6000	линијски, И4, ОХЦ	77.5	22	77.5

Трећа генерација (1986-1990)

Године 1986. Тојота је представила трећу генерацију Терцел, нешто већу и са новим мотором са 12 вентила са карбуратором променљивог пресека, ау каснијим верзијама са ЕФИ.

Мотор са дванаест вентила 2-Е

Почевши од треће генерације аутомобила, мотор је постављен попречно. Терцел је наставио свој марш широм Северне Америке као Тоиотин најјефтинији аутомобил, док се више не нуди у Европи. Друга тржишта су продавала мању Старлету. У Јапану, ГП-Турбо опрема је дошла са 3Е-Т јединицом.

3Е-Е под хаубом Тоиота Терцел 1989 ц.

Године 1988. Тојота је такође представила 1.5-литарску турбодизел верзију 1Н-Т за азијско тржиште са ручним петостепеним мењачем.

1Н-Т

Варијабилни вентури карбуратор имао је неких проблема, посебно у ранијим моделима. Било је и проблема са гасом који би могли да доведу до превише богате мешавине ако не ради како треба.

Терцел Л30 агрегати:

Марк	Максимална снага, хп/р/мин	Тип
цилиндар Ø, мм	Степен компресије	ҺП, мм
2-Е 1.3	КСНУМКС-КСНУМКС/КСНУМКС	И4, 12-ћелијски, ОХЦ	73	09.05.2019	77.4
3-Е 1.5	79/6000	И4, СОХЦ	73	09.03.2019	87
3Е-Е 1.5	88/6000	линијски, И4, ОХЦ	73	09.03.2019	87
3Е-Т 1.5	115/5600	линијски, И4, ОХЦ	73	8	87
1Н-Т 1.5	67/4700	линијски, И4, ОХЦ	74	22	84.5-85

Četvrta generacija (1990-1994)

Тојота је представила четврту генерацију Терцел у септембру 1990. године. На тржиштима Северне Америке, аутомобил је био опремљен истим мотором 3Е-Е 1.5, али са 82 КС. при 5200 о/мин (и обртни момент од 121 Нм при 4400 о/мин), или 1.5-литарски агрегат - 5Е-ФЕ (16 кс 110-вентилски ДОХЦ).

У Јапану је Терцел био понуђен са мотором 5Е-ФХЕ. У Јужној Америци је представљен 1991. године са 1.3-литарским 12-вентилским СОХЦ мотором од 78 КС.

5Е-ФХЕ испод хаубе Тоиоте Терцел из 1995. године.

Септембра 1992, канадска верзија Терцела је представљена у Чилеу са новим 1.5 литарским СОХЦ мотором.

Нови погонски агрегати у Терцел Л40:

Марк	Максимална снага, хп/р/мин	Тип
цилиндар Ø, мм	Степен компресије	ҺП, мм
4Е-ФЕ 1.3	97/6600	И4, ДОХЦ	71-74	08.10.2019	77.4
5Е-ФЕ 1.5	100/6400	И4, ДОХЦ	74	09.10.2019	87
5Е-ФХЕ 1.5	115/6600	линијски, И4, ДОХЦ	74	10	87
1Н-Т 1.5	66/4700	линијски, И4, ОХЦ	74	22	84.5-85

Пета генерација (1994-1999)

У септембру 1994. Тојота је представила потпуно нови Терцел из 1995. године. У Јапану се аутомобили поново нуде са Цорса и Цоролла ИИ натписним плочицама за продају кроз паралелне маркетиншке канале.

Ажурирани 4 Л ДОХЦ И1.5 мотор је имао 95 КС. и 140 Нм, што нуди 13% повећање снаге у односу на претходну генерацију.

4Е-ФЕ

Као аутомобили за почетнике, Терцел је такође био доступан са мањим, 1.3-литарским 4Е-ФЕ и 2Е четвороцилиндричним бензинским јединицама, и још једном застарелом поставком, Тојотом 1Н-Т, линијским дизел мотором са турбопуњачем од 1453цц. цм, пружајући снагу од 66 КС. при 4700 о/мин и обртни момент од 130 Нм при 2600 о/мин.

За Јужну Америку, пета генерација Терцел-а је представљена у септембру 1995. године. Све конфигурације су биле опремљене моторима 5Е-ФЕ 1.5 16В са две брегасте осовине (ДОХЦ), снаге 100 КС. при 6400 о/мин и обртни момент од 129 Нм при 3200 о/мин. Аутомобил се показао револуционарним за тржиште тог времена и изабран је за „Ауто године” у Чилеу.

Тоиота 2Е мотор

Године 1998. дизајн Терцела је мало ажуриран, а потпуни рестилизација је извршена у децембру 1997. и одмах је покрила све три линије сродних модела (Терцел, Цорса, Цоролла ИИ).

Производња Терцела за америчко тржиште окончана је 1998. године када је модел замењен Ецхо. Производња за Јапан, Канаду и неке друге земље настављена је до 1999. године. У Парагвају и Перуу, Терцели су продавани до краја 2000. године, док их није заменила Тојота Јарис.

Нови погонски агрегати у Терцел Л50: