Мотори Тоиота Марк Кс, Марк Кс Зио
Године 2004. почела је производња нове лимузине високе класе јапанског аутомобилског концерна Тојота, Марк Кс. Овај аутомобил је био први у Марк линији који је имао шестоцилиндрични В-двоструки мотор. Изглед аутомобила у потпуности је у складу са свим савременим стандардима и може привући купца било ког узраста.
У максималној конфигурацији, Марк Кс је био опремљен адаптивним ксенонским фаровима, електричним возачким седиштем, грејаним седиштима у предњем реду, јонизатором, темпоматом, мултимедијалним системом са навигацијом и 16-инчним алуминијумским фелнама. Простор салона обилује висококвалитетним елементима од коже, метала и дрвета. Постоји и ексклузивна спортска верзија „С Пацкаге“.
Може се похвалити алуминијумским фелнама од 18 инча и специјалним кочницама које укључују елементе за побољшану вентилацију, специјално подешено вешање, делове каросерије који повећавају аеродинамичке перформансе и друге надоградње.
Доступне су две опције мотора на каросерији 120 Марк Кс: агрегати од 2.5 и 3 литра из ГР серије. У овим моторима са унутрашњим сагоревањем постоји 6 цилиндара распоређених у облику слова В. Мотор са најмањом запремином је способан да развије снагу од 215 КС. и обртни момент од 260 Нм при брзини радилице од 3800 о/мин. Перформансе снаге тролитарског мотора су нешто веће: снага је 256 КС. и обртни момент од 314 Нм при 3600 о/мин.
Вреди напоменути да је неопходно користити само висококвалитетно гориво - 98 бензин, као и друге техничке течности и потрошни материјал.
Аутоматски мењач ради као мењач са оба мотора, у коме постоји ручни режим мењања брзина ако је аутомобил покретан само предњим точковима. Верзије са погоном на сва четири точка имају петостепени аутоматски мењач.
На предњем делу аутомобила, две полуге се користе као елементи вешања. Позади је уграђено вешање са више веза. У поређењу са претходником, 10. Марк има измењени изглед моторног простора. Ово је допринело смањењу предњег препуста, као и повећању простора у кабини.
Међуосовинско растојање је такође повећано, захваљујући чему се понашање аутомобила променило на боље - постало је стабилније у кривинама. Пошто је аутомобил намењен за вожњу при великим брзинама, дизајнери су посветили велику пажњу сигурносним системима: дизајн предњих појасева садржи затезаче и елементе за ограничавање силе, уграђени су активни наслони за главу и ваздушни јастуци за возача и сувозача.
Друга генерација
Крајем 2009. године јавности је представљена друга генерација аутомобила Марк Кс. Дизајнери јапанске компаније су велику пажњу посветили динамичности, релевантности и беспрекорности свих детаља, чак и оних најмањих. Префињеност се дотакла и управљања и дизајна шасије, што је учинило аутомобил тежим. Ово оставља утисак стабилности и поузданости током вожње. Други фактор који повећава стабилност возила је повећање ширине каросерије.
Постоји неколико нивоа опреме у којима је аутомобил понуђен: 250Г, 250Г Фоур (погон на сва четири точка), спортске верзије С - 350С и 250Г С, и модификација повећане удобности - Премиум. Елементи унутрашњег простора су добили спортски карактер: предња седишта имају бочну подршку, четворокраки кожни волан, мултифункционална предња инструмент табла са огромним дисплејом у боји и светло осветљење инструмент табле - Оптитрон.
Као иу пред-стајлинг верзији, нови Марк Кс је био опремљен са два В-мотора. Запремина првог мотора остала је иста - 2.5 литара. У вези са пооштравањем еколошких стандарда, дизајнер је морао да смањи снагу, која је сада износила 203 КС. Запремина другог мотора повећана је на 3.5 литара. Способан је да развије снагу од 318 КС. Агрегати уграђени у напуњене модификације "+М Суперцхаргер", које производи тунинг студио Моделлиста, имали су 42 КС. више од стандардних 3.5 литарских мотора са унутрашњим сагоревањем.
Тоиота Марк Кс Унцле
Марк Кс Зио комбинује перформансе лимузине са удобношћу и пространошћу минивана. Тело Кс Зио је ниско и широко. У путничком простору аутомобила могу се удобно кретати 4 одрасла путника. Модификације "350Г" и "240Г" опремљене су са два одвојена седишта која се налазе у другом реду. У јефтинијим нивоима опреме, као што су "240" и "240Ф", уграђена је чврста софа. Динамичку стабилизацију врши С-ВСЦ систем. Као безбедносни системи, у аутомобилу су уграђени бочни ваздушни јастуци, завесе, као и седишта са ВИЛ системом, са заштитом од оштећења вратних пршљенова.
У ретровизорима су уграђени повећани сектор за гледање и репетитори показивача правца. За разлику од једноставне Марк Кс верзије, Зио верзија се може направити у новој боји каросерије – „Лигхт Блуе Мица Металлиц“. Стандардна опрема је опремљена великим бројем опција, међу којима су: клима уређај, дугмад за управљање мултимедијалним системом, електрични ретровизори итд. Купцу је доступна и модификација Аериал спорт. Купцу је дато на избор две опције за моторну инсталацију запремине 2.4 и 3.5 литара.
Током стварања овог аутомобила, дизајнери стола суочавају се са задатком постизања ефикасне потрошње горива. Овај проблем је решен оптимизацијом подешавања мотора, мењача и уградње електричног генератора на моделима са погоном на сва четири точка. Потрошња горива за 2.4-литарски мотор у мешовитом режиму била је 8,2 литара на 100 км.
