Тоиота Клугер В мотори
Садржина
Тоиота Клугер В је СУВ средње величине који је представљен 2000. године. Аутомобил може бити са погоном на сва четири точка или само са погоном на предње точкове. Име модела је преведено са енглеског као "мудрост / мудар". Произвођач је рекао да је изглед аутомобила оригиналан и јединствен, али неки стручњаци сматрају да има неке сличности са Субару Форестером тог времена и старим Јееп Цхеррокијем. Било како било, аутомобил се показао пристојним и харизматичним, али истовремено строгим и конзервативним.
Произвођач је успео да комбинује све ове сложене квалитете у једном моделу.
Прва генерација Тоиота Клугер Ви
Аутомобили су се производили од 2000. до 2003. године. Модел је направљен за домаће тржиште и био је стриктно десним воланом. Ови аутомобили су били опремљени и ручним мењачем и "аутоматским". За ову модификацију аутомобила понуђена су два различита мотора.
Први од њих је 2,4 литарски бензински мотор који би могао да развије 160 коњских снага. Овај ИЦЕ је означен као 2АЗ-ФЕ. Био је то четвороцилиндрични агрегат. Други мотор је шестоцилиндрични (В6) бензински 1МЗ-ФЕ са запремином од 3 литра. Развио је снагу од 220 коњских снага.
Мотор 1МЗ-ФЕ је такође инсталиран на Тоиотиним моделима аутомобила као што су:
- Алпхард;
- Авалон;
- Цамри;
- Естеем;
- Харриер;
- Хигхландер;
- Марк ИИ квалитета вагона;
- Власник;
- Сиенна;
- Соларни;
- Виндом;
- Понтиац Вибе.
Мотор 2АЗ-ФЕ је такође инсталиран на другим аутомобилима, вреди их навести да знају:
- Алпхард;
- Сечиво;
- Цамри;
- Цоролла;
- Естеем;
- Харриер;
- Хигхландер;
- Марк Кс ујак;
- Матрик;
- РАВ4;
- Соларни;
- Вангуард;
- Веллфире;
- Понтиац Вибе.
Тоиота Клугер В: рестилизација
Ажурирање је изашло 2003. Ауто је мало модификован и споља и изнутра. Али остао је препознатљив и оригиналан, не може се рећи да су промене у његовом изгледу биле колосалне. Према речима стручњака, у његовом новом изгледу постоји нешто од другог Тојотиног модела (Хигхландер).
Ни у техничком делу није било значајнијих промена, можете назвати ажурирани стил и ништа више, два агрегата који су опремили рестилизовану Тоиоту Клугер Вее дошла су овде из пре-стајлинг верзије. Поред тога, произвођач је понудио 3МЗ-ФЕ хибридни погон за рестилизовану верзију. Заснован је на 3,3 литарском бензинском мотору, који је био способан да развије снагу до 211 коњских снага.
Такав мотор је такође инсталиран на таквим машинама као што су:
- Цамри;
- Харриер;
- Хигхландер;
- Сиенна;
- Солара.
Последњи аутомобил ове генерације изашао је 2007. Мало је жалосно што се историја овог аутомобила показала кратком, јер је заиста био добар, али време не штеди ништа и Клугер Вее није ушао у развојне планове марке Тојота ни на домаћем тржишту ни негде другде.
Техничке карактеристике мотора Тоиота Клугер В
| Назив модела мотора | 2АЗ-ФЕ | 1МЗ-ФЕ | 3МЗ-ФЕ |
|---|---|---|---|
| Снага | 160 коњске снаге | 220 коњске снаге | 211 коњске снаге |
| Радна запремина | КСНУМКС литара | КСНУМКС литара | КСНУМКС литара |
| Тип горива | Бензин | Бензин | Бензин |
| Број цилиндара | 4 | 6 | 6 |
| Број вентила | 16 | 24 | 24 |
| Распоред цилиндара | У реду | У облику слова В | У облику слова В |
Карактеристике мотора
Сви Тоиотини Клугер В мотори имају импресивну запремину и више него довољно снаге. Лако је претпоставити да потрошња горива за њих такође није баш скромна. Било који од ових мотора са унутрашњим сагоревањем троши више од десет литара у мешовитом циклусу вожње.
Али, велика запремина мотора је његов основни ресурс. Ови мотори лако одлазе до прве „престонице” за петсто хиљада пређених километара или више, наравно, ако се сервисирају квалитетно и на време. А ресурс ових мотора уопште може лако премашити милион километара.
Постоји мишљење да јапански произвођачи, који су се одувек истицали квалитетом својих аутомобила, свом домаћем тржишту нуде још вредније аутомобиле. Тоиота Клугер В је аутомобил специјално за домаће тржиште, тако да се закључци сами по себи намећу.
Од посебног интереса су мотори у облику слова В 1МЗ-ФЕ и 3МЗ-ФЕ, ако је могуће платити порез на транспорт за њих сваке године, онда можете размислити о куповини Тоиота Клугер Вее управо са таквим ИЦЕ-овима.
Рецензије кажу да је мотор 3МЗ-ФЕ једноставнији у свом дизајну, али ово мишљење је субјективно. Генерално, сви мотори за Тоиота Клугер В заслужују пажњу и поштовање. У њима не треба тражити никакве трикове, јер су проверени временом и узалуд се Тојота већ дуго ослања на њих.
Резервни делови за ове моторе се могу наћи и нови и на „демонтажи“ аутомобила, цене су релативно ниске.
Исто важи и за прилоге за њих. Сами мотори такође нису неуобичајени и, ако је потребно, можете лако и за разуман новац пронаћи склоп "донатора" (уговорни мотор са километражом).
