Двигатели Тоиота Естима, Естима Емина, Естима Луцида

Тојота Естима, Естима Емина, Естима Луцида су имена јапанских миниванова из Тојоте. Аутомобили су веома занимљиви и практични. Изузетно је жалосно што сви достојни модели јапанских произвођача не долазе на европско тржиште, посебно у Русију. Потпуно иста ситуација је примећена са ова три горе поменута модела.

Наравно, такав аутомобил можете купити у Русији и није тешко то учинити, али то ће бити аутомобили са воланом на десној страни увезени у нашу земљу. Али упркос десном волану, у Русији су тражене Естима, Естима Емин и Естима Луцида. Вриједно је детаљније размотрити ове моделе како бисте формирали пуноправно мишљење о њима.

Основни модел је Тоиота Естима, док су друга два покушај произвођача да удовољи потрошачу на домаћем тржишту, ствар је у томе што у Јапану класична Тоиота Естима није заживела баш зато што је била гломазна, већ у целини. на другом свету велики миниван из Тоиоте је ценио.

Тоиота Естима Луцида 1993

Тоиота Естима Луцида 1 генерација

Свет је за овај аутомобил сазнао 1992. године, за нас већ далеке. Аутомобил прима до осам путника, а на бочној страни каросерије налазе се клизна врата у путнички простор кабине. Овај модел аутомобила је био опремљен са два мотора. Један од њих је био бензин, а други дизел. Модел може бити са погоном на све точкове или само са водећом задњом осовином.

Избор комплетних комплета аутомобила је веома широк.

3Ц-ТЕ (3Ц-Т) је "дизел" запремине 2,2 литра, способан да испоручи 100 коњских снага. Такав мотор је пронађен и на другим Тоиотиним моделима:

• Естеем Емина;
• Цалдина;
• Царина;
• крунска награда;
• Гаиа;
• Он сам;
• Лите Аце Ноах;
• Пицниц;
• Товн Аце Ноах;
• Цамри ;
• Тоиота Лите Аце;
• Тоиота Виста.

Овај мотор је био четвороцилиндрични, линијски, опремљен турбином. Према пасошу, трошио је око 6 литара дизел горива на 100 километара, у ствари, када је потпуно напуњен, излазило је више.

Мотор Тоиота Естима Луцида 2ТЗ-ФЕ

Мотор 2ТЗ-ФЕ је бензински мотор. Његова називна снага је 135 КС, са радном запремином од 2,4 литра. Ово је линијски четвороцилиндрични мотор. Декларисана потрошња је била око 8 литара / 100 километара. Овај исти агрегат је инсталиран на класичним Естима и Естима Емини.

Рестилинг Тоиота Естима Луцида 1. генерације

Ажурирање се догодило 1995. године. Произвођач је мало порадио на изгледу аутомобила и унутрашњости, није било озбиљних промена.

Још увек се нудио са погоном на све точкове и задњим точковима.

Конфигурација модела је мало промењена, али их и даље има пуно. Такође се мора рећи да линија енергетских јединица није претрпела никакве промене. Аутомобил је укинут 1996. године.

Други рестилизовани Тоиота Естима Луцида 1. генерације

Аутомобил је продат између 1996. и 1999. године, касније је модел укинут. Приметне су промене на каросерији, посебно на његовом предњем делу, где је оптика истрошена, унутрашњост је такође добро разрађена. На новом моделу, 3Ц-ТЕ мотор је постао моћнији за 5 коњских снага (105 КС), што је постигнуто алтернативним подешавањем и фирмвером. 2ТЗ-ФЕ бензински мотор остао је непромењен.

Тоиота Естима Луцида 1997

Тоиота Естима Емина 1 генерација

Произвођач је представио модел на тржишту 1992. године. Што се тиче опреме, то је била потпуна копија Естима Луцида, која се од аутомобила разликовала само по изгледу. Моторна линија је такође била иста. Овде су уграђени дизел мотор 3Ц-ТЕ (3Ц-Т) и бензински мотор 2ТЗ-ФЕ.

Рестилинг Тоиота Естима Емина 1. генерације

У изгледу, постоје нека мала побољшања, ако упоредимо модел са претходним моделом. Мотори су одговарали одговарајућој линији на рестилизованој Тоиоти Естима Луцида 1. генерације (дизел 3Ц-ТЕ и бензинац 2ТЗ-ФЕ). Погон је био понуђен и пуни и задњи.

Други рестилизовани Тоиота Естима Емина 1. генерације

Ова верзија аутомобила продата је у Јапану од 1996. до 1999. године. Модел је постао модернији. Радили смо и на дизајну каросерије и на унутрашњости аутомобила. Од мотора, овде је инсталиран дизел 3Ц-ТЕ са повећањем снаге до 105 „коња“ и доказани бензински 2ТЗ-ФЕ. У последњој години производње дошло је до пада продаје, вероватно из тог разлога је произвођач обуставио модел, концентришући се на класичну Естиму.

Тоиота Естима Емина

Тоиота Естима 1 генерација

Ово је миниван са осам седишта који и данас постоји, пролазећи кроз једно ажурирање за другим. Почетак историје модела датира из 1990. године. Својевремено је аутомобил био својеврсна револуција у глобалној аутомобилској индустрији. Било је много конфигурација и верзија овог модела. Понуђен је и са погоном на задње точкове и са погоном на све точкове.

Испод хаубе, овај аутомобил би могао имати 2ТЗ-ФЕ, што смо већ разматрали. Произвођач је такође понудио још један бензински агрегат - 2,4 литара и 160 КС 2ТЗ-ФЗЕ. Овај мотор је инсталиран само на овом аутомобилу (дорестилинг и рестилизација прве генерације).

Рестилизација Тоиоте Естима рестилизација 1. генерације

Ово ажурирање је изашло 1998. Ауто је модификован у складу са временом. То су биле суптилне промене које је тешко одмах приметити ако нисте љубитељ модела. Линија мотора је пресечена и остављен је једини бензински мотор (2ТЗ-ФЕ са капацитетом од 160 "коња" са запремином од 2,4 литра). 1999. године ова модификација је прекинута.

1998 Тоиота Естима

Као што видите, Естима Емин, Естима Луцида и Естима прве генерације завршавају своју историју 1999. године. Штавише, Естима Емин, Естима Луцида се више уопште не производе. Модел Естима је такође прво био укинут, пошто је његова друга генерација изашла тек 2000. године, као да је произвођач годину дана размишљао о сврсисходности издавања.

Друга генерација Тоиота Естима

Као што је већ поменуто, објављен је 2000. године. Модел је имао линије каросерије карактеристичне за произвођача и био је веома препознатљив. Карактеристика модела и свих наредних је хибридност агрегата. Срце хибридне инсталације могао би да буде један од три бензинска мотора. Први од њих је 2,4 литарски 2АЗ-ФКСЕ са 130 коњских снага. Овај мотор се може наћи на Тоиотиним моделима као што су:

• Алпхард;
• Цамри;
• Све док;
• Веллфире.

Ово је линијски четвороцилиндрични мотор, који је, према подацима из пасоша, трошио око 7 литара бензина на "сто", у ствари, испоставило се да су бројке пар литара више. Мотор је атмосферски.

2000 Тоиота Естима

2АЗ-ФЕ је још један бензински ИЦЕ, његова снага је 160 "коња", а запремина 2,4 литра, такође је инсталиран на:

• Алпхард;
• Сечиво;
• Цамри;
• Цоролла;
• Харриер;
• Хигхландер;
• Он сам;
• Клугер В;
• Марк Кс ујак;
• Матрик;
• РАВ4;
• Соларни;
• Вангуард;
• Веллфире;
• Понтиац Вибе.

Мотор је био линијска „четворка“ без турбо пуњача. Потрошња горива је око 10 литара на 100 километара у мешовитом циклусу са умереном вожњом.

1МЗ-ФЕ је најснажнији бензински мотор у овој линији, његова снага је достигла 220 коњских снага са запремином од 3 литра. Такав мотор је инсталиран и на другим Тоиотиним моделима, међу којима су:

• Алпхард;
• Авалон;
• Цамри;
• Естеем;
• Харриер;
• Хигхландер;
• Клугер В;
• Марк ИИ квалитета вагона;
• Власник;
• Сиенна;
• Соларни;
• Виндом.

Био је то добар шестоцилиндрични мотор у облику слова В. Апетити овог агрегата били су одговарајући. За 100 километара "појео" је најмање 10 литара горива.

Рестилинг Тоиота Естима 2. генерације

Модел је објављен 2005. године, промене у изгледу и редизајн ентеријера не могу се назвати значајним. Мотори су такође остали непромењени, овде су представљени сви погонски агрегати из пре-стајлинг аутомобила.

2005 Тоиота Естима

Трећа генерација Тоиота Естима

Аутомобил се појавио 2006. године, модеран је аутомобил са свим линијама каросерије карактеристичним за Тоиоту и одговарајућом маркираном оптиком. За овај модел су била три мотора. Два су напустила старе, али су их модификовала, тако да је 2АЗ-ФКСЕ мотор сада производио 150 коњских снага. Мотор 2АЗ-ФЕ је доведен до 170 "коња". Нови 2ГР-ФЕ мотор имао је запремину од 3,5 литара и производио је солидних 280 коњских снага.

Овај мотор је пронађен и на другим моделима аутомобила произвођача, инсталиран је на:

• Алпхард;
• Авалон;
• Сечиво;
• Цамри;
• Харриер;
• Хигхландер;
• Марк Кс ујак;
• РАВ4;
• Сиенна;
• Вангуард;
• Веллфире;
• победити;
• Лекус ЕС350;
• Лекус РКС350.

Рестилизација треће генерације Тоиоте Естима

Модел је ажуриран 2008. Предњи део аутомобила се променио, постао је елегантнији, а такође су се променила оптика и задњи део каросерије. Урађени су и радови на ентеријеру. Мотори се нису променили, сви су се преселили овамо из модела пре-стајлинга.

Други рестилинг треће генерације Тоиоте Естима

2008 Тоиота Естима

Споља, аутомобил је ажуриран у складу са стилом компаније овог времена. Сада је то био препознатљив модел Тојоте 2012. године. Било је и побољшања у кабини која су додала удобност и возачу и путницима. Поред тога, овде су се појавила нова модерна решења. Мотори остају исти. Доступни су модели са предњим и погоном на све точкове.

Трећи рестилизација Тоиоте Естима треће генерације

Ова ревизија је извршена 2016. године, такве машине се и даље производе. Промене се могу назвати корпоративним стилом, значајне промене нису направљене. Доступне су модификације са погоном на задњу осовину и погоном на сва четири точка. Најмоћнији (Тоиота Естима) је избрисан из линије мотора, друга два су остала непромењена.

2016 Тоиота Естима

Технички подаци мотора

Назив модела мотора	Запремина мотора	Снага мотора	Тип горива
3Ц-ТЕ (3Ц-Т)	КСНУМКС литара	100 КС/105 КС	Дизел мотор
2ТЗ-ФЕ	КСНУМКС литара	135 кс	Бензин
2ТЗ-ФЗЕ	КСНУМКС литара	160 кс	Бензин
2АЗ-ФКСЕ	КСНУМКС литара	130 КС/150 КС	Бензин
2АЗ-ФЕ	КСНУМКС литара	160 КС/170 КС	Бензин
1МЗ-ФЕ	КСНУМКС литара	220 кс	Бензин
2ГР-ФЕ	КСНУМКС литара	280 кс	Бензин