Мотори Тоиота ФЈ Цруисер
Садржина
Овај аутомобил је тешко пропустити у саобраћају. Истиче се, није као сви. Сви је воле. Али не могу сви то приуштити или одржавати. Ово је одличан ауто за богате људе. Вреди напоменути офф-роад квалитете Тоиота ФЈ Цруисера, који су на врху! На таквом аутомобилу можете се возити у такве дивљине, о којима је чак и страшно размишљати, и што је најважније, можете се одвести одатле!
ФЈ Цруисер је својеврсна реинкарнација легендарног теренског возила четрдесете серије које је компанија продала 60-80-их година прошлог века. Назив модела ФЈ комбинација је скраћенице чувених Тојотиних мотора из Ф серије и првог слова речи џип, која се тих далеких година снажно повезивала са Тојотиним теренцима.
Генерално, модел је направљен за америчко тржиште, када је Хуммер Х2 (касније Х3) био популаран тамо. Због тога је прво почела продаја овде, а тек онда на њеном домаћем тржишту. Модел је изграђен на скраћеном оквиру од 4Руннер / Сурф / Прадо. Испред њих је постављена „две полуге“. Иза једноделне задње греде. Аутомобил је био опремљен петостепеним поузданим класичним "аутоматиком". Постоји спуштање опсега брзина, предња осовина је повезана (тврда веза). Погон је пун, других верзија аутомобила нема.
Унутрашња опрема са примесама ретро стила. Овде је све повољно лоцирано, али квалитет завршних обрада није баш охрабрујући. Занимљива карактеристика су задња врата аутомобила, која се отварају на стари начин (против правца кретања). Позади нема пуно простора, али је пртљажник прилично простран.
Тоиота ФЈ Цруисер 1. генерације за САД
ФЈ Цруисер је 2005. отишао да освоји Америку са једним мотором. Овде је постављен најмоћнији В-мотор у то време. Био је то шестоцилиндрични бензинац 1ГР-ФЕ који је могао да произведе еквивалент од 239 коњских снага у основној варијанти.
Постојале су и неке друге верзије подешавања за овај мотор, што је омогућило повећање снаге мотора са унутрашњим сагоревањем. Могао је дати 258 и 260 коњских снага. Потрошња горива овог мотора је нешто више од десет до тринаест литара на стотину километара у мешовитом циклусу вожње у мирном стилу вожње.
Ако говоримо о снази овог мотора, онда треба имати на уму да када су ови аутомобили увезени из САД у Европу, посебно у Русију, њихова снага је незнатно порасла током „царињења“, пошто су САД мало другачији систем за израчунавање снаге аутомобила. По правилу, повећање је било око 2-6 коњских снага. Овај мотор је такође пронађен на другим моделима Тоиотиних аутомобила, опремљени су:
- 4Руннер;
- Хилук Сурф;
- Копнена Крстарица;
- Ланд Цруисер Прадо;
- Тацома;
- Тундра.
Ово је добар Тојотин мотор који не ствара проблеме власнику, његов ресурс је веома импресиван, али не могу сви приуштити да плате импресиван транспортни порез за овај агрегат, као и да га допуне горивом. Званичне испоруке аутомобила овде су завршене 2013.
Тако после 2013. ФЈ Цруисера са левим воланом више није било.
Враћајући се на тему пореза на транспорт, вреди додати да ако заиста желите да купите ФЈ Цруисер, али не желите да платите много за њега сваке године, онда можете тражити модификације са снагом мотора до 249 коњских снага. Пошто је разлика у висини пореза између аутомобила снаге 249 коњских снага и 251 коњске снаге. више него значајно!
Тоиота ФЈ Цруисер 1 генерација за Јапан
За своје тржиште, произвођач је почео да продаје овај аутомобил 2006. године, а његова производња овде је завршена тек 2018. године, била је то дуга и позитивна прича. Јапанци су на своје тржиште избацили аутомобил са истим мотором 1ГР-ФЕ запремине 4,0 литара и распоредом у облику слова В од шест „лонаца“, али овде је овај мотор био снажнији – 276 коњских снага. За ово тржиште није било других верзија овог мотора.
Спецификације мотора
| 1ГР-ФЕ | |
|---|---|
| Запремина мотора (кубни центиметри) | 3956 |
| Снага (коњска снага) | КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС |
| тип мотора | У облику слова В |
| Број цилиндара (комада) | 6 |
| Тип горива | Бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98 |
| Просечна потрошња горива према пасошу (литара на 100 км) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ход (милиметри) | 95 |
| Пречник цилиндра (милиметри) | 94 |
| Број вентила по цилиндру (комада) | 4 |
| Емисија ЦО2 у г / км | КСНУМКС - КСНУМКС |
recenzije
Ово су добри радни коњи који могу ићи далеко ван пута или се упалити на семафорима, али имајте на уму да активни стил вожње може погодити ваш џеп, јер ће потрошња горива значајно порасти.
Рецензије карактеришу овај аутомобил као веома поуздан и светао. Увек буље у њега на путевима, једноставно се не може превидети. У овом аутомобилу нема очигледних слабости. Једина мана је што није баш добар поглед, али камере које се могу поставити испред и иза отклањају овај недостатак.
