Мотори Тоиота Дует
Дует је субкомпактни хечбек са петоро врата који је од 1998. до 2004. године производио јапански произвођач аутомобила Даихатсу, који је у власништву Тојоте. Аутомобил је био намењен домаћем тржишту и производио се искључиво са воланом на десној страни. Дует је био опремљен моторима од 1 и 1.3 литра.
Преглед
Дует прве генерације из 1998. године био је опремљен литарским троцилиндричним ЕЈ-ДЕ мотором снаге 60 КС. Аутомобил је био доступан са 5-степеном "механиком" или 4-степеним аутоматским мењачем. Мотори ЕЈ-ДЕ немају систем променљивог времена вентила; ЕЈ-ВЕ мотори, који су се појавили на Дуету након рестилизације, почели су да се опремају таквим системом.
Од 2000. године, рестилизовани модели Дует почели су да се опремају новим инсталацијама: 4-литарским 3-цилиндричним мотором К2-ВЕ1.3 са капацитетом од 110 КС и литарским ЕЈ-ВЕ ИЦЕ са 64 КС.
У децембру 2001. Тоиота Дует је чекала 2. рестилизацију. Два мотора већ доступна након прве модификације, додат је још један агрегат - К3-ВЕ, запремине 1.3 литра и максималном снагом од 90 КС. Године 2002. модел је извезен у Европу и Аустралију као Сирион.
На аустралијском тржишту, до почетка 2001. био је доступан само литарски модел, све док у понуду није додата спортска верзија од 1.3 литра, позната као ГТви. У то време, ГТви је имао најмоћнији атмосферски мотор у својој класи.
| Мотори Тоиота Дует | ||||
|---|---|---|---|---|
| ИЦЕ модел | ЕЈ-ТХЕМ | ЕЈ-ВЕ | К3-ВЕ | К3-ВЕ2 |
| Врста хране | дистрибуирана ињекција | |||
| ИЦЕ тип | Р3; ДОХЦ 12 | Р4; ДОХЦ 16 | ||
| Обртни момент, Нм / о / мин | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
ЕЈ-ДЕ/ВЕ
ЕЈ-ДЕ и ЕЈ-ВЕ су скоро идентични мотори. Разликују се по причвршћивању једног јастука (на првом су шири и алуминијумски, на другом су гвоздени и ужи). Даље, ЕЈ-ДЕ има конвенционална вратила, ЕЈ-ВЕ је мотор са ВВТ-и системом. ВВТ-и сензор је одговоран за ублажавање прекомерног притиска уља у брегастим вратилима.
Визуелно, присуство ВВТ-и система се може видети из цеви која долази од додатног носача филтера за уље (доступно на ВЕ модификацији). На мотору ДЕ верзије ова функција је имплементирана у пумпи за уље. Поред тога, на ЕЈ-ДЕ нема сензора ротације брегастог вратила, који би требало да очита очитавања са ознака на њему (на ДЕ верзији уопште нема ознака на брегастом вратилу).
| ЕЈ-ДЕ (ВЕ) | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 989 |
| Снага, х.п. | КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Potrošnja, l / 100 km | КСНУМКС-КСНУМКС (КСНУМКС-КСНУМКС) |
| цилиндар Ø, мм | 72 |
| СС | 10 |
| ҺП, мм | 81 |
| Модели | Дует |
| Ресурс, споља. км | 250 |
К3-ВЕ/ВЕ2
К3-ВЕ/ВЕ2 је Даихатсу мотор који је основни мотор за Тоиотину СЗ породицу. Мотор има ланчани погон и ДВВТ систем. Прилично је поуздан и непретенциозан у раду. Постављен је на многе Даихатсу моделе и неке Тоиоте.
| К3-ВЕ (ВЕ2) | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 1297 |
| Снага, х.п. | КСНУМКС-КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Potrošnja, l / 100 km | КСНУМКС-КСНУМКС (КСНУМКС-КСНУМКС) |
| цилиндар Ø, мм | 72 |
| СС | КСНУМКС-КСНУМКС (КСНУМКС-КСНУМКС) |
| ҺП, мм | КСНУМКС-КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Модели | бБ; Цами; Дуетс; Корак; Спарки (дует) |
| Ресурс, споља. км | 300 |
Типични кварови Тоиота Дует ИЦЕ и њихови узроци
Појава црног ауспуха и, сходно томе, велика потрошња бензина на ЕЈ-ДЕ / ВЕ, скоро увек указује на проблеме у систему горива.
ЕЈ-ДЕ/ВЕ јединице су изузетно осетљиве на прегревање завојнице за паљење. Понекад чак и врло мало кршење термичког режима мотора може изазвати квар.
ЛЕВ систем за смањење емисија понекад није у стању да обезбеди да се мотор покрене у рестилизованој верзији Дуета на ниским температурама. Ово су посебно погођене погонским јединицама К3-ВЕ2. Овим моторима је потребан најквалитетнији бензин, што је изузетно тешко обезбедити у условима Руске Федерације.
И мало о тако популарној теми сечења кључева на К3-ВЕ/ВЕ2. Не постоји тенденција да мотори серије К3 (као и други) прекину везу са кључем. Осим момента при затезању ништа не доприноси сечењу кључа (ако је кључ матичан, раније није одсечен на мотору).
Силе смицања су независне од снаге или било чега другог.
Закључак
Захваљујући ЕЈ-ДЕ мотору од 60 коњских снага, прилично лаган Дуо хечбек има сасвим прихватљиву динамику и омогућава возачу да се осећа самоуверено на путу. Са ЕЈ-ВЕ мотором од 64 КС. ситуација је слична.
Са јединицама К3-ВЕ и К3-ВЕ2, са капацитетом од 90 и 110 КС, респективно, аутомобил надмашује већину својих конкурената "пуне тежине" по густини снаге. Са мотором од 110 коњских снага уопште, ствара се осећај да испод хаубе није 1.3 литра, већ много више.
Потрошња горива за Дует не прелази 7 литара на сто. Па чак и у тешким и нестандардним условима на путу. Све електране карактерише изузетно низак садржај штетних материја у издувним гасовима.
Одавно је познато да су Тојотини аутомобили међу најскупљим на секундарном тржишту, али ова изјава се сигурно не односи на модел Дует. Овај лепи хечбек, толико вољен од стране многих руских власника аутомобила, прилично је приступачан чак и за просечни новчаник.
Упркос богатству нивоа опреме Дует, примерци представљени у Русији су углавном аутомобили искључиво са аутоматским мењачем, погоном на предње точкове и стандардним литарским мотором. Да бисте пронашли нешто занимљивије, морате темељно претражити. Наравно, конфигурације Дует са 1.3-литарским мотором и погоном на сва четири точка се периодично увозе на територију Руске Федерације, али само у малим серијама.
