Мотори Тоиота 3УР-ФЕ и 3УР-ФБЕ

Мотор 3УР-ФЕ почео је да се инсталира на аутомобиле 2007. године. Има значајне разлике од својих колега (повећан волумен, разлика у материјалу производње, присуство 3 катализатора за пречишћавање издувних гасова итд.). Производи се у две верзије - са и без турбо пуњења. Тренутно се сматра највећим бензинским мотором и производи се за уградњу у тешке џипове и камионе. Од 2009. године мотор 3УР-ФБЕ је уграђен на неке моделе аутомобила. Најуочљивија разлика од свог колеге је у томе што, поред бензина, може да ради и на биогорива, на пример, на етанол Е85.

Историја мотора

Тешка алтернатива моторима серије УЗ у 2006. години била је УР серија мотора. Алуминијумски блокови у облику слова В са 8 цилиндара отворили су нову фазу у развоју јапанске градње мотора. Значајно повећање снаге моторима 3УР дали су не само цилиндри, већ и њихово опремање новим системима за обезбеђивање оперативности. Зупчасти ремен је замењен ланцем.

Мотор у моторном простору Тоиота Тундра

Издувни колектор од нерђајућег челика вам омогућава да безбедно инсталирате турбопуњач на мотор. Иначе, посебна дивизија произвођача аутомобила врши подешавање многих елемената аутомобила (Лексус, Тојота), укључујући њихове моторе.

Дакле, замена 3УР-ФЕ је могућа и успешно примењена у пракси. Године 2007. почела је уградња мотора са компресором на Тојоту тундру, а 2008. на Тојоту Секвоју.

Од 2007. године 3УР-ФЕ је инсталиран на аутомобиле Тоиота Тундра, од 2008. године на Тоиота Секуоиа, Тоиота Ланд Цруисер 200 (САД), Лекус ЛКС ​​570. Од 2011. године регистрован је на Тоиота Ланд Цруисер 200 (Блиски исток).

Верзија 3УР-ФБЕ од 2009. до 2014. године инсталиран на Тоиота Тундра & Секуоиа.

Занимљиво је знати. Када званични дилери инсталирају мотор са компресором, 3УР-ФЕ замена има гаранцију.

Технические характеристики

Мотор 3УР-ФЕ, чије су техничке карактеристике сумиране у табели, основа је моћне присилне погонске јединице.

Параметри	3УР-ФЕ
Производитель	Тоиота Мотор Цорпоратион
Године пуштања	2007
Материјал блока цилиндара	алуминијум
Систем за довод горива	Дуал ВВТ-и
Тип	У облику слова В
Број цилиндара	8
Вентили по цилиндру	4
Ход клипа, мм	102
Пречник цилиндра, мм.	94
Степен компресије	10,2
Запремина мотора, цм.цу.	5663
Гориво	Бензин АИ-98 AI-92 AI-95
Снага мотора, хп / рпм	377/5600 381/5600 383/5600
Максимални обртни момент, Н * м / о/мин	543/3200 544/3600 546/3600
Временски погон	ланац
Потрошња горива, л. / 100 км. - Град - стаза - помешан	18,09 13,84 16,57
моторно уље	КСНУМКСВ-КСНУМКС
Количина уља, л.	7,0
Ресурс мотора, км. - према биљци - на пракси	више од 1 милиона
Стопа токсичности	evro КСНУМКС

Мотор 3УР-ФЕ, на захтев власника аутомобила, може се пребацити на гас. У пракси постоји позитивно искуство инсталирања ХБО 4. генерације. 3УР-ФБЕ мотор такође може да ради на гас.

Одрживост

Одмах треба напоменути да се мотор 3УР-ФЕ не може ремонтовати, односно да је за једнократну употребу. Али где можете видети нашег љубитеља аутомобила који ће поверовати у оно што је речено? И урадиће то како треба. Непоправљиви мотори (бар за нас) не постоје. У многим специјализованим сервисима, ремонт мотора је укључен у листу услуга које се пружају.

Блок цилиндар 3УР-ФЕ

Поправка мотора није много тешка када прикључци (стартер, генератор, пумпа за воду или гориво...) покваре. Све ове елементе радници релативно лако замењују. Велики проблеми настају када је потребно поправити цилиндар-клипну групу (ЦПГ).

Како мерити временске ланце за Тоиоте 3ур-фе Тундра Секуоиа В8

Током дуготрајног рада у моторима долази до природног хабања делова који се трљају. Пре свега, прстенови за стругање уља клипова пате од тога. Резултат њиховог хабања и коксовања је повећана потрошња уља. У овом случају, растављање мотора да би се он вратио постаје неизбежно.

Ако Јапанци престану да поправљају у овој фази, тачније, пре него што стигну до ове фазе, онда наши мајстори тек почињу да обнављају мотор из ње. Блок је пажљиво неисправан, ако је потребно, развртан до потребних димензија за поправку и навучен. Након дијагнозе радилице, блок је састављен.

Глава цилиндра 3УР-ФЕ

Следећа фаза ремонта мотора је рестаурација глава цилиндра (глава цилиндра). У случају прегревања, мора се полирати. Након провере одсуства микропукотина и савијања, глава цилиндра се саставља и поставља на блок цилиндра. Током монтаже, сви неисправни и потрошни делови се замењују новим.

Неколико речи о поузданости

Мотор 3УР-ФЕ запремине 5,7 литара, у складу са правилима рада, показао се као поуздана и издржљива јединица. Директан доказ је његов ресурс рада. Према доступним подацима, прелази 1,3 милиона км. километража аутомобила.

Посебна нијанса овог мотора је љубав према "домаћем" уљу. И на његову количину. Конструктивно, мотор је пројектован тако да је пумпа за уље најудаљенија од 8. цилиндра. У случају недостатка уља у систему за подмазивање, долази до уљног гладовања мотора. Пре свега, то се осећа по клипњачом лежају зглоба радилице цилиндра 8.

Резултат гладовања нафте. Клипњача лежај 8 цилиндара

Ово "задовољство" је лако избећи ако ниво уља у систему за подмазивање мотора стално држите под контролом.

Дакле, долазимо до коначног закључка да је мотор 3УР-ФЕ прилично поуздана јединица, ако се о томе бринете на време.

мотор лекус лк 570 лекус лк 570 тоиота тундра 3урфе

Какво уље "воли" мотор

За многе возаче, избор уља није тако лак задатак. Синтетичка или минерална вода? Недвосмислено одговорити на ово питање није лак задатак. Све зависи од услова рада, укључујући и стил вожње. Произвођач препоручује употребу синтетике.

Наравно, ово уље није јефтино. Али увек ће постојати поверење у перформансе мотора. Пракса показује да се експерименти са нафтом не завршавају увек успехом. По опозиву таквог „експериментатора” он је онеспособио мотор сипањем препорученог 5В-40, али не Тојоте, већ ЛИКУИ МОЛИ. При великим брзинама мотора, према његовом запажању, "... ово уље се пени ...".

Оригинално Тоиота уље 0В-30

Дакле, доносећи коначан закључак о бренду који се користи у мотору 3УР-ФЕ, потребно је схватити да уље које препоручује произвођач треба сипати у систем за подмазивање. А ово је Тоуота 0В-20 или 0В-30. Замене које штеде трошкове могу довести до значајних трошкова.

Две важне закључне тачке

Уз питање ремонта мотора, неки власници аутомобила се суочавају са питањем замене другим моделом. Уз конструктивну толеранцију за такву операцију, ова могућност се може реализовати. Заиста, понекад, из различитих разлога, уградња уговорног ИЦЕ-а је много јефтинија од главног ремонта.

Али у овом случају мотор мора бити регистрован. Наравно, ако планирате да користите машину од стране једног власника, онда се таква операција може искључити. Али у случају поновне регистрације аутомобила на новог власника, документи ће морати да назначе број инсталираног мотора. Његова локација на свим моделима Тоиотиних мотора је различита.

Локација мотора број 3УР-ФЕ

Поред тога, мора се узети у обзир да уградња мотора веће или мање снаге и запремине изазива промену пореске стопе. Замена мотора истог типа не захтева регистрацију.

Једна од неопходних операција приликом поправке мотора је уградња разводног ланчаног погона. Временом се ланци једноставно растежу и појављују се значајна одступања у раду мотора. Неки возачи покушавају сами да замене погон ланчаног развода.

Ознаке разводног ланца

Замена ланчаног погона није лак посао. Али, знајући редослед његовог извођења и истовремено умети да рукујете алатом, нема великих проблема. Главна ствар је да не журите и не заборавите да поравнате ознаке времена након замене ланца. Подударање ознака указује на исправно подешавање читавог механизма. Истовремено, мора се запамтити да не само зарез (као на фотографији), већ и мала избочина (плима) може бити фиксна ознака.

Однос према мотору

Мотор 3УР-ФЕ изазива позитивне емоције код власника. О томе елоквентно сведоче њихове повратне информације о његовом раду. И сви су позитивни. Наравно, не ради свачији мотор беспрекорно, али у таквим случајевима возачи не криве мотор, већ њихову аљкавост (...покушали да допуне друго уље..., ...долили уље у погрешно време... ).

Праве рецензије у већини случајева изгледају овако.

Мицхаел. „... Добар мотор! На Лекусу ЛКС 570 на вожњи од 728 хиљада км. уклонили катализаторе. Аутомобил тихо развија 220 км / х. Километража се брзо приближава 900 хиљада ... ".

Сергеј. "... О мотору - снага, поузданост, стабилност, самопоуздање ...".

М. из Владивостока. “... предиван мотор! ... ".

Г. из Барнаула. „... најснажнији мотор! 8 цилиндара, запремине 5,7 литара, 385 кс (у овом тренутку више - извршено је подешавање чипова) ... ".

Изводећи општи закључак о мотору 3УР-ФЕ, треба напоменути да је ово једна од најуспешнијих опција за јапанску изградњу мотора. Поуздан, са високим оперативним ресурсом, довољно моћан, са могућношћу повећања снаге подешавањем... Предности се могу дуго набрајати. Овај мотор је веома тражен међу власницима тешких возила.