Мотори Тоиота 2ГР-ФСЕ, 2ГР-ФКС, 2ГР-ФКСЕ

Модерни бензински мотори 2ГР линије до данас остају алтернатива за Тоиоту. Компанија је развила моторе 2005. године као замену за застарелу моћну линију МЗ и почела је да уграђује ГР у врхунске лимузине и купе, укључујући моделе са плуг-ин погоном на све точкове.

С обзиром на опште проблеме Тоиотиних мотора почетком и средином 2000-их, није се много очекивало од мотора. Међутим, обимни В6-ови су се одлично понашали. Многе верзије мотора су и даље инсталиране на елитним аутомобилима концерна до данас. Данас ћемо погледати карактеристике 2ГР-ФСЕ, 2ГР-ФКС и 2ГР-ФКСЕ јединица.

Техничке карактеристике модификација 2ГР

Што се тиче технологије, ови мотори могу изненадити. Производност лежи у великој запремини, присуству 6 цилиндара, револуционарном Дуал ВВТ-иВ систему за подешавање времена вентила. Такође, мотори су добили АЦИС систем промене геометрије усисне гране, што је додало предности у виду радне еластичности.

Важне опште спецификације за асортиман су следеће:

Радна запремина	КСНУМКС л
Снага мотора	249-350 ХП
Обртни момент	320-380 Н*м
Цилиндар блок	алуминијум
Број цилиндара	6
Распоред цилиндара	У облику слова В
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Систем горива	ињектор
Тип горива	бензин 95, 98
Потрошња горива*:
– урбани циклус	14 l / 100 km
- приградски циклус	9 l / 100 km
Погон временског система	круг

* Потрошња горива у великој мери зависи од модификације и конфигурације мотора. На пример, ФКСЕ се користи у хибридним инсталацијама и ради на Аткинсоновом циклусу, тако да су његове перформансе много ниже од перформанси његових колега.

Такође је вредно напоменути да је због еколошке прихватљивости ЕГР такође инсталиран на 2ГР-ФКСЕ. Ово није много утицало на практичност и употребљивост мотора. Међутим, у наше време нема бежања од побољшања животне средине.



Мотори су технолошки напредни, ефикасност њиховог рада је тешко оспорити у поређењу са другим јединицама исте класе.

Предности и важни разлози за куповину 2ГР

Ако не размишљате о основној верзији ФЕ, већ о више технолошких модификација представљених горе, онда ћете добити много предности. Развој се не може назвати милионерским мотором, али показује добре перформансе. Главне предности мотора су следеће:

• највећа снага и оптимална запремина за такве карактеристике;
• поузданост и издржљивост у свим условима употребе јединица;
• прилично једноставан дизајн, ако не узмете у обзир ФКСЕ за хибридну инсталацију;
• ресурс од више од 300 км у пракси, ово је добар потенцијал у наше време;
• временски ланац не изазива проблеме, неће га бити потребно мењати до краја ресурса;
• недостатак очигледне уштеде у производњи, мотор за луксузне аутомобиле.

Јапанци су покушали да ураде све што се могло учинити у овим еколошким оквирима. Стога су јединице ове серије тражене не само као нови аутомобили, већ и на половне аутомобиле.

Проблеми и недостаци - шта тражити?

Породица 2ГР има доста проблема које је важно узети у обзир за дуге стазе. У раду ћете наићи на непријатности. На пример, запремина уља од 6.1 литара у кућишту радилице ће вас натерати да преплатите додатни литар приликом куповине. Али ће вам требати за допуњавање. Потрошња горива се повећава након 100 км, неопходно је чишћење свих еколошких система и опреме за гориво.

Такође је вредно запамтити следећа питања:

1. ВВТ-и систем није најпоузданији. Због његових кварова често долази до цурења уља, а често су потребне и скупе поправке.
2. Непријатан звук при покретању јединице. Ово је специфичност истог система за промену времена вентила. Бучне ВВТ-и квачила.
3. Идлинг. Традиционални проблем за аутомобиле са јапанским кућиштима гаса. Чишћење и одржавање јединице за довод горива ће помоћи.
4. Мали ресурс пумпе. Замена ће бити потребна 50-70 хиљада, а цена ове услуге неће бити ниска. Одржавање било ког дела у систему времена није лако.
5. Хабање клипног система због лошег уља. 2ГР-ФСЕ мотори су веома осетљиви на квалитет техничких течности. Вриједно је сипати само висококвалитетна и препоручена уља.

Ремонт 2ГР ФСЕ Гс450х Лекус

Многи власници примећују сложеност поправке. Банално уклањање усисне гране или чишћење кућишта лептира за гас ће изазвати проблеме због недостатка специјалних алата. Чак и ако теоретски разумете процедуру поправке, мораћете да контактирате сервис, где постоји неопходна опрема за сервисирање компоненти мотора. Али генерално, мотори се не могу назвати лошим.

Да ли се 2ГР-ФСЕ или ФКС могу подесити?

ТРД или ХКС комплети дуваљки су савршено решење за овај мотор. Можете се играти са клипом, али то често доводи до проблема. Такође можете инсталирати снажнији компресор од Апеки-а или другог произвођача.

Наравно, ресурс је мало смањен, али мотор има резерву снаге - може се пумпати до 350-360 коња без последица.

Наравно, нема смисла подешавати 2ГР-ФКСЕ, мораћете појединачно да флешујете мозгове, а ефекат за хибрид ће бити непредвидљив.

Који аутомобили су били опремљени 2ГР моторима?

2ГР-ФСЕ:

• Тоиота Цровн 2003-3018.
• Тоиота Марк Кс 2009.
• Лекус ГС 2005-2018.
• Лекус ИС 2005 – 2018.
• Лекус РЦ2014.

2ГР-ФКС:

• Тоиота Тацома 2016.
• Тоиота Сиенна 2017.
• Тоиота Цамри 2017.
• Тоиота Хигхландер 2017.
• Тоиота Алпхард 2017.
• Лекус ГС.
• Лекус ИС.
• Лекус РКС.
• Лекус ЛС.

2ГР-ФКСЕ:

• Тоиота Хигхландер 2010-2016.
• Тоиота Цровн Мајеста 2013.
• Лекус РКС 450х 2009-2015.
• Лекус ГС 450х 2012-2016.

Закључци - да ли је вредно купити 2ГР?

Рецензије власника су различите. Постоје љубитељи јапанских аутомобила који су заљубљени у овај агрегат и спремни су да опросте његов релативно мали ресурс. Занимљиво је и да постоје докази о животном вијеку јединица ФСЕ линије до 400 км. Али међу рецензијама постоје и огорчена негативна мишљења која говоре о сталним кваровима и мањим проблемима.

Ако вам је потребна велика поправка, сасвим је могуће да би уговорни мотор био боље решење. Обратите пажњу на квалитет услуге, јер су мотори веома осетљиви на течности и горива.