Тоиота 2ГР-ФКСС мотор
Жеља јапанских произвођача мотора да побољшају своје производе довела је до стварања новог модела у линији мотора серије 2ГР. 2ГР-ФКСС мотор је дизајниран за уградњу у хибридне верзије Тоиотиних возила. У ствари, то је хибридна верзија претходно развијеног 2ГР-ФКС.
Опис
2ГР-ФКСС мотор је креиран за Тоиота Хигхландер. Инсталиран од 2016. до данас. Скоро истовремено, амерички Тојотин бренд Лекус (РКС 450х АЛ20) постао је власник овог мотора. Произвођач је Тоиота Мотор Цорпоратион.
Јединственост лежи у чињеници да мотори ове серије нису опремљени турбо пуњачем, а као гориво се користи само бензин. Упркос импресивној запремини (3,5 литара), потрошња горива на аутопуту не прелази 5,5 л / 100 км.
ИЦЕ 2ГР-ФКСС попречно, мешано убризгавање, Аткинсонов циклус (смањен притисак у усисној грани).
Блок цилиндра је направљен од легуре алуминијума. В-облика. Има 6 цилиндара са облогама од ливеног гвожђа. Комбинована уљна корита - горњи део од легуре алуминијума, доњи део - челик. Постоји простор за млазнице уља да обезбеде хлађење и подмазивање клипова.
Клипови су од лаке легуре. Сукња садржи премаз против трења. Они су повезани са клипњачом помоћу плутајућих прстију.
Радилица и клипњачи су израђени од челика високе чврстоће ковањем.
Глава цилиндра - алуминијум. Брегасте осовине су монтиране у посебно кућиште. Погон вентила је опремљен хидрауличним компензаторима зазора вентила.
Усисни колектор је алуминијум.
Погон развода је двостепени, ланчани, са хидрауличним затезачима ланца. Подмазивање се врши помоћу специјалних млазница за уље.
Технические характеристики
| Запремина мотора, цм³ | 3456 |
| Максимална снага, КС при о/мин | 313/6000 |
| Максимални обртни момент, Н * м при о / мин | 335/4600 |
| Потрошено гориво | Benzin AI-98 |
| Потрошња горива, л / 100 км (аутопут - град) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тип мотора | В-облика, 6 цилиндара |
| Пречник цилиндра, мм | 94 |
| Ход клипа, мм | 83,1 |
| Степен компресије | 12,5-13 |
| Број вентила по цилиндру | 4 |
| Емисија ЦО₂, г/км | 123 |
| Еколошки стандарди | evro КСНУМКС |
| Систем напајања | Ињектор, комбиновано убризгавање Д-4С |
| Контрола времена вентила | ВВТиВ |
| Систем подмазивања л/ознака | 6,1 / 5В-30 |
| Потрошња уља, г/1000 км | 1000 |
| Замена уља, км | 10000 |
| Урушавање блока, град. | 60 |
| Карактеристике | Хибрид |
| Век трајања, хиљада км | 350+ |
| Тежина мотора, кг | 163 |
Индикатори учинка
Мотор је, према рецензијама власника, прилично поуздан, подложан препорукама произвођача за његов рад. Међутим, постоје недостаци који су својствени читавој серији 2ГР:
- повећана бука ВВТ-И спојница Дуал ВВТ-и система;
- повећана потрошња горива након 100 хиљада километара;
- савијање вентила када је разводни ланац прекинут;
- смањење броја обртаја у празном ходу.
Поред тога, постоје информације о савијању вентила када се ланац испусти са ВВТ-и ланчаника. Такав квар је могућ приликом одвртања вијака фазног регулатора.
Број обртаја у празном ходу постаје нестабилан због контаминације вентила за гас. Њихово чишћење једном на сваких 1 хиљада км поништиће овај проблем.
Слабе тачке мотора укључују пумпу за воду, групу цилиндара и клипа и склоност ка запрљању вентила за гас. Што се тиче пумпе за воду, треба напоменути да је ресурс њеног рада 50-70 хиљада км вожње аутомобила. Око ове фазе долази до уништења печата. Расхладна течност почиње да цури.
ЦПГ захтева употребу висококвалитетних уља. Замена јефтинијим маркама доводи до повећаног хабања клипова и цилиндара. Раније су поменути вентили за гас.
Не постоје конкретни подаци о одрживости због релативно кратког периода његовог рада. Истовремено, постоје препоруке о замени мотора уговорним мотором приликом израде ресурса. Упркос томе, присуство рукава од ливеног гвожђа ствара предуслове за могућност великог ремонта.
Дакле, можемо закључити: Тоиотин 2ГР-ФКСС мотор има велику снагу, поузданост и издржљивост. Али истовремено захтева стриктно поштовање препорука произвођача за његов рад.
Неколико речи о подешавању
2ГР-ФКСС јединица може постати још моћнија ако се подеси инсталирањем турбо кит компресора (ТРД, ХКС). Истовремено се мењају клипови (Висецо клип за степен компресије 9) и млазнице 440 цц. Радите у специјализованом ауто сервису један дан, а снага мотора ће се повећати на 350 КС.
Друге врсте подешавања су непрактичне. Прво, безначајан резултат рада (чип тунинг), а друго (уградња снажнијег компресора), ово је неоправдано висок трошак и разлог честих техничких проблема са мотором.
Мотор Тоиота 2ГР-ФКСС заузима достојно место у линији 2ГР по свим главним техничким и економским показатељима.
Где је инсталиран
