Мотори Сузуки Ф10А, Ф5А, Ф5Б, Ф6А, Ф6Б
Садржина
Мотори Сузуки Ф10А, Ф5А, Ф5Б, Ф6А, Ф6Б уграђени су на све врсте каросерија, осим, можда, на лимузину. Ф10А је мали мотор високог обртног момента. Упркос малој запремини и не импресивној количини коњских снага, он је у стању да помери мали минибус на било ком путу.
Очарава својом снагом и поузданошћу, у комбинацији са минималном потрошњом горива.
Ф10А је инсталиран на Сузуки Јимни, чије име се дословно преводи као „велика торба са точковима за робу“. Произведен је пре више од 30 година, али до данас има много поштовалаца. У Русији су се аутомобили са овим мотором са унутрашњим сагоревањем појавили 80-их година. У почетку, мала јединица за напајање није била цењена. Тек с временом је постало јасно колико је мали радохоличар вредан, способан да издржи огромна оптерећења.
Ф5А је мања верзија мотора Ф10А. Инсталиран само на каросерију СУВ-а. Спада у категорију поузданих јединица. Снага је довољна за мали Јимни који се користи као СУВ. Потоњи, након уградње офф-роад гума и неке припреме, прилично самопоуздано јуриша ван пута.
Мотор Ф5Б је инсталиран на мале хечбекове и миниванове. Аутомобили са таквим мотором имају тело отпорно на корозију и технички су једноставни. Умерена потрошња горива вам омогућава да значајно уштедите на путовању. Међу недостацима, вреди истаћи високу цену резервних делова, недостатак делова каросерије за продају и недостатак информација о поправкама.
Ф6А је једнако поуздан као и претходне верзије мотора. У продаји је веома тешко наћи облоге, нове прстенове и комплете за поправку. Стварно купите заптивач, уље, заптивку главе цилиндра и друге ситнице. Због тога нема много људи који желе да изврше велике поправке, а власници аутомобила заустављају се на куповини уговорног мотора. Заузврат, Сузуки Ф6Б се не разликује много од Ф6А и самим тим није баш популаран.
Технические характеристики
| Мотор | Запремина, цц | Снага, х.п. | Макс. снага, хп (кВ) / при о/мин | Макс. обртни момент, Н/м (кг/м) / при о/мин |
|---|---|---|---|---|
| ФКСНУМКСА | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| ФКСНУМКСА | 543 | КСНУМКС - КСНУМКС | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| ФКСНУМКСБ | 547 | КСНУМКС - КСНУМКС | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| F5B турбо | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| ФКСНУМКСА | 657 | КСНУМКС - КСНУМКС | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A турбо | 657 | КСНУМКС - КСНУМКС | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| ФКСНУМКСБ | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Поузданост, слабости и могућност одржавања
Ф10А је невероватно поуздан и вредан. Уз одговарајућу негу, у стању је да служи верно, котрљајући стотине хиљада километара. Једини недостатак је велика потрошња уља, али ово је само уз упозорење. Уље "Зхор" се примећује само током вожње великом брзином, што се често налази у другим маркама аутомобила. Коришћење уља правог вискозитета и благовремено одржавање осигуравају да течност остане на истом нивоу.
Мотор Ф10А такође има још један недостатак - заптивачи стабла вентила отказују. Мотор карбуратора пати од "болести" карактеристичних за овај тип јединице. На пример, мотор се може угасити након пребацивања кутије у неутрални положај. Квар је повезан са оштрим затварањем вентила за гас, блокирањем приступа ваздуха када нема мешавине горива.
Ако карбуратор не ради, брава гаса помаже. У екстремним случајевима, карбуратор се замењује. Занимљиво је да постоје домаћи аналоги за ову јединицу. За Ф10А је погодан карбуратор Ока, који се може уградити за највише 1-2 дана у гаражи.
Генерално, Ф10А је у стању да изненади сваког возача својом способношћу у вожњи. Четрдесет коњских снага самоуверено извлачи аутомобил из вискозне глине или снежног наноса. Такав радни капацитет плаћа недостатак велике брзине. Брзина крстарења је 80 км/х.
Ф5А је инсталиран на Сузуки Јимни до 1990. године. Често у овој верзији, аутомобил има рупе од рђе на одређеним деловима каросерије. Турбина мотора може бити искључена. Мотор је довољно растегнут за брзо кретање на пецању или лову.
Често се Ф5А замењује са 1,6-литарским Сузуки Есцудо погонским агрегатом. Мотор је скуп за одржавање. Након куповине аутомобила потребна су бројна побољшања. Сузуки Јимни са таквим мотором, због старости, често захтева озбиљне поправке на ходном механизму, кочионом систему, турбини.
Ф5А често захтева промене свећица и подешавања карбуратора. За теренску употребу препоручује се уградња електричног витла, јер проходност аутомобила није највећа. Бројне недостатке допуњује једноставно велика потрошња горива, и то са тако малим димензијама. Прождрљивост је невероватно повећана када се вози ван пута.
Ф5Б је инсталиран на тако занимљив аутомобил као што је Сузуки Алто, који личи на познату Оку. Мотор се не може окарактерисати као посебно поуздан. На срећу, мотор са унутрашњим сагоревањем се лако ремонтује. А сама поправка у ауто сервису је релативно јефтина.
Ф6А је најмање популаран мотор. У Русији се практично не налази. Постављен је на аутомобил Сузуки Церво само две године - од 1995. до 1997. године. Недостатак информација и мала потражња утицали су и на доступност резервних делова и приручника за поправке. Стога је скоро немогуће упознати мотор са унутрашњим сагоревањем барем за упознавање.
Мотори Сузуки Ф10А, Ф5А, Ф5Б, Ф6А, Ф6Б произведени су до 2005. године. Из тог разлога, они су све ређи. С тим у вези, сваке године постаје све теже пронаћи потребне компоненте и комплете за поправку. Обично се аналоги или сличне јединице узимају из Тоиоте, ВАЗ-а, Волге и Оке.
Возила опремљена моторима (само Сузуки)
| Мотор | шасија | Производне године |
|---|---|---|
| ФКСНУМКСА | Јимни, вода | 1982-84 |
| Јимни отворено тело | 1982-84 | |
| ФКСНУМКСА | Јимни, вода | 1984-90 |
| ФКСНУМКСБ | Алто хечбек | 1988-90 |
| Церво хечбек | 1988-90 | |
| Сваки, миниван | 1989-90 | |
| ФКСНУМКСА | Алто хечбек | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Капућино, отворено тело | 1991-97 | |
| цара цоупе | 1993-95 | |
| Царри Труцк | 1999-02 | |
| Царри Ван, миниван | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Церво хечбек | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Сваки, миниван | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Јимни отворено тело | КСНУМКС-КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКС | |
| Јимни, вода | КСНУМКС-КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКС | |
| Кеи хечбек | КСНУМКС-КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКС | |
| Вагон Р хечбек | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Ради хечбек | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| ФКСНУМКСБ | Ротондо | КСНУМКС-КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКС |
Куповина уговорног мотора
Куповина уговорног ИЦЕ-а, на пример, Ф10А, ретко је потребна, јер велики ремонт често помаже да се мотор оживи. Али у случају да се појави таква потреба, вреди изабрати производ из САД, Јапана или Европе.
Такви мотори се значајно разликују од јединица са километражом у Русији. У овом случају, Ф10А је у одличном стању, јер је током његовог рада коришћено висококвалитетно гориво и извршене су благовремене поправке.
Уговорни мотор је у стању да оживи мали аутомобил. Јединица је увек 100% исправна, тестирана за перформансе. Често се испоручује са прилозима.
Брзу испоруку врше проверене транспортне компаније. У просеку, цена уговора ИЦЕ је 40-50 хиљада рубаља. Радни мотор без гаранције се продаје за 25 хиљада рубаља.
Које уље треба сипати у мотор
За моторе Сузуки Ф10А, Ф5А, Ф5Б, Ф6А, Ф6Б, произвођач препоручује уље вискозитета 5в30. Боље је дати предност полусинтетици. Ово уље је погодно за употребу током целе године. Неки возачи препоручују пуњење уља вискозитета 0в30 за зиму. Најмање од свега, возачи препоручују пуњење уља вискозитета 5в40.
