Мотори Мазда Б серије
Садржина
Мотори Маздине Б серије су мале јединице. Четири цилиндра су распоређена у низу. Запремина варира у распону од 1,1 до 1,8 литара. У почетку су се стављали на јефтине аутомобиле са предњим погоном.
Касније је мотор опремљен турбином и почео је да служи као погонска јединица за аналне аутомобиле и аутомобиле са погоном на сва четири точка. Дизајнерска карактеристика осигурава да се клипови и вентили неће оштетити ако се зупчасти ремен поквари.
Зазор за отварање вентила је обезбеђен у било ком могућем положају клипа.
Већ у серији Б1 за креирање мотора коришћен је ињектор. У серији БЈ, мотор је добио 16 вентила и 88 КС. Серија Б3 су мотори различитих капацитета од 58 до 73 КС, који су уграђивани на Мазду и друге брендове од 1985. до 2005. године. Серија Б5 су варијанте СОХЦ са 8 вентила, СОХЦ са 16 вентила, ДОХЦ са 16 вентила. Мотор са 16 вентила (ДОХЦ) је такође произведен у дизел верзији.
Серија Б6 је била ревизија Б3. Мотори са убризгавањем од 1,6 Л испоручени су у Европу, Аустралију и Енглеску. В6Т - верзија са турбопуњачем са међухлађењем и убризгавањем горива. Инсталиран на мењаче са погоном на сва четири точка. Серија Б6Д се разликовала од Б6 по већој компресији и одсуству турбине. Карактеристика серије Б6ЗЕ (ПЦ) је лагани замајац и радилица. Посуда за уље је направљена од алуминијума и има расхладна ребра.
Б8 верзија мотора користила је нови блок са продуженим размаком цилиндара. БП верзија има дупло брегасто вратило изнад главе и 4 вентила по цилиндру. ВРТ верзија користи интеркулер и турбо пуњење. БПД верзија је најтурбопуњенија, са водено хлађеним турбо пуњачем. БП-4В је побољшана верзија БП-а. Има модификовани систем усисних канала. Верзија БП-и З3 има променљиво време вентила на усису.
Технические характеристики
Као пример, вреди навести најчешћи мотор Б6 са распоредом вентила и брегастом осовином типа 16 (ДОХЦ). Овај мотор је инсталиран на великом броју аутомобила.
Карактеристике Б6:
| Број вентила | 16 |
|---|---|
| Капацитет мотора | 1493 |
| Пречник цилиндра | 75.4 |
| Ход клипа | 83.3 |
| Степен компресије | 9.5 |
| Обртни момент | (133)/4500 Нм/(о/мин) |
| Снага | 96 кВ (хп) / 5800 о/мин |
| Тип система горива | дистрибуирана ињекција |
| Тип горива | бензин |
| Тип преноса | 4-аутоматски мењач (Овердриве), 5-степени мануелни (Овердриве) |
Број мотора за моторе серије Б обично се налази у доњем десном углу, испод поклопца вентила. Између блока и ињектора налази се посебна платформа.
Питање одрживости и поузданости
Од првих аутомобила на којима су уграђени мотори серије Б, разумно је издвојити Мазду 121 из 1991. Мали аутомобил са мотором Б1 може се поправити без проблема. Неке невоље испоручују, можда, амортизери. Терен и време не штеде вешање које не држи добро ударце. Поред тога, приањање је слабо.
Трошкови резервних делова често премашују цену немачких колега. Од предности, вреди истаћи снагу великог обртног момента - возило мале величине самоуверено преузима 850 кг. Поред тога, потрошња горива је веома мала, што, наравно, радује.
Још један пример новијег аутомобила је Мазда 323. Аутомобил са БЈ мотором има модернији дизајн (1998). Са таквим агрегатом, возилу очигледно недостаје снага.
Често, због километраже, мењач поквари. У неким случајевима се примећује цурење уља, што захтева замену главне уљне заптивке у пределу кутије. Поправка у овом случају је прилично скупа, тако да је у неким случајевима возачи не спроводе.
БЈ мотор се често квари због квара времена, чија замена такође погађа новчаник возача. Повремено квари пумпа за уље. Традиционално забринут због горућег чека. У неким случајевима потребно је заменити сијалицу или течност за аутоматски мењач.
Генерално, трошкови резервних делова за аутомобил ове класе су подношљиви. Међутим, нешто више него, на пример, за мотор В124. У поређењу, јастучићи, свеће и прстење коштају 15-20% више. У екстремним случајевима можете купити резервне делове произведене у Кини, чија је цена скоро 2 пута нижа. Одржавање мотора Б-серије је на разумном нивоу. Замена компоненти и склопова је у моћи чак и почетника аутомеханичара.
Серија мотора и модела на којима је уграђен мотор са унутрашњим сагоревањем
| Серија | Запремина (цц) | Хорсеповер | Modeli automobila |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Форд Фестивал, Мазда 323 |
| B3 | 1324 | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Киа (Рио, Приде, Авелла), Сао Пенза, Форд (Ласер, Аспире, Фестива) Мазда (Демио, Фамилиа, 323, 121, Аутозам Ревуе) |
| В3-МЕ | 1300 | 85 | Мазда Фамилиа |
| Б3-Е | 1323 | 83 | Мазда Демио |
| Б3-МИ | 1323 | 76 | Мазда Ревуе |
| ВКСНУМКС | 1498 | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Мазда (Студија, Фамилиа БФ Вагон, БФ), Форд (Ласер КЕ, Форд Фестива), Тимор С515 |
| БКСНУМКСЕ | 1498 | 100 | Мазда Демио |
| Б5-ЗЕ | 1498 | 115-125 | Мазда Аутозам АЗ-3 |
| Б5-М | 1498 | 91 | Форд Ласер, Фамилиа БГ |
| Б5-МИ | 1498 | КСНУМКС, КСНУМКС | Фамилиа БГ, Аутозам Ревиев |
| Б5-МЕ | 1498 | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Демио, Форд (Фестива Мини Вагон, Фестива), Киа (Лешник, Сепхиа) |
| Б5-ДЕ | 1498 | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Фамилиа БГ и Астина, Форд Ласер КФ/КХ, Тимор С515и ДОХЦ, Киа (Сепхиа, Рио) |
| ВКСНУМКС | 1597 | 87 | Мазда (Фамилиа, Кседос 6, Миата, 323Ф БГ, Астина БГ, 323 БГ, МКС-3, 323), Киа (Рио, Сепхиа, Схума, Спецтра), Форд (Ласер КФ/КХ, Ласер КЦ/КЕ), Меркур Трацер |
| Б6Т | 1597 | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Мерцури Цапри КСР2, Форд Ласер ТКС3, Мазда Фамилиа БФМР/БФМП |
| Б6Д | 1597 | 107 | Форд Ласер, Студије, Мазда (Фамилиа, МКС-3), Мерцури Цапри |
| Б6-ДЕ | 1597 | 115 | Мазда Фамилиа |
| Б6ЗЕ (РС) | 1597 | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | Мазда (МКС-5, Фамилиа седан ГС/ЛС, МКС-5/Миата) |
| B8 | 1839 | КСНУМКС, КСНУМКС | Мазда (Протеге, 323с) |
| BP | 1839 | 129 | Сузуки Цултус Цресцент/Балено/Естеем, Мазда (МКС-5/Миата, Лантис, Фамилиа, 323, Протецт ГТ, Инфинити, Протецт ЕС, Протецт ЛКС, Артис ЛКС, Фамилиа ГТ), Киа Сепхиа (РС, ЛС, ГС), Мерцури Трацер ЛТС, Форд Есцорт (ГТ, ЛКС-Е, Ласер КЈ ГЛКСи, Ласер ТКС3) |
| БПТ | 1839 | КСНУМКС, КСНУМКС | Мазда (323, Фамилиа ГТ-Кс), Форд (Ласер, Ласер ТКС3 турбо) |
| БПД | 1839 | 290 | Мазда Фамилиа (ГТ-Р, ГТАе) |
| БП-4В | 1839 | 178 | Мазда (брзина МКС-5 (турбо), МКС-5/Миата) |
| БП-З3 | 1839 | 210 | Мазда (ВР-З3, брзина МКС-5 турбо, МКС-5 СП) |
| БПФ1 | 1840 | 131 | Мазда МКС-КСНУМКС |
| БП-ЗЕ | 1839 | 135-145 | Мазда (Роадстер, МКС-5, Лантис, Фамилиа, Еунос 100) |
Уље
Мотористи често бирају уља брендова Цастрол и Схелл Хелик Ултра, мање се избор зауставља на Аддинолу и Лукоилу. Мотори серије Б тренутно се не производе, тако да имају велику километражу. С обзиром на то, препоручује се пуњење уља ниске вискозности, на пример 5в40 или 0в40. Потоњи је идеалан за употребу током зимских месеци.
Подешавање
Побољшање техничких карактеристика и спољашњег имиџа аутомобила врши се свуда. Мазда Фамилиа је један од аутомобила који се често модификује. Постоје возила са ламбо вратима. На спољне делове каросерије примењују се све врсте преклопа: фарови, врата, прагови, ретровизори, браници, кваке на вратима. Као декорација, јастучићи се користе на ручкама ручне кочнице, волану и педалама. Поред тога, монтирани су фарови и задња светла ажурираног дизајна. Приликом бојења користе се различите комбинације боја.
Мазда Фамилиа има погон који није погодан за подешавање. Нема много смисла преправљати мотор мале снаге. За побољшање, БЈ верзија је прикладнија. Мотор из ове серије запремине 1,5 литара (190 кс) убрзава до 200 коњских снага када се угради турбина. И то само са 0,5 кг појачања.
Zamena motora
Замена мотора је често једино исплативо решење приликом поправке аутомобила. Возила опремљена моторима Б серије нису изузетак.
На пример, мотор за Мазду МКС5 (Б6) је један од најприступачнијих за јапанске аутомобиле. Цена монтаже почиње од 15 хиљада рубаља. Заузврат, други мотор са унутрашњим сагоревањем за Мазду 323 кошта од 18 хиљада рубаља.
Ugovorni motor
Куповина уговорног мотора исте Мазде МКС5 је сасвим реална. По правилу, јединице се испоручују из Европе, без вожње преко Русије. Постоје и мотори који су радили у Аустралији, Канади, САД, Јужној Кореји, Енглеској и Европи. Просечан гарантни рок је од 14 до 30 дана од дана пријема робе од транспортне компаније или у магацину продавца. Достава се врши у Руској Федерацији и често у земљама ЗНД. Време испоруке зависи од удаљености дестинације.
За уговорни мотор, они могу тражити аванс од 10% трошкова. Уз мотор, ако је потребно, испоручује се ручни или аутоматски мењач. Приликом куповине саставља се уговор о продаји и испоруци. Издаје се државна царинска декларација.
Начини плаћања за контактни мотор су различити. Нуди се плаћање картицом (обично Сбербанк), безготовински трансфер на текући рачун, готовинско плаћање поузећем код курира или готовином у канцеларији (ако постоји). Неки продавци нуде попусте за уградњу у сопствени гарантни сервис. На попусте могу рачунати и продавнице и сервиси који су стални купци.
Рецензије мотора Б серије
Рецензије мотора Б серије су углавном изненађење. Чак је и Мазда Фамилиа из 1991. способна да импресионира својом агилношћу. Аутомобил са великом километражом и импресивном историјом може вас заиста изненадити, посебно у спортском режиму. Аутоматски мењач, наравно, ради мало самоуверено, али, ипак, функционише стабилно.
Фрустрира возаче који углавном трче. Гранате и регали често захтевају замену у кругу. Традиционално, због "проживљених година", аутомобил захтева фарбање каросерије. По правилу, корисници врше козметичке поправке, тако да су трошкови делова тела једноставно превисоки.
