Мотори серије Мазда ФЕ
Садржина
Мазда ФЕ мотори у неколико верзија: ФЕ-ДЕ, ФЕ-ЗЕ, ФЕ, ФЕ-Е. Ова друга је "најмлађа" верзија мотора са унутрашњим сагоревањем. Испоручује се само на јапанско и европско тржиште аутомобила.
Изузетак је Нови Зеланд, где су се продавали аутомобили у европском стилу. ФЕ мотори су инсталирани само на аутомобилима Мазда. Мотор је коришћен у производњи возила у Јужној Африци - Мазду 323 је по лиценци састављао Самцор од 1991. до 1994. године.
Мотор Мазда ФЕ је уграђен у различита тела. Поред уобичајених купеа, хечбекова и седана, коришћен је на платформама аутомобила средње величине. Остатак света се упознао са ФЕ мотором приликом продаје Киа Спортаге (1995. до 2003.). Аутомобил је направљен по лиценци компаније Мазда.
Киа је први пут користила јапанске погонске јединице приликом склапања Киа Цонцорда 1992. године. Био је то мало побољшани ИЦЕ модел који је претходно инсталиран на Мазди Цапелла.
Технические характеристики
| Запремина, цц | Снага, х.п. | Макс. снага, хп (кВ)/на о/мин | Потрошња горива, л/100 км | Макс. обртни момент, Н/м/на о/мин |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС 145 (107)/6000 КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
Број мотора се налази на споју главе и блока ближе десној страни.
Одржавање и поузданост
По жељи, јединица се поправља без примене титанских напора. Поузданост на високом нивоу. На пример, Бонго Бравни је у стању да са сигурношћу носи различите тежине: намештај, отпадни папир, цемент, цеви, даске, цигле и још много тога. Операција на неколико десетина хиљада километара може се одвијати без кварова.
Повремено покваре јастучићи, потребно је променити уље у аутоматском мењачу мотора. Још ређе покваре саставни делови клима уређаја, као што је лежај. Ако је потребно, филтер за ваздух се замењује или издувава компресором. Последња опција је, наравно, само последње средство.
Стартовање мотора Мазда Бонго Бравни, чак и по хладном времену, обавља се без икаквих проблема. Осим екстремне хладноће. Једина пећ несигурно се носи са загревањем великог тела. Генерално, мотор је непретенциозан. Под условима оптерећења тела, троши релативно мало горива. Главна ствар је да не заборавите да на време промените филтер за уље и моторно уље.
Аутомобили са мотором са унутрашњим сагоревањем ФЕ (2,0, бензин)
| Модел | Година | Снага / тип мењача / погон |
|---|---|---|
| Бонго (СС) | 1993-99 | 82 кс, механ., пун/задњи 82 кс, ауто, задњи |
| Бонго (СС) | 1990-93 | 82 кс, механ., пун/задњи 82 кс, ауто, задњи |
| Бонго Бравни (СК) | 1999-2010 | 100 кс, механички, задњи 100 кс, ауто, задњи |
| Бонго Бравни (СК) | 1990-94 | 82 кс, механички, задњи 82 кс, ауто, задњи |
| капела (ГВ) | 1994-96 | 150 кс, механички, пун |
| капела (ГВ) | 1992-94 | 145 кс, ауто, пун 150 кс, механички, пун |
| капела (ГД) | 1987-94 | 140 кс, механички, предњи/пун 140 кс, ауто, предњи 145 кс, ауто, предњи/пун 150 кс, механички, предњи/пун |
| капела (ГВ) | 1987-92 | 145 кс, ауто, пун 150 кс, механички, пун |
| капела (ГД) | 1987-94 | 145 кс, ауто, предњи 150 кс, механички, предњи |
| капела (ГД) | 1987-94 | 140 кс, механички, предњи 140 кс, ауто, предњи 145 кс, ауто, предњи/пун 150 кс, механички, предњи/пун |
| Еунос Царго (СС) | 1990-93 | 82 кс, механички, задњи 82 кс, ауто, задњи |
| Особа (МА) | 1988-91 | 140 кс, механички, предњи 140 кс, ауто, предњи |
Возила са ФЕ-ДЕ мотором (2,0, бензин)
| Модел | Година | Снага / тип мењача / погон |
|---|---|---|
| капела (ГВ) | 1996-97 | 145 кс, ауто, предњи/пун |
Возила са ФЕ-ЗЕ мотором (2,0, бензин)
| Модел | Година | Снага / тип мењача / погон |
|---|---|---|
| капела (ГВ) | 1996-97 | 165 кс, механички, пун 165 кс, ауто, пун |
| Еунос 300 (МА) | 1989-92 | 145 кс, ауто, предњи 150 кс, механички, предњи |
Возила са ФЕ-Е мотором (2,0, бензин)
| Модел | Година | Снага / тип мењача / погон |
|---|---|---|
| Бонго Фриендее (СГ) | 2001-2005 | 101 кс, ауто, задњи 105 кс, ауто, задњи |
| Бонго Фриендее (СГ) | 1999-2001 | 105 кс, ауто, пун/задњи |
| Бонго Фриендее (СГ) | 1995-99 | 105 кс, ауто, задњи |
Промена уља
За ФЕ моторе се препоручују следећа уља:
- СГ 10В-30
- СХ 10В-30
- СЈ 10В-30
Мање често, возачи преферирају уље вискозитета 0В-40. Током зимских месеци, неки возачи пуне 5в30. Од произвођача се чешће препоручују уља ЕССО и Цастрол.
Ugovorni motor
Уговорни ФЕ мотор у добром стању је пронађен без икаквих проблема. Резервни делови се традиционално испоручују из Сједињених Америчких Држава, Европе, Јапана и Уједињених Арапских Емирата. Цена уговорног мотора је релативно приступачна. Почиње од 25 хиљада рубаља.
Гаранција се чешће даје 2 недеље након пријема мотора. По потреби, ако се налазите у истом граду, врши се уградња, често уз попуст купцу мотора са унутрашњим сагоревањем. Слање се врши у све регионе Руске Федерације. Плаћање се врши банковним трансфером или готовином по пријему на месту издавања.
Подешавање
ФЕ мотор се подешава ако је потребно. Блок цилиндра је досадан, а затим обложен. Као резултат, јачина звука се повећава, а снага расте. Приликом склапања користе се ковани клипови. Заптивка главе цилиндра се замењује са стандардне, која је прегорела, на дебљу.
Свап
ФЕ мотор са унутрашњим сагоревањем мења се на 1ЈЗГЕ ВВТ-и. Ово последње се односи на поузданије јединице, штавише, приступачно је по цени и моћније је од Мазде. Замена у пракси је извршена за Мазду Бонго. 
Замењено је предње и задње вешање, направљен је лифт од 5,5 инча, заварен је задњи мењач, а предњи је замењен стандардним диск блоком задње осовине. Носачи мотора су редизајнирани за нови мотор, а мењач је остао на бази Бонга. Звоно је поново заварено за монтажу на мотор, а у квачилу су коришћени стандардни диск, лагана корпа и замајац.
