Мазда МПВ мотори
Садржина
Мазда МПВ (Вишенаменско возило) је миниван који производи Мазда. Дизајниран 1988. године и представљен исте године као модел са погоном на задње точкове са избором погона на сва четири точка. Серијска производња прве генерације - 1989-1999.
Опште карактеристике:
- Комби са 4 врата (1988-1995)
- Комби са 5 врата (1995-1998)
Предњи мотор, погон на задње точкове / погон на сва четири точка
Мазда ЛВ платформа
Агрегат:
- мотор
- 2,6Л Г6 И4 (1988-1996)
- 2,5Л Г5 И4 (1995-1999)
- 3,0 л ЈЕ В6
емитовање
- 4-степени аутоматски
- 5-степени мануелни
Димензије:
- Међуосовинско растојање 2804 мм (110,4″)
- Дужина 1988-1994: 4465 мм (175,8″)
- 1995-98: 4661 мм (183,5″)
Ширина 1826 мм (71,9″)
- 1991-95 и 4WD: 1836 мм (72,3″)
Висина 1988-1992 и 1995-98 2ВД: 1730 мм (68,1")
- 1991-92 и 4WD: 1798 мм (70,8″)
- 1992-94: 1694 мм (66,7″)
- 1992-94 4ВД: 1763 мм (69,4″)
- 1995-97 и 4WD: 1798 мм (70,8″)
- 1998 2ВД: 1750 мм (68,9″)
- 1998 4ВД: 1816 мм (71,5″)
Тежина празног возила
- 1801 кг (3970 лб).
Аутомобил МАЗДА МПВ настао је од нуле као миниван 1988. Испоручен је за америчко тржиште аутомобила. Лансиран 1989. године у Хирошими у фабрици Мазда. Основа је била велика ЛВ платформа, на којој је постало могуће поставити В6 мотор и погон на сва четири точка. Аутомобил је имао могућност пребацивања на погон на сва четири точка чак и током вожње.
Миниван је ушао у ТОП-10 1990. и 1991. године. Часопис Аутомобил и Возач. Представљен је као економичан аутомобил за предстојећу кризу горива.
За линију модела из 1993. развијен је нови Маздин амблем, систем даљинског уласка без кључа и ваздушни јастук за возача.
Године 1996. аутомобилу су додата задња врата и ваздушни јастук за сувозача. Мазда је 1999. обуставила производњу миниванова прве генерације. Укупно је произведено више од милион аутомобила прве генерације. Овај миниван је 1. године замењен верзијом са погоном на предње точкове са опционим погоном на све точкове на неким тржиштима.
Друга генерација (ЛВ; 1999-2006)
Током година производње направљено је неколико рестилизација.
Опште карактеристике:
- Производња 1999-2006
Труп и шасија
Облик тела
- Комби са 5 врата
Платформа Mazda LW
Агрегат:
Мотор
- 2,0Л ФС-ДЕ И4 (99-02)
- 2,3 л Л3-ВЕ И4 (02-05)
- 2,5Л ГИ-ДЕ В6 (99-01)
- 2,5 л АЈ В6 (99-02)
- 3,0 л АЈ В6 (02-06)
- 2,0 л турбодизел Руске Федерације
Емитовање
- 5-степени аутоматски
Димензије:
Међуосовинско растојање
- 2840 мм (111.8″)
Дужина 1999-01: 4750 мм (187,0″)
- 2002-03: 4770 мм (187.8″)
- 2004-06: 4813 мм (189,5″)
- 2004-06 ЛКС-СВ: 4808 мм (189,3″)
Ширина 1831 мм (72.1″)
Висина 1745 мм (68,7″)
- 1755 мм (69,1″) 2004-2006 ИС:
Тежина празног возила
- 1,659 кг (3,657 лб)
У другој генерацији Мазде МПВ, која је почела да се производи 2000. године, дизајнирано је краће међуосовинско растојање, ЛВ платформа са предњим погоном, 4ВД погон на сва четири точка. Такође, аутомобил је био опремљен двоструким клизним задњим вратима и седиштима у трећем реду која се спуштају на под, спортском шасијом.
Приликом лансирања друге генерације Мазда МПВ серије, коришћен је В170 мотор од 6 коњских снага, који је уграђен на Форд Цонтоур.
Почевши од 2002. године, миниван друге генерације је опремљен Мазда АЈ 3,0 литарским В6 мотором снаге 200 КС. Витх. (149 кВ) и 200 лб*фт (270 Н*м) обртног момента, 5 ст. аутоматски мењач.
Већина бензинских мотора има СКИАЦТИВ-Г систем, који штеди гориво, чини аутомобил лакшим за управљање и смањује емисију ЦО2. Аутоматски мењач са овим системом ради брже и ефикасније. Постоје и друге предности које ће се развијати у будућности у процесу савладавања нових модела аутомобила.
Године 2006. обустављена је производња аутомобила друге генерације.
Испоруке миниван-а МПВ су обустављене у Европи и Северној Америци након моделске године 2006. МПВ је за Северну Америку и Аустралију заменио кросовер пуне величине Мазда ЦКС-9 СУВ, а за Европу је слична замена била Мазда 5.
- 2002 Мазда МПВ ЛКС (САД)
- 2002-2003 Мазда МПВ (Аустралија)
- 2004-2006 Мазда МПВ ЛКС (САД)
- 2005-2006 Мазда МПВ ЛКС-СВ (САД)
Мотори:
- 1999-2002 2,0Л ФС-ДЕ И4 (Нон-САД)
- 1999-2001 2,5Л ГИ-ДЕ В6 (не-САД)
- 1999-2002 2,5 л ТАКОЂЕ В6
- 2002-2006 3,0 л ТАКОЂЕ В6
- 2002-2005 2,3Л МПО 2,3 директно убризгавање, паљење варницом
- 2002-2005 2,0Л турбодизел И4 (Европа)
Године 2005. Мазда МПВ је добила лошу оцену због тестирања бочног удара, што би могло да доведе до озбиљних повреда возача и сувозача позади.
Трећа генерација (ЛИ; 2006-2018)
Почетак производње 2006. године и наставља да се производи до данас. Позната је као Мазда 8.
Године производње 2006-2018
Опште карактеристике:
Облик тела
- Комби са 5 врата
Платформа Mazda LY
Агрегат:
Мотор
- 2,3 л Л3-ВЕ И4
- 2,3Л Л3-ВДТ турбо И4
Емитовање
- 4/5/6-брзински аутомат
Размеры
Међуосовинско растојање
- 2950 мм (116,1″)
Дужина 4868 мм (191,7″), 2007: 4860 мм (191,3″)
Ширина 1850 мм (72,8″)
Висина 1685 мм (66,3″).
У фебруару 2006, трећа генерација Мазде МПВ је кренула у продају у Јапану. Аутомобил је покретао или четвороцилиндрични мотор са директним убризгавањем и 2,3-литарским атмосферским мотором, или исти мотор, али само са турбопуњачем. Мењач је премештен са стуба управљача на централну конзолу, као и код већине других јапанских миниванова.
МПВ треће генерације постао је доступан само у земљама источне и југоисточне Азије - Јапану, Кини, Хонг Конгу, Макау, Индонезији, Тајланду, Малезији под брендом Мазда 8. Модели 4ВД и Турбо доступни су само на домаћем (јапанском) тржишту . Не шаље се у Северну Америку или Европу.
Мотори уграђени на различите генерације аутомобила
| Прва генерација ЛВ | |||||||
| Период издања | Марка мотора | тип мотора | Запремина цилиндра, л | Снага, х.п. | Обртни момент, Н * м | Гориво | Потрошња горива, л / 100 км |
| 1989-1994 | Г5-Е | 4 цилиндра у реду | 2.5 | 120 | 197 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | ИС-Е | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (АИ-98), REGULAR (АИ-92, АИ-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | ВЛ-Т | 4 цилиндра у реду | 2 | 125 | 294 | ДТ | 11.9 |
| Друга генерација Л.В. | |||||||
| Период издања | Марка мотора | тип мотора | Запремина цилиндра, л | Снага, х.п. | Обртни момент, Н * м | Гориво | Потрошња горива, л / 100 км |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 12 |
| 1999-2002 | ГИ-ДЕ | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 цилиндра у реду | 2 | 135 | 177 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | ФС-ДЕ | 4 цилиндра у реду | 2 | 135 | 177 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | ЕЈ-ТХЕМ | V6 | 3 | 197 | 267 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 цилиндра у реду | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | Л3-ДЕ | 4 цилиндра у реду | 2.3 | 159-163 | 207 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Период издања | Марка мотора | тип мотора | Запремина цилиндра, л | Снага, х.п. | Обртни момент, Н * м | Гориво | Потрошња горива, л / 100 км |
| 2006-2018 | Л3-ВДТ | 4 цилиндра у реду | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин АИ-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | Л3-ВЕ | 4 цилиндра у реду | 2.3 | 155 | 230 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95 | 7,9-13,4 |
Најпопуларнији мотори
- За прву генерацију, најпопуларнији бензински мотори били су Г5 и ЈЕ мотори са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) и ВЛ-Т турбодизел.
- Друга генерација је најчешће комплетирана са ГИ, ФС и Л3 моторима различитих модификација.
- Трећа генерација је наставила да инсталира Л3 моторе различитих модификација.
Који мотор је боље изабрати аутомобил
Бензински мотори запремине 2,5-3,0 литара су популарни на тржишту. Мање се котирају мотори са запремином од 2,0-2,3 литара. Иако су економичнији, ови мотори не одговарају свим купцима. То јест, мотор једноставно не вуче аутомобил како би возач желео. Обратите пажњу на чињеницу да бензински мотори мање прелазе параметре наведене у параметрима машине. Најважнија предност је поузданост мотора, одржавање, доступност оригиналних резервних делова. Прави Јапанци су веома цитирани.
За прву генерацију, мотор Г5 (4 цилиндра, запремина 2, л, 120 кс) се добро показао. Али био је слаб. Испоставило се да је боља опција В-тип мотора са 6 цилиндара. У другој генерацији, В6 мотори марке ГИ (запремина 2,5 л, 170 кс), ЕЈ (запремина 3,0 л, 200 кс), као и 4-цилиндрични редни Л3 (запремина 2,3 л, 163 кс). Бензински мотори веома олакшавају уградњу ТНГ опреме. Али пртљажник ће заузети гасни цилиндар.
Пажљиво! Боље је да се уздржите од куповине половних аутомобила са СКИАКТИВЕ системом и километражом преко 200000 км. Зато што ће деструктивни ефекат детонације на истрошене делове мотора бити превише штетан за њихово стање.
Истрошеност ће почети катастрофално да се повећава. Кварови ће се дешавати много чешће. Као резултат тога, мотор ће постати непоправљив. Или ће трошкови његове поправке премашити разумне границе.
Не препоручује се куповина аутомобила са дизел мотором из неколико разлога:
- Дизел захтева квалификовану негу и одржавање. Дизел није у великој потражњи, покушавају да га узимају ређе. Морате пажљивије пазити на дизел мотор, на време мењати компоненте и потрошни материјал. Дизел губи много снаге непажњом. Често се прегрева када користите потрошни материјал који је истекао. Поред тога, бензински мотори су много осетљивији.
- Сам дизел је хировит у раду. Прегледи већине власника дизел аутомобила су и даље негативни. Углавном због повећане потрошње горива.
- Аутомобил са дизел мотором је слабо течан, тј. приликом препродаје могу се појавити одређене потешкоће - није тако лако пронаћи купца.
У основи, купци обраћају пажњу на кабину, њен капацитет, погодност локације возача, путника (за велике породице).
