Мазда Премаци мотори
Садржина
Мазда Мотор Цорпоратион је основана 1920. године. Њихово седиште се налази у граду Хирошима. У почетку су фабрике компаније производиле само мотоцикле. Године XNUMX. њен мотоцикл је победио на такмичењу.
Током Другог светског рата фабрика је потпуно реновирана за производњу војних производа за потребе јапанске војске. Због бомбардовања градова Хирошиме и Нагасакија атомским бомбама, радионице су уништене за 1/3, тако да није било тешко обновити производњу у најкраћем могућем року. Почиње производња једнолитарских, троточкаша и малих ватрогасних возила.
Након неколико реорганизација средином шездесетих, почела је производња и масовна производња аутомобила, камиона и комерцијалних возила.
Након тога, компанија је толико порасла да је савладала производњу минибуса, аутобуса и камиона.
1995. године, фабрике Мазда почеле су да производе породичне аутомобиле у облику минивана. Прворођени је био модел Демио, популарнији и познат као Мазда 2. По својим квалитетима и техничким карактеристикама није био инфериоран у односу на познате брендове као што су Опел, Фиат, Ренаулт, исте класе.
У наредним годинама, инжењери раде на побољшању бренда за транспорт великих породица и појављују се модели као што су Трибуте и Премаци.
Производња и деби модела Мазда Премаци одржан је у Женеви 1999. године. Узели смо базу 323 Мазде као основу, само смо је мало увећали. Као резултат тога, ушао је у серијску производњу и производи се до данас.
За овај модел се производи неколико агрегата. Бензински мотори су линијски, водено хлађени, ДОХЦ, 1,8-литарски и дволитарски. Инсталиран на свим примат модификацијама, и на предњим точковима и на 4 вд.
Модели: ФП-ДЕ, ФС-ЗЕ, ФС-ДЕ, ЛФ-ДЕ, ПЕ-ВПС, РФ3Ф
Овај мотор, модификација ФП-ДЕ, производио се од краја 1992. до 2005. године. Инсталиран на следећим моделима: Мазда Еунос 500, Цапелла (ЦГ, ГВ, ГФ генерације), Фамилиа С-вагон, 323 и Премаци од 1999. до 2005. године (прва генерација и њен рестилизација).
Мотор ФП-ДЕ:
| гломазност | 1839 кубних центиметара; |
| капацитета | 114-135 коњских снага; |
| торзиони момент | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| потрошено гориво | Нормални Ау - 92 и Ау - 95; |
| потрошња | 3,9-10,5 литара/100 километара; |
| цилиндар | 83 милиметара; |
| вентили у једном цилиндру | 4; |
| максимална снага | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| компресија | 9; |
| клип, кретање | 85 милиметара. |
Овај мотор модификације ФС-ЗЕ, са два литра, производио се од 1997. до 2005. године. Инсталиран на моделима: Цапелла, Фамилиа, Фамилиа, 626 Мазда и Премаци (2001-2005)
Мотор ФС-ЗЕ:
| запремина | 1991 кубних центиметара; |
| капацитета | 130-170 коњских снага; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| обртни момент | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| гориво | Нормални АИ - 92, АИ - 95 АИ - 98; |
| трошак | 4,7-10,7 литара/100 километара; |
| цилиндар | 83 милиметара; |
| вентил цилиндра | 4 |
| максимална снага | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| компресија | 10 |
| клип, кретање | 92 милиметара. |
Овај мотор модификације ФС-ДЕ, са два литра, производио се од 1991. до 2005. године. Инсталиран на моделима: Ефини мс6, Цронос, Аутозам цлеф, Цапелла (ЦГ, ГФ, ГВ генерације), друга генерација МПВ, 323 Мазда и Премаци (рестилинг 2001-2005). Сви дволитарски мотори су слични, постоји мала разлика у модификацији и години производње. ЛФ-ДЕ, произведен од 2002. до 2011. године. Инсталиран на моделима: Мазда Атенза, Акела, 3 Мазда и Премаци (2005-2007).
Овај мотор модификације ПЕ-ВПС, са два литра, производи се од 2008. године. Инсталиран на моделима: Мазда Биант, Акела, ЦКС3, ЦКС-5,3, 6 Мазда и Премаци (2010-данас).
Мотор РФ3Ф је инсталиран од 1999-2005:
| гломазност | 1998 кубних центиметара; |
| количина снаге | 90 konjskih snaga; |
| торзиони момент | 220 / 1800; Н•м, при о/мин; |
| потрошено гориво | Нормално дизел гориво (дизел); |
| потрошња | 5,6-7,8 литара/100 километара; |
| цилиндар | 86 милиметара; |
| вентили у једном цилиндру | 2; |
| максимална снага | 90 / 4000; хп при рпм; |
| компресија | КСНУМКС; |
| клип, кретање | 86 милиметара. |
Препоручено уље
Произвођач мотора Мазда Премаци препоручује коришћење уља од 5 в 25 и 5 в 30 таквих брендова као што су: за добре перформансе, произвођачи и даље препоручују уља следећих компанија: Илсац гф-5 са вискозитетом од 5 в 30; ЗИЦ Кс5, 5 в 30; Лукоил Генесис Глидетецх, 5 в 30; Кикк Г1, 5 в 30; Волф Вилатецх, 5 в 30 АЗИЈА /САД; Иденмитсу Зепро Тоуринг, 5 в 30; Иденмитсу Ектреме Есо, 5 в 30; Профик, 5 в 30; Петро - Цанада Супреме Синтхетиц, 5 в 30.
Препоручује се замена најкасније на сваких десет хиљада километара. Али пошто је то миниван, који се стално користи под оптерећењем, стално превози много људи. Често крећу неуобичајеним путевима и возе се ван пута, пошто имају 4вд. Најбоље га је мењати барем на сваких 6000, 8000 километара.
Уље се може користити на било који начин. Аутомобил је у том погледу непретенциозан, све добро обрађује: квалитетно и неквалитетно, оригинално и лажно. Руски Кулибини пуне моторна уља вискозитета 10 в 40 и 10 в 50, а мотор ради нормално. Век трајања мотора је 350000 до 500000 километара.
Уговорни мотори и подешавање
Можете купити уговорни мотор без икаквих проблема: у Владивостоку, Хабаровску, Новосибирску, Јекатеринбургу, Москви и Санкт Петербургу. Његова цена почиње у зависности од модела и величине мотора. Од 26 до 000 рубаља.
Мотори се лако подешавају, како у професионалном сервису аутомобила, тако иу обичној гаражи. Има само 97 килограма. Све што је потребно за ово су само резервни делови и потрошни материјал. Које можете купити без икаквих проблема. Доступни су у скоро свим специјализованим малопродајним објектима који се баве аутоделовима.
Предности и мане мотора Мазда Премаци
Предности укључују чињеницу да је ово веома добар миниван са седам седишта, који је погодан и за велику породицу и за пецање или лов са пријатељима. За перформансе на терену, мотор нема равног за аутомобил ове класе. Због мале снаге, аутомобил је у стању да се извуче из готово сваког разумног блата у који га је његов брижни власник утерао. Прстенови се могу мењати без скидања мотора. Недостаци укључују чињеницу да је мотор бучан и гладан енергије.
