Мотори Мазда Миллениа

Мазда је аутомобилски концерн са скоро вековном историјом, пустио је много аутомобила на јавне путеве.

Период од 90-их година прошлог века и почетка 00-их година овог века постао је најпродуктивнији у активностима компаније, пошто се листа модела линија приметно проширила.

Међу премијум аутомобилима издваја се модел Миллениа. Овај аутомобил се не разликује ни по чему значајном, међутим, због техничког, функционалног дела и добре поузданости, и даље има много поклоника.

Прочитајте више о историји стварања Мазде Миление, моторима који се користе у дизајну модела и њиховим карактеристикама, прочитајте у наставку.

Неколико речи о саставу

Мазда Миллениа је прилично успешан и популаран модел јапанског произвођача. Његова производња није била дуга, међутим, аутомобили под сажетим именом су се производили у различитим бројевима од 1994. до 2002. У ствари, Миллениа је релативно јефтин премијум модел.

Дизајниран је и произведен у оквиру пројекта Амати. Још касних 80-их година 20. века, Мазда је размишљала о стварању засебног бренда у оквиру свог произвођача аутомобила, под којим ће продавати јефтине премиум аутомобиле. Нажалост, Јапанци нису успели да реализују такав подухват до краја. Под покровитељством Аматија, Мазда је избацила само неколико седана и купеа, од којих су неки били успешни, док други нису наишли на ловорике.

Миллениа је један од најуспешнијих аутомобила изумрле подбренде Мазда. Под овим именом се продавао у Европи и Америци. Код куће, аутомобил је продат као Мазда Кседос 9.

Седан извршне класе са 4 врата имао је добру функционалност, умерено велику снагу и одличну поузданост, али чак ни такве карактеристике нису дозволиле да постане хит на аутомобилском тржишту. Криви све конкуренте јапанског произвођача аутомобила.

Између раних 80-их и средине 00. века, постојала је жестока конкуренција међу премијум моделима и отварање новог Амати пројекта из Мазде био је изузетно ризичан подухват компаније. Делом је био оправдан, делом није. У сваком случају, произвођач аутомобила није претрпео значајне финансијске губитке, али је успео да стекне искуство у стварању и накнадној популаризацији аутомобила извршне класе. Наравно, Мазда није успела да се равноправно такмичи са таквим гигантима сфере као што су Лекус, Мерцедес-Бенз и БМВ, али је ипак оставила траг. Није ни чудо што се Миленија још увек налази на путевима Европе, САД и има много обожаватеља.

Мотори инсталирани на Мазда Милениа

Модел Миллениа је био опремљен са само три електране на бензин:

• КФ-ЗЕ - мотор запремине 2-2,5 литара и снаге 160-200 коњских снага. Настао је како у спортским, појачаним варијантама, тако и потпуно обичним за свакодневну вожњу.
• КЛ-ДЕ - јединица произведена у једној варијанти и запремине 2,5 литара са 170 "коња".
• КЈ-ЗЕМ је најснажнији мотор у линији са запремином од 2,2-2,3 литара, али са неуплетеном снагом до 220 коњских снага помоћу турбине (компресора).

Узорци Мазде Миллениа, пуштени пре 2000. године, били су подједнако опремљени свим означеним моторима. Почетком овог века, произвођач аутомобила је напустио употребу КЛ-ДЕ и КЈ-ЗЕМ, дајући предност модификованим узорцима КФ-ЗЕ. Детаљне карактеристике сваке јединице су наведене у табелама испод:

Спецификације мотора КФ-ЗЕ

Производитель	мазда
Марка бицикла	КФ-ЗЕ
Производне године	1994-2002
глава цилиндра (глава цилиндра)	Алуминијум
Храна	Ињектор
Шема изградње	В-облика (В6)
Број цилиндара (вентила по цилиндру)	КСНУМКС (КСНУМКС)
Ход клипа, мм	70-74
Пречник цилиндра, мм	78-85
Однос компресије, бар	10
Запремина мотора, цу. центиметар	2-000
Снага, КС	160-200
Гориво	Бензин (АИ-98)
Потрошња горива на 100 км стазе
- Град	10
- стаза	5.7
- мешовити режим	8

Спецификације мотора КЛ-ДЕ

Производитель	мазда
Марка бицикла	КЛ-ДЕ
Производне године	1994-2000
глава цилиндра (глава цилиндра)	Алуминијум
Храна	Ињектор
Шема изградње	В-облика (В6)
Број цилиндара (вентила по цилиндру)	КСНУМКС (КСНУМКС)
Ход клипа, мм	74
Пречник цилиндра, мм	85
Однос компресије, бар	9.2
Запремина мотора, цу. центиметар	2497
Снага, КС	170
Гориво	Бензин (АИ-98)
Потрошња горива на 100 км стазе
- Град	12
- стаза	7
- мешовити режим	9.2

Спецификације мотора КЈ-ЗЕМ

Производитель	мазда
Марка бицикла	КЈ-ЗЕМ
Производне године	1994-2000
глава цилиндра (глава цилиндра)	Алуминијум
Храна	Ињектор
Шема изградње	В-облика (В6)
Број цилиндара (вентила по цилиндру)	КСНУМКС (КСНУМКС)
Ход клипа, мм	74
Пречник цилиндра, мм	80
Однос компресије, бар	10
Запремина мотора, цу. центиметар	2254
Снага, КС	200-220
Гориво	Бензин (АИ-98)
Потрошња горива на 100 км стазе
- Град	12
- стаза	6
- мешовити режим	9.5

Који мотор изабрати Мазда Милениа

Јапанци су пројекту Амати и стварању Миленије приступили одговорно и квалитетно. Сви аутомобили из линије и њихови мотори су састављени више него поуздано и ретко изазивају проблеме током рада. Изненађујуће, можете пронаћи и милионске моторе са декларисаним ресурсом до 600 километара.

Судећи по рецензијама власника Мазде Милениа, најпоузданија и најбезболнија јединица у погледу употребе је КФ-ЗЕ, која је само мало инфериорна у односу на КЛ-ДЕ. Скоро сви власници аутомобила примећују квалитет ових мотора са унутрашњим сагоревањем и одсуство типичних кварова. У принципу, у томе нема ништа изненађујуће, јер су КФ-ЗЕ и КЛ-ДЕ неколико пута модификовани и произведени у савршенијем облику.

Што се тиче мотора КЈ-ЗЕМ, окривити га због склоности кваровима или ниске поузданости је неприхватљиво. Међутим, присуство турбине у његовом дизајну значајно смањује квалификацију мотора са унутрашњим сагоревањем у погледу укупног квалитета. Како напомињу активни експлоататори КЈ-ЗЕМ-а, он има две типичне „чиреве“:

1. Проблеми са доводом уља (од цурења заптивки до недостатка притиска због озбиљних кварова у пумпи за уље).
2. Неисправности компресора у којима мотор једноставно одбија да ради и захтева ремонт.

Наравно, мотор је за одржавање и јефтин за рад, али да ли је вредно тога да себи стварате проблеме када га набавите због турбине? Многи ће се сложити да није. Такав приступ је, у најмању руку, несврсисходан и не разликује се ни по једном рационалном зрну.