Мотори Мазда фамилиа, фамилиа с караван

Мазда фамилиа је серија аутомобила произведених од 1963. до данас. Дуго времена, ови брендови су сматрани најбољом серијом свих аутомобила које производи Мазда.

Презиме Мазда сишло је са производне траке и заједничким напорима компанија Мазда и Форд - на пример, познати бренд Ластер се производио неколико година.

Еволуција аутомобила Мазда укључује неколико генерација производње аутомобила. Прва генерација је пуштена у продају у септембру 1963. - један од првих аутомобила доступних купцу била је модификација каравана Мазда Фамилиа са два врата. Овај модел није био сасвим практичан и није задовољавао све захтеве купаца тог времена.

Буквално са кратким паузама током неколико година, прва генерација аутомобила је побољшана и модернизована - возачима су постали доступни седне са четворо врата, каравани и купеи.

Од 1968. године следећу генерацију представљају каравани са петоро врата. Већ неколико деценија, Мазда је издала девет генерација аутомобила са разноврсном опремом.

Међу многим моделима у Русији, најпопуларнији су:

• мазда фамилиа с караван;
• Мазда Фамилиа седан.

Током производње караван и лимузина презимена Мазда 2000. године, уведен је рестилинг - структурне промене неких елемената каросерије и ентеријера. Промене су утицале на унутрашње облоге, предња и задња светла, као и на браник.

Главне карактеристике модела Мазда Фамилиа:

1. Број седишта са возачем - 5.
2. У зависности од конфигурације, модели су опремљени погоном на предње или све точкове. По правилу, љубитељи градске вожње теже погону на предње точкове, што је оправдано уштедом потрошње горива и лакоћом одржавања шасије.
3. Клиренс је висина од тла до најниже тачке возила. Клиренс линије презимена Мазда варира у зависности од вожње - од 135 до 170 цм У просеку - 145-155 цм.
4. На моделима су уграђени сви типови мењача - механички (МТ), аутоматски (АТ) и варијатор. На каравану Мазде Фамилиа постоје само две опције за избор - аутоматски или ручни мењач. Као што знате, МЦП је непретенциозан у одржавању и резидуално издржљив. Аутоматски мењач има мањи ресурс, коштаће власника већу цену, али је удобнији у саобраћајним гужвама. Варијатор је најекономичнија опција, али најнепоузданија у погледу дизајна. Овде Маздини инжењери пружају возачима одличан избор.
5. Запремина резервоара за гориво варира од 40 до 70 литара - минималне запремине одговарају малим аутомобилима са малом величином мотора.
6. Потрошња горива у великој мери зависи од индивидуалних возачких навика. На малим аутомобилима потрошња почиње од 3,7 литара на 100 км. На аутомобилима са погоном на предње точкове са просечним капацитетом мотора, ова цифра варира од 6 до 8 литара, а на аутомобилима са погоном на све точкове са запремином мотора од око два литра, од 8 до 9,6 литара на 100 километара.

Најновије генерације Мазда фамилиа возила и брендова мотора

Генерација аутомобила	Мотор
Десета генерација	ХР15ДЕ, ХР16ДЕ ЦР12ДЕ МР18ДЕ
Девета генерација	B3 ZL RF Б3-МЕ ЗЛ-ДЕ ЗЛ-ВЕ ФС-ЗЕ КГ13ДЕ КГ15ДЕ КГ18ДЕН КГ18ДЕ ИД22ДД
осма генерација	Б3-МЕ Б5-ЗЕ З5-ДЕ З5-ДЕЛ ЗЛ-ДЕ ЗЛ-ВЕ ФС-ЗЕ ФП-ДЕ Б6-ДЕ 4ЕЕ1-Т БП-ЗЕ ГАКСНУМКС СРКСНУМКС ЦДКСНУМКС
Седма генерација	B3 B5 ВКСНУМКС PN BP
Шеста генерација	E3
E3 E5 B6 PN

Најпопуларније марке мотора

Током производње аутомобила, свака генерација је била опремљена разним моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) - од субкомпактних до дизел дволитарских. Временом је ишло усавршавање мотора са унутрашњим сагоревањем, као и компоненти и склопова, већ 80-их година у неким моделима су почели да се појављују мотори са турбином, што је додавало снагу и стављало ове аутомобиле ван сваке конкуренције у односу на њихове другови из разреда. Најпопуларнији мотори инсталирани на аутомобилима девете и десете генерације.

• ХР15ДЕ - четвороцилиндрични мотор са шеснаест вентила серије ХР са линијским распоредом цилиндара. Мотор са унутрашњим сагоревањем ове серије уграђен је на аутомобиле Мазда Фамилиа десете генерације. Овај мотор је био најпопуларнији и пре и после рестилизације. Запремина мотора 1498 цм³, са максималном снагом од 116 литара. Витх. Систем за дистрибуцију гаса ДОХЦ значи да мотор има две брегасте осовине које обезбеђују секвенцијално отварање и затварање вентила. Гориво које се користи је АИ-92, АИ-95, АИ-98. Просечна потрошња је од 5,8 до 6,8 литара на 100 км.

• ХР16ДЕ је модернизовани пандан свом претходнику, разликује се од претходног по запремини - има 1598 цм³. Због веће запремине коморе за сагоревање, мотор је у стању да развије више снаге - до 150 КС. Повећање снаге се одразило на потрошњу горива - мотор са унутрашњим сагоревањем једе од 6,9 до 8,3 литара на 100 км. Агрегат је такође инсталиран на неким моделима Мазда фамилиа од 2007. године.
• ЗЛ-ДЕ - овај агрегат је инсталиран на неким аутомобилима девете генерације (Мазда 323, презиме и караван). Запремина је 1498 цм³ Овај мотор са шеснаест вентила има две брегасте осовине, четири цилиндра распоређена у низу. Сваки цилиндар има два усисна и два издувна вентила. У сваком погледу, мало је инфериорнији у односу на јединице серије ХР: максимална снага је 110 КС, али потрошња горива је 5,8-9,5 литара на 100 км.

• ЗЛ-ВЕ је други мотор који је опремљен неким аутомобилима девете генерације. У поређењу са моделом ЗЛ-ДЕ, значајно побеђује у снази, која износи 130 КС. са потрошњом горива - само 6,8 литара на 100 км. ЗЛ-ВЕ мотор је инсталиран на Мазда презиме и Мазда аутомобиле од 1998. до 2004. године.
• ФС-ЗЕ - од свих горе наведених модела, овај мотор има најчвршће параметре. Запремина је 1991 цм³, а максимална снага је 170 КС. Овај агрегат је опремљен системом сагоревања сиромашне мешавине. Потрошња горива у великој мери зависи од стила вожње и креће се од 4,7 до 10,7 литара на 100 километара. Овај мотор са унутрашњим сагоревањем се широко користио на аутомобилима девете генерације - инсталиран је на Мазда презиме и аутомобил, Мазда Примаци, Мазда 626, Мазда Цапелла.
• КГ13ДЕ је класичан субкомпактни мотор који је заузео водећу позицију међу економичним возачима тог времена. Запремина мотора је 1295 цм³, минимална потрошња горива је 3,8 литара на 100 км. При максималној брзини потрошња расте на 7,1 литара на 100 км. Снага агрегата је максимално 90 КС.
• КГ15ДЕ - Мотор КГ15ДЕ је постао достојан конкурент претходном моделу. Дизајнери су, повећавши запремину на 1497 цм³, успели да постигну снагу од 109 КС, а потрошња горива се незнатно променила (3,9-7 литара на 100 км).
• КГ18ДЕ - Мотор серије КГ, редни, четвороцилиндрични, са шеснаест вентила. Као и код претходних аналога - течно хлађење. Запремина је 1769 цм³, максимална развијена снага је 125 КС. Потрошња бензина је у просеку 3,8-9,1 литара на 100 км.
• КГ18ДЕН - за разлику од претходног модела, овај мотор је јединствен по томе што ради на природни гас. Добио је широку популарност због економичне цене горива за пуњење. Радна запремина сва четири цилиндра је 1769 цм³, максимална снага је 105 КС. потрошња горива износила је 5,8 на 100 километара.

Сви мотори серије КГ уграђени су на аутомобиле Мазда Фамилиа девете генерације од 1999. до 2008. године.

Који мотор је боље изабрати аутомобил

Приликом избора аутомобила, карактеристике мотора играју кључну улогу. Не постоји јединствен одговор који би могао да задовољи већину власника аутомобила. Произвођач се труди да се прилагоди потрошачу и на тржиште пласира оне аутомобиле који најбоље задовољавају потребе већине.

Када бирате срце аутомобила, следеће тачке су кључне:

1. Ефикасност мотора - уз стални раст цена бензина, мали аутомобили постају најпопуларнији. Савремени потрошач постаје паметнији, мала потрошња горива је одлучујући моменат у избору аутомобила.
2. Снага - без обзира на то како се трудимо да одржимо корак са ефикасношћу, број коња испод хаубе је и даље веома важан. И ова жеља је сасвим природна - не желе сви да вуку камион по аутопуту, а приликом претицања ментално „гурају“ свог гвозденог коња.

Не треба занемарити чињеницу да научни напредак не мирује. Произвођачи аутомобила нам и данас нуде јединствено решење - економичне моторе са минималним губитком снаге. Најрелевантнији су аутомобили са следећим моторима:

1. ХР15ДЕ - судећи по рецензијама власника аутомобила са овим мотором, ако се не "играте" са педалом за гас, можете значајно уштедети на гориву, а снага је већа од 100 КС. омогућиће вам да се осећате самопоуздано на стази чак и када је клима уређај укључен.
2. ЗЛ-ДЕ - овај агрегат такође потпада под наше правило "златног стандарда". Релативно висока ефикасност је комбинована са адекватним индикаторима снаге.
3. КГ18ДЕН - гасни мотор ће вам омогућити да значајно уштедите на гориву. Ако немате проблема са бензинским пумпама, куповина аутомобила са овим мотором биће одлично решење.
4. ФС-ЗЕ - за љубитеље снажне вожње, ова опција ће бити најбоља. Максимална потрошња је 10,7 литара на 100 км. Али са таквом снагом, већина "другара из разреда" троши много више горива.