Киа Царенс мотори
У Русији се миниванови сматрају породичним аутомобилима, упркос свим својим предностима, обично нису довољно распрострањени.
Међу многим моделима може се разликовати Киа Царенс.
Ова машина има низ техничких карактеристика које је чине поузданом и практичном. Посебну пажњу треба обратити на моторе. Сви агрегати показују одличне техничке карактеристике.
Опис возила
Први аутомобили ове марке појавили су се 1999. године. У почетку су били дизајнирани само за домаће корејско тржиште. У Европи је представљена само друга генерација. Руси су се са овим аутомобилом упознали 2003. године. Али, трећа генерација је постала најпопуларнија, производила се од 2006. до 2012. године. Четврта генерација је постала мање популарна, неспособна да се такмичи са аналогима.
Главна карактеристика друге генерације било је присуство само ручног мењача. Ово се није допало многима који су већ навикли на „аутоматске машине” на миниванима.
Али, на крају је ауто само победио. Захваљујући техничким карактеристикама таквог преноса, он ефикасније преноси обртни момент под оптерећењем. Као резултат тога, мотор траје дуже. То је било тачно почетком XNUMX-их.
Трећа генерација је добила комплетну линију мотора, који су и даље у употреби уз мање измене. Такође, ова верзија је направљена, укључујући и са оком на Русију. Од тада, Киа Царенс се производи у следећим предузећима:
- Хвасеонг, Кореја;
- Куанг Нам, Вијетнам;
- Автотор, Русија;
- Паранац Цити, Филипини.
У фабрици у Калињинграду произведена су два стила каросерије, која су се разликовала у комплетима за тело. Једна верзија је била намењена Русији, а друга западној Европи.
Преглед мотора
Као што је већ поменуто, главни модели модела су мотори који су коришћени за другу и трећу генерацију. Стога ћемо их размотрити. Прва генерација је користила 1,8-литарски мотор, понекад су инсталирани и на 2. генерацији, али такве машине нису испоручене у Русију и Европу.
Главне карактеристике основних мотора за Киа Царенс су представљене у табели.
| Г4ФЦ | Г4КА | Д4ЕА | |
|---|---|---|---|
| Запремина мотора, кубни цм | 1591 | 1998 | 1991 |
| Максимална снага, КС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин. | 151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200 | 189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600 | 289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500 |
| Максимална снага, КС (кВ) при о / мин | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200 | 126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800 |
| Потрошено гориво | Benzin AI-92 Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Дизел гориво |
| Потрошња горива, л / 100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тип мотора | 4-цилиндрични линијски, 16 вентила | 4-цилиндрични линијски, 16 вентила | 4-цилиндрични линијски, 16 вентила |
| Додати. информације о мотору | ЦВВТ | ЦВВТ | ЦВВТ |
| Емисија ЦО2 у г / км | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 77 | 77 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Број вентила по цилиндру | 4 | 4 | 4 |
| Суперцхаргер | Не | не | опција |
| Погон вентила | ДОХЦ, 16 вентила | ДОХЦ, 16 вентила | 17.3 |
| Степен компресије | 10.5 | 10.3 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ход клипа, мм | 85.44 | 85.43 |
Има смисла детаљније размотрити неке од нијанси.
Г4ФЦ
Овај агрегат долази из Гамма серије. Од основне верзије се разликује по другачијем облику радилице, као и дугачкој клипњачи. У исто време, проблеми су потпуно исти:
- вибрација;
- плутајући окрети;
- бука система за дистрибуцију гаса.
Према творници, ресурс мотора је око 180 хиљада километара.
Главна предност овог мотора са унутрашњим сагоревањем је довољна издржљивост за дуга путовања. Чак и ако је аутомобил натоварен, не би требало да настане проблем. Пошто се ради о основној конфигурацији, обично се уграђује у аутомобиле са минималном додатном функционалношћу.
Г4КА
Има велику издржљивост. Временски ланац тихо хода 180-200 хиљада. Обично мотор захтева капитал након око 300-350 хиљада километара. На путу нема потешкоћа. За миниван, аутомобил са овим мотором показује добру динамику.
Наравно, нема механизама без недостатака. Овде морате пажљиво пратити притисак уља. Често се брише зупчаник пумпе за уље. Ако не обратите пажњу на овај квар, можете добити брзу "смрт" брегастих осовина.
Такође, понекад подизачи вентила могу захтевати замену, али то зависи од специфичног мотора. На једној, ових проблема уопште нема, а на другој их је потребно мењати на сваких 70-100 хиљада км. трцати.
Д4ЕА
У почетку је дизел мотор Д4ЕА развијен за кросовере. Али, пошто се развој показао веома квалитетним и поузданим у пракси, мотор је почео да се користи свуда. Главна предност је економичност. Чак и са турбином нема проблема са потрошњом горива.
Мотор не изазива посебне потешкоће током рада. Али, када радите на гориву лошег квалитета, пумпа за гориво високог притиска може покварити.
Најчешће модификације
Код нас се најчешће може наћи Киа Царенс, који је опремљен мотором Г4ФЦ. Постоји неколико разлога. Али главна је ниска цена. Овај распоред је у почетку основни, тако да нема много додатака који повећавају цену. Због тога је ова верзија постала најпопуларнија.
Који мотор је поузданији
Ако одлучите да купите уговорни мотор за замену неисправног, има смисла обратити пажњу на поузданост. Сви Киа Царенс мотори су заменљиви, што у великој мери олакшава избор.
Ако изаберете уговорни мотор, боље је купити Г4КА. Овај мотор је најпоузданији у целој линији. Такође је много лакше пронаћи потрошни материјал и додатну опрему за њега, јер се ова јединица користи на многим моделима Киа. Такође се често склапају у другим фабрикама по уговору, што смањује трошкове.
