Киа Бонго мотори
Садржина
Киа Бонго је серија камиона, чија је производња почела 1989. године.
Због малих димензија, идеално за градску вожњу, ово возило се не може користити за превоз великих терета - не више од једне тоне.
Све генерације Киа Бонго опремљене су дизел јединицама са довољном снагом и малом потрошњом горива.
Комплетан сет свих генерација Киа Бонго
Мало се може рећи о првој генерацији Киа Бонго: стандардна јединица са запремином од 2.5 литара и петостепеним мењачем. После 3 године, мотор је финализован и његова запремина је мало повећана - 2.7 литара.
Мала разноликост агрегата успешно је надокнађена различитим каросеријама, као и практичним решењима шасије (на пример, мањи пречник задњих точкова, што повећава способност модела у вожњи).
За другу генерацију коришћен је 2.7-литарски дизел мотор, који је даљим рестилизовањем повећан на 2.9 литара. Киа Бонго друге генерације опремљени су погоном на задње точкове, а даљим рестилизовањем развили су се у моделе са погоном на све точкове.
| Модел | Садржај паковања | Датум издавања | Марка мотора | Радна запремина | Снага |
|---|---|---|---|---|---|
| Киа Бонго, камион, 3. генерације | МТ Доубле Цап | 04.1997 до 11.1999 | JT | КСНУМКС л | 85 кс |
| Киа Бонго, камион, 3. генерације | МТ Кинг Цап | 04.1997 до 11.1999 | JT | КСНУМКС л | 85 кс |
| Киа Бонго, камион, 3. генерације | МТ Стандард Цап | 04.1997 до 11.1999 | JT | КСНУМКС л | 85 кс |
| Киа Бонго, камион, 3. генерације, рестилинг | МТ 4×4 дупла капа, МТ 4×4 Кинг Цап, МТ 4×4 Стандард Цап | 12.1999 до 07.2001 | JT | КСНУМКС л | 90 кс |
| Киа Бонго, камион, 3. генерације, рестилинг | МТ 4×4 дупла капа, МТ 4×4 Кинг Цап, МТ 4×4 Стандард Цап | 08.2001 до 12.2003 | JT | КСНУМКС л | 94 кс |
| Киа Бонго, миниван, 3. генерације, рестилинг | 2.9 МТ 4Кс2 ЦРДи (број седишта: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 до 05.2005 | JT | КСНУМКС л | 123 кс |
| Киа Бонго, миниван, 3. генерације, рестилинг | 2.9 АТ 4Кс2 ЦРДи (број седишта: 12, 6, 3) | 01.2004 до 05.2005 | JT | КСНУМКС л | 123 кс |
| Киа Бонго, камион, 4. генерације | МТ 4Кс2 ТЦи висинска осовина са дуплом кабином ДЛКС, МТ 4Кс2 ТЦи Акис Доубле Цаб ЛТД (СДКС), МТ 4Кс2 ТЦи Акис Кинг Цаб ЛТД (СДКС), 2.5 МТ 4Кс2 ТЦи Акис Стандард Цап ЛТД (СДКС), Ауто школа МТ 4Кс2 ТЦи са двоструком кабином висине осе | 01.2004 до 12.2011 | Д4БХ | КСНУМКС л | 94 кс |
| Киа Бонго, камион, 4. генерације | МТ 4Кс4 ЦРДи Акис Доубле Цаб ДЛКС (ЛТД), МТ 4Кс4 ЦРДи Акис Кинг Цаб ДЛКС (ЛТД), МТ 4Кс4 ЦРДи Акис Кинг Цаб ЛТД Премиум, МТ 4Кс4 ЦРДи Акис Стандард Цап ДЛКС (ЛТД), МТ 4Кс4 ЦРДи Акис Стандард Цап ЛТД Премиум, МТ 4Кс4 ЦРДи Доубле Цаб ЛТД Премиум | 01.2004 до 12.2011 | J3 | КСНУМКС л | 123 кс |
| Киа Бонго, камион, 4. генерације | МТ 4Кс2 ЦРДи Кинг Цаб ЛТД (ЛТД Премиум, ТОП) 1.4 тоне, МТ 4Кс2 ЦРДи Стандард Цап ЛТД (ЛТД Премиум, ТОП) 1.4 тонни | 11.2006 до 12.2011 | J3 | КСНУМКС л | 123 кс |
| Киа Бонго, камион, 4. генерације | МТ 4Кс2 ЦРДи Акис Доубле Цаб ЛТД (СДКС), МТ 4Кс2 ЦРДи Акис Кинг Цаб ЛТД (СДКС), МТ 4Кс2 ЦРДи Акис Стандард Цап ЛТД (СДКС), МТ 4Кс2 ЦРДи Двострука кабина са висинском осовином ДЛКС (аутошкола, ЛТД, СДКС, ТОП) | 01.2004 до 12.2011 | J3 | КСНУМКС л | 123 кс |
| Киа Бонго, камион, 4. генерације | АТ 4Кс4 ЦРДи Акис Кинг Цаб ДЛКС (ЛТД, ЛТД Премиум), АТ 4Кс4 ЦРДи Акис Стандард Цап ДЛКС (ЛТД, ЛТД Премиум) | 01.2004 до 12.2011 | J3 | КСНУМКС л | 123 кс |
| Киа Бонго, камион, 4. генерације | АТ 4Кс2 ЦРДи Акис Кинг Цаб ЛТД (СДКС), АТ 4Кс2 ЦРДи Акис Стандард Цап ЛТД (СДКС), АТ 4Кс2 ЦРДи Хигх Акис Кинг Цаб ДЛКС (ЛТД, СДКС, ТОП), АТ 4Кс2 ЦРДи Стандардна капица висине осе ДЛКС (ЛТД, СДКС, ТОП) | 01.2004 до 12.2011 | J3 | КСНУМКС л | 123 кс |
Као што се може видети из горњих информација, у аутомобилима Киа Бонго, најчешћи погонски агрегат је био Ј3 дизел мотор, чије техничке карактеристике, као и предности и слабости треба детаљније размотрити.
Спецификације Ј3 дизел мотора
Овај мотор се највише користи у аутомобилима Киа Бонго свих генерација, јер се показао као моћна јединица са дугим веком трајања, као и малом потрошњом горива.
Произведен у атмосферској и турбо верзији. Занимљива чињеница: у мотору Ј3 са турбином повећана је снага (са 145 на 163 КС) и смањена потрошња (са максималних 12 литара на 10.1 литара).
И у атмосферској и у верзији са турбо пуњењем, запремина мотора је 2902 цм3. 4 цилиндра су распоређена у једном реду, а по цилиндру су 4 вентила. Пречник сваког цилиндра је 97.1 мм, ход клипа је 98 мм, степен компресије је 19. На атмосферској верзији нису предвиђени компресори, убризгавање горива је директно.
Атмосферски дизел мотор Ј3 има капацитет од 123 кс, док његова верзија са турбо пуњењем развија 3800 хиљада обртаја од 145 до 163 кс. Користи се дизел гориво општих стандарда, додавање посебних адитива није потребно. Дизајнерске карактеристике Киа Бонго модела су дизајниране за градску вожњу, тако да је потрошња горива:
- За атмосферску верзију: од 9.9 до 12 литара дизел горива.
- За мотор са турбином: од 8.9 до 10.1 литара.
Неке информације о мотору Д4БХ
Овај агрегат је коришћен у периоду од 01.2004. до 12.2011. године и етаблирао се као мотор са унутрашњим сагоревањем са дугим радним веком и просечном снагом:
- За атмосферску верзију - 103 КС.
- За мотор са турбином - од 94 до 103 КС.
Од позитивних аспеката овога, могу се назвати дизајнерске карактеристике блока цилиндра, који је, као и издувни колектор, направљен од висококвалитетног ливеног гвожђа. Преостали делови (усисна грана, глава цилиндра) су направљени од алуминијума. Пумпе за гориво високог притиска за серију мотора Д4БХ су коришћене и механичке и са убризгавањем. Произвођач је навео километражу од 150000 км, али је у стварном раду била више од 250000 км, након чега је био потребан велики ремонт.
