Форд И4 ДОХЦ мотори
Линија мотора Форд И4 ДОХЦ производила се у фабрици у Дагенхаму од 1989. до 2006. године и била је инсталирана на моделима Сцорпио са погоном на задње точкове и Галаки моделима са предњим погоном. Такође, ови мотори су прилично активно инсталирани на комерцијална возила компаније.
- Прва генерација 8В
- Друга генерација 16В
Форд И8 ДОХЦ мотори са 4 вентила
Први мотори нове И4 ДОХЦ породице појавили су се крајем 80-их година прошлог века, да би заменили Пинто моторе на моделима са погоном на задње точкове са уздужним распоредом јединице. Дизајн је био прилично релевантан за то време: линијски блок са 4 цилиндра од ливеног гвожђа, алуминијумска глава од 8 В са две брегасте осовине и хидрауличним подизачима, као и ланац развода.
Поред ињекционих верзија такве јединице, постојала је и модификација карбуратора Н8А.
Мотори прве генерације имали су радну запремину од 2.0 литара и инсталирани су на Сиерра и Сцорпио. Године 1995. мало је модификован за уградњу на Галакси миниван са погоном на предње точкове:
| Н8А (109 КС / 180 Нм) | Сцорпио Мк1 |
| Н9А (120 КС / 171 Нм) | Сцорпио Мк1 |
| Н9Ц (115 кс / 167 Нм) | Сиерра Мк1 |
| НСД (115 кс / 167 Нм) | Сцорпио Мк2 |
| НСЕ (115 кс / 170 Нм) | Галаки Мк1 |
| ЗВСА (115 кс / 170 Нм) | Галаки Мк1 |
Форд И16 ДОХЦ мотори са 4 вентила
Године 1991. верзија овог мотора са 2000 вентила дебитовала је на моделу Форд Есцорт РС16, редизајнираном за попречни распоред, пошто је уграђен на аутомобил са предњим погоном. Убрзо је 2.3-литарска модификација таквог мотора била испод хаубе минивана Галаки.
Постоји и модификација за моделе са погоном на задње точкове, такав мотор се налази на Сцорпио 2.
Ова линија је укључивала многе моторе, али смо одабрали само најпопуларније од њих:
| Н3А (136 КС / 175 Нм) | Сцорпио Мк2 |
| Н7А (150 КС / 190 Нм) | Есцорт Мк5, Есцорт Мк6 |
| И5А (147 кс / 202 Нм) | Сцорпио Мк2 |
| И5Б (140 КС / 200 Нм) | Галаки Мк1 |
| Е5СА (145 кс / 203 Нм) | Галаки Мк1 |
