Мотори Форд Цицлоне
Садржина
Серија В6 мотора Форд Цицлоне производи се у фабрикама концерна у Охају од 2006. године и уграђује се у скоро све мање-више велике моделе америчке компаније. Постоје и атмосферске верзије таквих јединица и верзије ЕцоБоост-а са компресором.
Дизајн мотора Форд Цицлоне
Године 2006. 3.5-литарски ИЦЕ серије Цицлоне појавио се на кросоверу Форд Едге и Линцолн МККС. По дизајну, то су били типични погонски агрегати типа В6 са углом нагиба од 60 °, алуминијумским блоком цилиндра, паром алуминијумских ДОХЦ глава без хидрауличних подизача и погоном ланчаног развода, где се издувне брегасте осовине ротирају помоћу два одвојена ланца. Ови мотори су имали распоређено убризгавање горива и иВЦТ фазне мењаче на усисним вратилима.
Године 2007. 9-литарски агрегат из серије Цицлоне дебитовао је на кросоверу Мазде ЦКС-3.7, који је по свом дизајну био потпуно сличан млађој верзији од 3.5 литара. У 2010. години, сви мотори у серији су ажурирани: одликовали су их нови тихи Морзеов ланац и власнички Ти-ВЦТ систем варијабилног времена вентила на усисном и издувном вратилу. Коначно, 2017. године уведен је 3.3-литарски мотор са комбинованим убризгавањем горива.
Године 2007. 3.5-литарски ТвинФорце турбо мотор је представљен на концептном аутомобилу Линцолн МКР, који је 2009. постао 3.5 ЕцоБоост јединица са двоструким турбопуњачем. Главне разлике у односу на атмосферске колеге биле су појачани дизајн бројних чворова, као и присуство система директног убризгавања, Морзеовог ланца и Ти-ВЦТ фазних регулатора на почетку. Пар БоргВарнер К03 или Гарретт ГТ1549Л турбина, у зависности од верзије, био је одговоран за надопуњавање.
Форд је 2016. године представио другу генерацију турбо мотора линије 3.5 ЕцоБоост са системом двоструког убризгавања, односно имају млазнице и за директно и за дистрибуирано убризгавање. Ту је и другачији зупчасти каиш са засебним ланцима за сваку главу блока, шупље брегасте осовине, нови фазни мењачи, Старт-Стоп систем и снажнији турбо пуњачи из БоргВарнер-а. На основу овог мотора развијен је мотор модерног Форд ГТ снаге 660 КС.
Модификације мотора Форд Цицлоне
Укупно постоји седам различитих модификација В6 погонских јединица породице Форд Цицлоне.
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3496 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 260 - 265 кс |
| Обртни момент | 335 - 340 Нм |
| Степен компресије | 10.8 |
| Тип горива | AI-95 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 4 |
| Флек 1 (Д471) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фусион УСА 1 (ЦД338) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Едге 1 (У387) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Бик Кс 1 (Д219) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Бик 5 (Д258) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Бик 6 (Д258) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МККС 1 (У388) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКЗ1 (ЦД378) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ЦКС-9 И (ТБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сабле 5 (Д258) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3726 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 265 - 275 кс |
| Обртни момент | 360 - 375 Нм |
| Степен компресије | 10.5 |
| Тип горива | AI-95 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 4 |
| МКС 1 (Д385) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКТ 1 (Д472) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 6 ИИ (ГХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ЦКС-9 И (ТБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3496 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 280 - 290 кс |
| Обртни момент | 340 - 345 Нм |
| Степен компресије | 10.8 |
| Тип горива | AI-95 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 5 |
| Ф-серије 13 (П552) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Флек 1 (Д471) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Едге 1 (У387) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Едге 2 (ЦД539) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Екплорер 5 (У502) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Бик 6 (Д258) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3726 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 300 - 305 кс |
| Обртни момент | 370 - 380 Нм |
| Степен компресије | 10.5 |
| Тип горива | AI-95 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 5 |
| Ф-серије 12 (П415) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Едге 1 (У387) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Мустанг 5 (С197) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Мустанг 6 (С550) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цонтинентал 10 (Д544) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКС 1 (Д385) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКЗ2 (ЦД533) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКТ 1 (Д472) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МККС 1 (У388) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МККС 2 (У540) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3339 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | двострука ињекција |
| Снага | 285 - 290 кс |
| Обртни момент | 350 - 360 Нм |
| Степен компресије | 12.0 |
| Тип горива | AI-98 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
| Ф-серије 13 (П552) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ф-серије 14 (П702) | 2020 - danas |
| Екплорер 6 (У625) | 2019 - danas |
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3496 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Снага | 355 - 380 кс |
| Обртни момент | 475 - 625 Нм |
| Степен компресије | 10.0 |
| Тип горива | AI-98 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 5 |
| Ф-серије 12 (П415) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ф-серије 13 (П552) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Флек 1 (Д471) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Екплорер 5 (У502) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Експедиција 3 (У324) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Бик 6 (Д258) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКС 1 (Д385) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| МКТ 1 (Д472) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Навигатор 3 (У326) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3496 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | двострука ињекција |
| Снага | 375 - 450 кс |
| Обртни момент | 635 - 690 Нм |
| Степен компресије | 10.5 |
| Тип горива | AI-98 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
| Ф-серије 13 (П552) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ф-серије 14 (П702) | 2020 - danas |
| Експедиција 4 (У553) | 2017 - danas |
| Навигатор 4 (У544) | 2017 - danas |
Недостаци, проблеми и кварови мотора са унутрашњим сагоревањем Форд Цицлоне
Слаба тачка агрегата ове породице је не баш издржљива пумпа за воду, коју покреће велики разводни ланац и због тога је њена замена веома компликована и скупа. Власници често возе до последњег, што доводи до уласка антифриза у мазиво и корозије делова мотора са унутрашњим сагоревањем. У најзанемаренијим случајевима, пумпа се потпуно испразни.
Произвођач дозвољава употребу бензина АИ-92 чак и за верзију са турбо пуњењем, што може довести до детонације и уништења клипова. Чак и од лошег горива, склоп гаса се овде брзо запрља, пумпа за гас поквари, ламбда сонде прегоре и катализатор се уништи, а његове мрвице могу ући у цилиндре и здраво уљни горионик.
На ЕцоБоост турбо мотору прве генерације, разводни ланци се одликују скромним ресурсом, често се протежу већ до 50 км, а контролна јединица почиње да сипа грешке. Код мотора са компресором друге генерације, временско управљање је ревидирано и проблем је нестао.
Мотор ЕцоБоост са директним убризгавањем пати од наслага угљеника на усисним вентилима, што обично резултира смањеном снагом и нестабилним радом агрегата. Зато су у другој генерацији мотора са унутрашњим сагоревањем прешли на комбиновано убризгавање горива.
Фазни регулатори и ослонци агрегата овде нису баш велики ресурс, а модификација ЕцоБоост такође има свећице, завојнице за паљење, пумпе за гориво високог притиска и скупе турбине. Чак се и на специјализованим форумима често жале на проблеме са радом у празном ходу по хладном времену.
Произвођач је навео ресурс мотора од 200 км, али обично иду до 000 км.
Цена Форд Цицлоне мотора на секундарном
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | састављен |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 260 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
