Мотори Форд 1.4 ТДЦи
Садржина
1.4-литарски Форд 1.4 ТДЦи или ДЛД-414 дизел мотори произведени су од 2002. до 2014. године и уграђени су на моделе као што су Фиеста и Фусион, као и на Мазда 2 под индексом И404. Овај дизел мотор је креиран заједно са концерном Пеугеот-Цитроен и потпуно је сличан 1.4 ХДи.
Ова породица такође укључује моторе: 1.5 ТДЦи и 1.6 ТДЦи.
Дизајн мотора Форд 1.4 ТДЦи
2002. године, најкомпактнији 1.4-литарски Фордов дизел мотор дебитовао је на моделу Фиеста. Јединица је настала као део заједничког предузећа са Пеугеот-Цитроен и има аналогни 1.4 ХДи. Укратко о дизајну овог мотора: ево алуминијумског блока цилиндара са кошуљима од ливеног гвожђа, алуминијумске главе са 8 вентила опремљене хидрауличним подизачима и погоном разводног ремена. Такође, све верзије су опремљене Сиеменс Цоммон Раил системом горива са пумпом за убризгавање СИД 802 или 804 и конвенционалним БоргВарнер КП35 турбо пуњачем без променљиве геометрије и без интеркулера.
У 2008. години, на новој генерацији модела Фиеста појавио се ажурирани 1.4 ТДЦи дизел мотор, који је захваљујући старт-стоп систему и филтеру за честице успео да се уклопи у стандарде економије Еуро 5.
Модификације мотора Форд 1.4 ТДЦи
Ова дизел јединица у суштини постоји у једној верзији са главом са 8 вентила:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 8 |
| Тачна запремина | 1399 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 68 - 70 кс |
| Обртни момент | 160 нм |
| Степен компресије | 17.9 |
| Тип горива | дизел |
| еколог. норма | ЕУРО 3/4 |
Укупно се на Фордовим аутомобилима налазе четири модификације таквих погонских јединица:
| Ф6ЈА ( 68 хп / 160 Нм / Еуро 3 ) | Форд Фиеста Мк5, Фусион Мк1 |
| Ф6ЈБ ( 68 хп / 160 Нм / Еуро 4 ) | Форд Фиеста Мк5, Фусион Мк1 |
| Ф6ЈД ( 70 хп / 160 Нм / Еуро 4 ) | Форд Фиеста Мк6 |
| КВЈА (70 кс / 160 Нм / Еуро 5) | Форд Фиеста Мк6 |
А овај дизел мотор је инсталиран на Мазди 2 под сопственим индексом И404:
| И404 ( 68 КС / 160 Нм / Еуро 3/4 ) | Мазда 2 ДИ, 2 ДЕ |
Недостаци, проблеми и кварови мотора са унутрашњим сагоревањем 1.4 ТДЦи
Главни проблеми власника овде су повезани са хировима Сиеменс система горива: најчешће покваре пиезо ињектори или ПЦВ и ВЦВ контролни вентили на пумпи за убризгавање. Такође, овај систем се веома плаши проветравања, па је боље да се не возите „на сијалици“.
На километражи од преко 100 - 150 хиљада км, често се сусреће импресивна потрошња уља због уништења мембране ВЦГ система, која се мења заједно са поклопцем вентила. Узрок сагоревања уља може бити и критично хабање групе цилиндар-клип.
Преостали кварови су типични за многе дизел моторе и навешћемо их у једну листу: ватросталне подлошке испод млазница често прегоре, ЕГР вентил се брзо зачепљује, ременица пригушивача радилице не служи добро, а често долази до цурења мазива и антифриза .
Произвођач је навео ресурс мотора од 200 км, али често иду и до 000 км.
Цена мотора 1.4 ТДЦи на секундарном
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 68 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
